E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30

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RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 18.07.2009

hi, projekt ist jetzt erstmal mindestens 1 monat im sommerschlaf. Faltklo ist jetzt 2 wochen im urlaub und wenn er wieder da ist bin ich 2 wochen im urlaub

. aber ab ende august gehts dann weiter mit motor rausnehmen

. bis dann...

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - TC1 No38 - 22.07.2009

(18.07.2009, 13:11)daddy_cool schrieb: hi, projekt ist jetzt erstmal mindestens 1 monat im sommerschlaf. Faltklo ist jetzt 2 wochen im urlaub und wenn er wieder da ist bin ich 2 wochen im urlaub . aber ab ende august gehts dann weiter mit motor rausnehmen . bis dann...

...versteh' ich nicht ... deshalb geht man(n) doch unter "Kollegen" nacheinander in den Urlaub und nicht zeitgleich .... damit einer den anderen vertreten kann und es immer schön weitergeht ....

Erholt Euch, dann kann es mit Enthusiasmus und neuer Kraft in die kalte, dunkle Jahreszeit gehen ...

Gruß, Markus

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 24.07.2009

alleine ist langweilig...und hab kein schlüssel

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 19.08.2009

Nach kurzer Pause gehts nun weiter. Heute war es soweit und wir haben den Motor rausgebaut

erstmal den Kühler raus
[Bild: session7001.jpg]

Kühlflüssigkeit ablassen
[Bild: session7002.jpg]

(fast^^) alle Schläuche und Kabel abgemacht und dann Motor samt Getriebe raus

Leider waren es wie gesagt nur fast alle, haben es wohl übersehen, haben alles 3 mal kontrolliert, naja vllt könnt ihr uns ja sagen was das war
[Bild: session7009.jpg]

und das hier
[Bild: session7010.jpg]

Ansonsten denk ich das wir ein ganzes Stück weiter gekommen sind heute.

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - jekyll66 - 19.08.2009

Das sollte wohl der Druckschlauch zum Kupplungsnehmerzylinder gewesen sein

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - TC1 No38 - 19.08.2009

Hallo,

nicht schlecht, das mit Ameise zu machen

Glückwunsch zum großen Vorankommen - was die Druckleitung angeht ist's wie mit dem Scheibenausbau: das passiert sicher kein zweites Mal

Gruß, Markus

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - 327eta - 19.08.2009

ja, das stimmt! Ist die Druckleitung zwischen Kupplungsgeber - und Nehmerzylinder, könnt ihr ja nun gleich als Stahlflex verbauen, geht dann nicht kaput. Ich hab da bei Bedarf ne Quelle (nehme die selber immmer, auch für Bremsschläuche, da die einfach ewig halten und ich keine Lust habe Neuteile zu verbauen, von denen ich schon jetzt weiss, dass ich sie irgendwann wieder ersetzen muss )

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Faltklo - 21.08.2009

(19.08.2009, 23:14)TC1 No38 schrieb: nicht schlecht, das mit Ameise zu machen

Man muss sich nur zu helfen wissen, der 6,3 Tonnen Deckenkran schien mir etwas zu überdimensioniert

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - TC1 No38 - 22.08.2009

(21.08.2009, 21:42)Faltklo schrieb: Man muss sich nur zu helfen wissen, der 6,3 Tonnen Deckenkran schien mir etwas zu überdimensioniert

... wieso? Dann hättet Ihr Motor und Getriebe ja gar nicht auszubauen brauchen .... alles am Stück "aufhängen", instandsetzen .....

Genau richtig: zu helfen wissen

Bin auf die weiteren Fortschritte gespannt. Und bevor Ihr was .... na Ihr wisst schon .... schaut im Online ETK die Explosionszeichnungen oder fragt hier kurz an.

Gruß, Markus

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 29.08.2009

Erstmal neue Bühne gebaut:
[Bild: dsc00124kbe.jpg]

Dann haben wir uns mal Federspanner gebaut

Bisher haben wir sie noch nicht benutzt aber hauptsache wir haben sie

Auf jeden Fall haben wir uns mal an die Vorderachse begeben und dort die Achsaufnahme,Federbein,Bremsen,Stabilisator und Spurstange abgebaut.
[Bild: session9006.jpg]

Also erstmal zum weiteren Vorgehen. Wir haben jetzt erstmal vor die Vorderachse komplett zu überholen, sprich alles entrosten, lackieren und sämtliche Lager zu wechseln. Bei den Lagern brauchen wir etwas Hilfe von euch. Welche Lager oder was genau sollten wir erneuern oder wie können wir feststelen ob wir was erneuern sollten. Also wir wollen es einmal richtig machen und kein Pfusch und so.

Ja wenn die Vorderache fertig ist dann wird der Wagen gedreht und die Hinterachse kommt dran, zwischendurch noch der Unterboden. Wenn er dann wieder auf 4 Rädern steht rollen wir die Karre zum Lacker.

In der Zeit wo er da steht wollen wir den Motor überholen.

Wir sind für jede Info jetzt speziell zum Thema Vorderachse überholen dankbar

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Blacky - 29.08.2009

Die Aktion hab ich schon hinter mich gebracht. Fangt nicht an den Vorderachsträger mit Drahtbürste und Beize zu entlacken. Das ist bei dem Teil eine schweine Arbeit. Ich hab´s für paar € strahlen lassen und hatte dann auch gleich den perfekten Untergrund zum lackieren. Dafür hab ich mich für POR15 entschieden. Der Lack ist extrem zäh und haftet auf blankem Metall perfekt. Er ist hydroskopisch, d.h. er zieht Feuchtigkeit aus Rostporen. Das zu lackierende Teil muss vorher mit Marine Clean gereinigt und anschließend mit Metal Ready vorgrundiert werden. Alle drei Produkte bekommt man beim Korrosionsschutzdepot.

An der VA gibt es pro Seite einige Lager, welche zu überprüfen sind. Querlenkerlager, Stützlager, Führungslager, Spurstangenlager, Radlager und Stützlager vom Federbein (Domlager). Dannn noch die Pendelstützen, Motorlager und Stabilager. Die Querlenkerlager sind fast immer fällig.
Wenn der Krempel ohnehin schon mal draußen ist, würde ich Nägel mit Köpfen machen und alle Lager bis auf die Radlager erneuern. Querlenker kann man auch komplett kaufen. Die alten zu entrosten und mit neuen Lagern zu bestücken ist wirtschaftlich nicht interessant. Die Schellen für die Stabilager kosten nur ein paar €- entrosten lohnt sich hier auch nicht.
Ob die Dämpfer fällig sind musst du selber entscheiden. Die Kosten für eine komplette Fahrwerksüberholung belaufen sich auf ca. 1200€- wenn du keinen Schund käufst. Bei mir waren das Originalteile und ein Bilstein B12 Komplettfahrwerk. Gewechselt hab ich bis auf die Radlager alles. Die HA musste ich leider auslassen. Dort sind jetzt nur die Stabilager neu. Tonnen waren noch gut, Achsschenkellager wären noch zu machen. Aber die Zeit... .

Und so kann das dann aussehen. Das Lenkgetriebe hab ich auch gleich gewechselt. Ist jetzt ein E36 M3 3.0. Querlenkerlager stammen vom E36 M3 3.2 und sind aus Vollmaterial. Es ist unglaublich, wie präzise die Kiste jetzt fährt.
[Bild: 42028282.jpg]

MfG
Blacky

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Faltklo - 01.09.2009

Lohnt es sich denn die originalen Querlenker von BMW zu kaufen? die sind ja mit 108€ doch ziemlich teuer. Allerdings hört man bei Zubehörteilen von mieser Lackierung... Habt ihr da einen Tipp? Gibt es für die andern Lager eine günstige Bezugsquelle, oder lieber beim Freundlichen kaufen?

Gruß, Lucas

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Blacky - 01.09.2009

(01.09.2009, 17:44)Faltklo schrieb: Lohnt es sich denn die originalen Querlenker von BMW zu kaufen? die sind ja mit 108€ doch ziemlich teuer. Allerdings hört man bei Zubehörteilen von mieser Lackierung... Habt ihr da einen Tipp? Gibt es für die andern Lager eine günstige Bezugsquelle, oder lieber beim Freundlichen kaufen?

Gruß, Lucas

Es gibt Dinge, die kann man getrost im freien Handel kaufen. Zum Beispiel die Kennzeichenbeleuchtung. Bei BMW wollten die von mir 24.95€ pro Stück haben, im freien Handel kosten die identischen Teile (ebenfalls mit Hella Zeichen) keine 4€!
Querlenker käufst du von Stahlgruber oder Meyle.

MfG
Blacky

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - max320 - 15.09.2009

also erst mal gratulation zu eurem projekt. da ihr ja aus GL kommt würde ich mir das schätzchen gern mal ansehen. ansonsten finde ích eure einstellung klasse! weiter so! ich finde jeder e30 (und eurer is gar nich mal schlecht) lohnt sich zu erhalten. viel spaß damit, grüße Markus

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Bavaria Carparts - 15.09.2009

Querlenker bei www.atp-autoteile.de - sind qualitativ durchaus empfehlenswert, auch die Lackierung reicht aus.

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Faltklo - 05.10.2009

(15.09.2009, 22:24)max320 schrieb: also erst mal gratulation zu eurem projekt. da ihr ja aus GL kommt würde ich mir das schätzchen gern mal ansehen. ansonsten finde ích eure einstellung klasse! weiter so! ich finde jeder e30 (und eurer is gar nich mal schlecht) lohnt sich zu erhalten. viel spaß damit, grüße Markus

Natürlich kannst du jederzeit gerne gucken kommen, evtl sind wir nächsten Samstag wieder dran.

Wir haben jetzt den Vorderachsträger selber Sandgestrahlt, mit der Pistole von einem Freund, Por 15 Zeugs hab ich auch schon rumstehen, jetzt gehts langsam ans eingemachte. Bilder kommen mit sicherheit auch in den nächsten Tagen neue, die hab ich nur leider nicht hier.

Gruß, Lucas

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 05.10.2009

erstmal Sandstrahlkabine gebaut

aber irgendwie war es doch draußen enstpannter, zwar etwas mehr sand verbraucht aber dafür alles besser gesehen

hier dann der vordere achsträger fertig gestrahlt
[Bild: dsc00175m.jpg]

stabi haben wir auch mal angefangen zu strahlen, man erkennt zwar nicht viel, aber das sind die stellen wo der stabi befestigt war, dadrunter war es etwas amm rosten und die oberfläche ist nicht mehr glatt wie sie mal war, sollte man den lieber neu holen oder den alten weiterbenutzen? bei bedarf machen wir nächste woche auch mal bessere bilder.

[Bild: dsc00171u.jpg]

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 07.10.2009

keiner ne Ahnung oder Feedback abzugeben?

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - Martin - 11.10.2009

Der Rost scheint mir hier doch strukturell tiefer gehend zu sein .... wenns das Budget zulässt: lieber nen neuen nehmen ....

RE: E30 325eta VFL - Endlich der eigene E30 - daddy_cool - 28.10.2009

So,

wir haben mal weitergemacht. Hatten den Achsträger sowie Bremssättel gestrahlt und mit Marine Clean / Metal Ready grundiert. Leider fangen die Sachen wieder an zu rosten. Habt ihr ne Ahnung wieso?

[Bild: dsc00196l.jpg]

Naja was wir jetzt gemacht haben um weiterzukommen, Drahbürstenaufsatz auf die Bohrmaschiene, den neuen oberflächlichen Rost besietig und dann Bremssättel mit Hammerit gepinselt und den Achsträger erstmal mit Zinkspra behandelt.

[Bild: dsc00200m.jpg]

Dann haben wir uns noch um das Rostloch im Beifahrerraum gekümmert.
[Bild: dsc00198y.jpg]

Genauso wie um die Rostelle am Heck welche schonma geschweißt wurde, natürlich nicht so wie man sich das wünscht, von daher machen wir es komplett neu.
[Bild: dsc00204y.jpg]

Ja wir wollen am SA weitermachen. Uns quälen nur folgende Fragen, ich hoffe ihr könnt helfen

1. Was könnten wir flasch geamcht haben beim Grundieren. Warum rostet das? Wie sollen wir jetzt weitermachen mim Achsträger? Auch Hammerit oder doch nochmal mit MetalReady und Por15 versuchen?

2. Was machen wir mit diesem Teil der Spurstange? Kann man und sollte man das Stück hier auseinandernehmen und dann lacken, wenn ja wie?

[Bild: dsc00205t.jpg]

3. Können wir das Teil strahlen oder lieber mit Drahbürste entsrosten?
[Bild: dsc00206w.jpg]