08.04.2004, 14:54
Hallo,
die einzige Moeglichkeit solch ein Differenzial von Aussen zu erkennen ist die kleine Platte, die das Uebersetzungsverhaeltnis zeigt. Ist vor der Zahl ein "S", so ist es ein Differenzial mit Sperre. Leider ist bei solch alten Autos dieses Plaetchen laengst weg oder ist so verrostet, dass man es nicht lesen kann.
Was ich immer mache - Lenkrad bis zum Anschlag na links/rechts, etwas mehr Gas - wenn das Auto nun einen 180 (oder mehr) grad Schwenker macht ist fast sicher, dass es ein Sperrdiff ist (oder einer mit sehr grossem Uebersetzungsverhaeltnis, z.B. 4,11 wie bei E30). Die bessere Methode - Wagen hinten ganz anheben und eines der Raeder drehen - dreht sich das andere Antriebsrad in der entgegengesetzen Richtung ist es ein Offenes Differenzial, dreht sich das andere Rad in der gleichen Richtung ist es eins mit Sperre.
Bei Not hatte einer meiner Freunde bei seinem E30 316i nur das eine Rad angehoben ist ins Auto geklettert und hat Gas gegeben, zum Glueck hatte er keine Sperre
Ati
die einzige Moeglichkeit solch ein Differenzial von Aussen zu erkennen ist die kleine Platte, die das Uebersetzungsverhaeltnis zeigt. Ist vor der Zahl ein "S", so ist es ein Differenzial mit Sperre. Leider ist bei solch alten Autos dieses Plaetchen laengst weg oder ist so verrostet, dass man es nicht lesen kann.
Was ich immer mache - Lenkrad bis zum Anschlag na links/rechts, etwas mehr Gas - wenn das Auto nun einen 180 (oder mehr) grad Schwenker macht ist fast sicher, dass es ein Sperrdiff ist (oder einer mit sehr grossem Uebersetzungsverhaeltnis, z.B. 4,11 wie bei E30). Die bessere Methode - Wagen hinten ganz anheben und eines der Raeder drehen - dreht sich das andere Antriebsrad in der entgegengesetzen Richtung ist es ein Offenes Differenzial, dreht sich das andere Rad in der gleichen Richtung ist es eins mit Sperre.
Bei Not hatte einer meiner Freunde bei seinem E30 316i nur das eine Rad angehoben ist ins Auto geklettert und hat Gas gegeben, zum Glueck hatte er keine Sperre
Ati