Abschied

[TouringWilly]

Ich weiß dass ich den Schritt mit dem Cabrio früher oder später bereuen könnte - aber ich habe mir ein etwas neueres Projekt angelacht und auch meine Zusage schon gegeben, also von daher ist der Verkauf des 4Türers besiegelt - und da ich diesen wahrscheinlich nicht ganz so schnell loswerde wie das Cabrio steht auch dieses zum Verkauf.
Schließlich sollte sich bei diesem Wetter und am Frühjahrsanfang da doch eher jemand finden als in den Wintermonaten.

In meinem NFL 4TL ist ein ETA Block mit 325i Kopf, 325i NoWe, Katlos Kolben (soweit ich mich erinnere und laut Angabe meines Werkstattmeisters), 325i Ansaugbrücke. Irgendwas war angeblich auch vom 324td, das allerdings laut der Firma, die damals den Motorumbau machte. Das Steuergerät wäre ein umprogrammiertes Steuergerät mit den Daten des Alpina C2, allerdings hab ich auf das alles keine Garantie auf Richtigkeit. Fakt ist, dass er mit dem 2,93er ETA Differential schon von unten heraus genügend Durchzug hatte um an dem 323i e36 vom Arbeitskollegen mitzuhalten.
Habe die Karosse vor einigen Tagen noch instandsetzen lassen, die einzige Roststelle war der hintere linke Längsträger. Dieser wurde durch ein BMW Neuteil ersetzt und das Auto war selbstverständlich auf der Richtbank. Das mittlerweile 22 (!!) Jahre alte M-Technik Fahrwerk flog raus und ein nagelneues 60/40 Fahrwerk hielt Einzug, genauso wie neues Kardanmittellager und Tonnenlager. Dazu gibts jetzt ein wesentlich kürzeres Sperrdifferential (3,64) aus einem Schlacht-IX.
Werde ihn mit roter Nummer nochmal bewegen, bin mal gespannt, müsste von unten heraus jetzt definitiv garstig sein...
Interessant sind bei diesem 4 Türer noch die Ausstattungsdetails: Shadow Line, eFH vorne, eSsD, BC II, schwarze DE's, schwarze Blinker, schwarze Niere, Recaro Innenausstattung vom 2TL VFL mit Zylinder Muster (vorne und hinten). Dazu gibts 14" BBS mit Deckeln und Winterreifen und evtl noch 15" BBS mit Deckeln und alten Sommerreifen.