Nun ja ... bei BMW wären die Arbeitswerte für den Austausch fest vorgeschrieben, unabhängig vom tatsächlichen Aufwand.
Das Hauptproblem ist erstmal das Lösen der Querlenker von der Vorderachse, ohne dabei etwas zu beschädigen. Je nachdem, wie lange die Teile schon eingebaut waren, vergeht alleine damit sehr viel Zeit ...
Ja, und dann muss man die furchtbar festgerotteten Lager rauspressen, ohne die Aufnahme an sich zu beschädigen, fein nachschleifen, mit Silikonfett abreiben und die neuen Lager einpressen. Die freie Werkstatt rechnet nunmal mit der tatsächlichen Arbeitszeit und somit erscheint mir Deine Rechnung sehr realistisch. Das Endergebnis ist dann halt unnötig teuer, vor allem wenn man bedenkt, dass Walloth & Nesch die Neuteile für knapp 100- Euro das Paar anbieten (und bei den regelmäßigen Sonderaktionen teilweise noch günstiger). Von Original-Ware rate ich ausnahmsweise einmal nach schlechten Erfahrungen (hoffnungslos überalterte Lagerware
) ab.
Das Hauptproblem ist erstmal das Lösen der Querlenker von der Vorderachse, ohne dabei etwas zu beschädigen. Je nachdem, wie lange die Teile schon eingebaut waren, vergeht alleine damit sehr viel Zeit ...
Ja, und dann muss man die furchtbar festgerotteten Lager rauspressen, ohne die Aufnahme an sich zu beschädigen, fein nachschleifen, mit Silikonfett abreiben und die neuen Lager einpressen. Die freie Werkstatt rechnet nunmal mit der tatsächlichen Arbeitszeit und somit erscheint mir Deine Rechnung sehr realistisch. Das Endergebnis ist dann halt unnötig teuer, vor allem wenn man bedenkt, dass Walloth & Nesch die Neuteile für knapp 100- Euro das Paar anbieten (und bei den regelmäßigen Sonderaktionen teilweise noch günstiger). Von Original-Ware rate ich ausnahmsweise einmal nach schlechten Erfahrungen (hoffnungslos überalterte Lagerware
) ab.
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