Also das mit der Preisfindung ist so eine Sache. Nach Auskunft der BMW Classic wurde durch die Übernahme der Teile von der "normalen" Teileversorgung zur Classic kein einziges Teil teurer. Nach derzeitiger Beschlusslage bleibt das auch so bis zum Jahresende.
Einzige Ausnahme sind Teile, die neu aufgelegt werden müssen. Speziell bei Leuchten aller Art gibt es gerade ein massives Problem, weil derzeit die Zulieferer Probleme bereiten - in Anbetracht mangelnder Renditeaussichten haben zwei Branchenführer die Kleinserienfertigung komplett eingestellt. In Zeiten der Wirtschaftskrise versucht man, nur noch lukrative Aufträge abzuarbeiten. Sachen, die sich irgendwie tragen, aber keinen nennenswerten Profit abwerfen, macht keiner mehr. Und mit 1000 Kennezichenleuchten wird man halt nur müde angelächelt, 500.000 Stück (wenn auch mit dramatisch niedrigerem pro-Stück-Gewinn) für ein aktuelles Modell sind attraktiver. Im günstigsten Fall muss man dem Hersteller Preise in bisher ungeahnter Höhe bezahlen, im zweitgünstigsten Fall muss man ganz von vorne anfangen, die Werkzeuge neu herstellen und wegen der geringen Chargengröße mit unsäglichen Preisen leben, in ungünstigen Fällen findet sich überhaupt niemand mehr, der die Lampen anzufertigen bereit ist und die Dinger entfallen einfach ersatzlos.
Es gibt bereits die ersten BMW-Modelle (andere Hersteller haben dasselbe Problem), für die bestimmte Scheinwerfer-Modelle nicht mehr lieferbar sind, weil kein Lieferant mehr willens ist (egal für welchen Preis) die Dinger nachzufertigen.
Das Problem gibt es übrigens nicht nur bei Leuchten, auch Bremsenteile machen zusehends Schwierigkeiten. Es gibt inzwischen für einige BMW-Modelle keine Bremskraftverstärker mehr (und wird sie voraussichtlich auch nie wieder geben), weil sich niemand mehr findet, der sich mit einem so popeligen Auftrag wie der Nachfertigung von hundert 3er-Bremskraftverstärkern abgeben würde.
Schöne neue Welt der Wirtschaftskrise...
Übrigens: Die Preiskalkulation der Ersatzteile erfolgt identisch zur "normalen" Preiskalkulation, es wird mit denselben Handelsspannen gearbeitet. Die zum Teil heftigen Preise liegen an den bescheidenen Mengen, bei denen fast alle anderen Autohersteller (um genau zu sein alle ausser Merceds und -inzwischen mit großen Einschränkungen- Porsche) die Fertigung einfach sang- und klanglos einstellen. Bei dem Spezialfall der Kennezichenleuchte kommen mir zwei Dinge allerdings komisch vor: Erstens die doppelte Preiserhöhung innerhalb von 4 Wochen und zweitens die Tatsache, daß es eine Feld- Wald- und Wiesen-Leuchte ist, die in praktisch allen BMW-Modellen dieser Zeit verbaut war. Leider gibt es zu dieser Leuchte zwei Teilenummern, wenn Du mir die richtige Teilenummer zukommen lässt, frage ich mal nach. Nicht selten sind solche "Preisanpassungen" einfach auf Tippfehler zurückzuführen. Mein Lieblingsbeispiel ist ein Teil, das über Nacht von 8 EUR auf 80 EUR im Preis gestiegen ist. Auf Nachfrage stellte sich heraus, dass es ein Übertragungsfehler beim Einkaufspreis war, so wurde aus einer Verdoppelung des Einkaufspreises versehentlich eine Verzehnfachung.
Was die Teilenummern im Rechnersystem angeht: Das ist bei BMW (noch als Relikt aus der Mikrofiche-Zeit) zweigespalten. Classic- und Normal-Teileversorgung laufen getrennt, es gibt keinen Gesamtkatalog.
Einzige Ausnahme sind Teile, die neu aufgelegt werden müssen. Speziell bei Leuchten aller Art gibt es gerade ein massives Problem, weil derzeit die Zulieferer Probleme bereiten - in Anbetracht mangelnder Renditeaussichten haben zwei Branchenführer die Kleinserienfertigung komplett eingestellt. In Zeiten der Wirtschaftskrise versucht man, nur noch lukrative Aufträge abzuarbeiten. Sachen, die sich irgendwie tragen, aber keinen nennenswerten Profit abwerfen, macht keiner mehr. Und mit 1000 Kennezichenleuchten wird man halt nur müde angelächelt, 500.000 Stück (wenn auch mit dramatisch niedrigerem pro-Stück-Gewinn) für ein aktuelles Modell sind attraktiver. Im günstigsten Fall muss man dem Hersteller Preise in bisher ungeahnter Höhe bezahlen, im zweitgünstigsten Fall muss man ganz von vorne anfangen, die Werkzeuge neu herstellen und wegen der geringen Chargengröße mit unsäglichen Preisen leben, in ungünstigen Fällen findet sich überhaupt niemand mehr, der die Lampen anzufertigen bereit ist und die Dinger entfallen einfach ersatzlos.
Es gibt bereits die ersten BMW-Modelle (andere Hersteller haben dasselbe Problem), für die bestimmte Scheinwerfer-Modelle nicht mehr lieferbar sind, weil kein Lieferant mehr willens ist (egal für welchen Preis) die Dinger nachzufertigen.
Das Problem gibt es übrigens nicht nur bei Leuchten, auch Bremsenteile machen zusehends Schwierigkeiten. Es gibt inzwischen für einige BMW-Modelle keine Bremskraftverstärker mehr (und wird sie voraussichtlich auch nie wieder geben), weil sich niemand mehr findet, der sich mit einem so popeligen Auftrag wie der Nachfertigung von hundert 3er-Bremskraftverstärkern abgeben würde.
Schöne neue Welt der Wirtschaftskrise...
Übrigens: Die Preiskalkulation der Ersatzteile erfolgt identisch zur "normalen" Preiskalkulation, es wird mit denselben Handelsspannen gearbeitet. Die zum Teil heftigen Preise liegen an den bescheidenen Mengen, bei denen fast alle anderen Autohersteller (um genau zu sein alle ausser Merceds und -inzwischen mit großen Einschränkungen- Porsche) die Fertigung einfach sang- und klanglos einstellen. Bei dem Spezialfall der Kennezichenleuchte kommen mir zwei Dinge allerdings komisch vor: Erstens die doppelte Preiserhöhung innerhalb von 4 Wochen und zweitens die Tatsache, daß es eine Feld- Wald- und Wiesen-Leuchte ist, die in praktisch allen BMW-Modellen dieser Zeit verbaut war. Leider gibt es zu dieser Leuchte zwei Teilenummern, wenn Du mir die richtige Teilenummer zukommen lässt, frage ich mal nach. Nicht selten sind solche "Preisanpassungen" einfach auf Tippfehler zurückzuführen. Mein Lieblingsbeispiel ist ein Teil, das über Nacht von 8 EUR auf 80 EUR im Preis gestiegen ist. Auf Nachfrage stellte sich heraus, dass es ein Übertragungsfehler beim Einkaufspreis war, so wurde aus einer Verdoppelung des Einkaufspreises versehentlich eine Verzehnfachung.
Was die Teilenummern im Rechnersystem angeht: Das ist bei BMW (noch als Relikt aus der Mikrofiche-Zeit) zweigespalten. Classic- und Normal-Teileversorgung laufen getrennt, es gibt keinen Gesamtkatalog.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)