26.01.2010, 15:07
(24.01.2010, 08:43)Beemer schrieb: Nee, Kat serienmäßig gab es (für den Deutschen Markt) erst ab ... 1986 (?) und da war er erstmal "optional"... für die Autos gibt es dann auch keine Plakette. ABER die kann man m.W. auf EURO I nachrüsten und dann ist das Thema gefühstückt.
KAT ab Werk wurde bei E30 für den deutschen Markt -je nach Modellvariante- zwischen 9/84 und 9/87 eingeführt.
Je nach Modellvariante und Fertigungszeitpunkt gab es drei Ausführungen:
- katlos (z.B. 325i 126 kW)
- mit Werkskat (z.B. 325i 125 kW)
- mit Werkskat-Vorbereitung (z.B. 325i 125 kW)
E30 mit Werkskat-Vorbereitung können jederzeit mit einem Werkskat nachgerüstet werden und sind dann identisch zu "normalen" Werkskat-E30.
Alle Werkskat-E30 erfüllen (auch wenn's gelegentlich in den Papieren anders eingetragen ist) Euro1 oder gleichwertige Normen (Federal 83). Im Zweifelsfall gibt es von BMW kostenlos eine Bescheinigung zum Abändern der Papiere - grüne Plakette ist also gar kein Problem. Nachrüstung auf Euro 2 (Ausnahme 325 iX, M3) ebenso wenig.
Katlose Versionen lassen sich auf Euro 1 nachrüsten, inzwischen sollte sich die Situation gegenüber 2007 / 2008 etwas entspannt haben. Wie Rolf schon geschrieben hat, kann es allerdings zu unbefriedigendem Motorlauf kommen. Wieso einige Autos mit Nachrüstkat perfekt laufen, manche Autos sich zu Säufern entwickeln und wieder andere kalt kaum zu bewegen sind, bleibt vermutlich für immerdar ein Rätsel der modernen Zeit.
Ich kenne das Problem aus eigener Erfahrung (316 Vergaser), da lag das Dilemma an einem falsch angeschlossenen Luftschlauch und einer morschen Dichtung im Ansaugtrakt.
Grüße
Ralf
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)