325ia cabrio vfl, fragen zu automatik

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Hallo Mario,

fahre ein 88er 2,5L Cab mit normaler Automatik. Viele Bauteile sollten vergleichbar sein.

Zunächst würde ich einen Wagen der 4 Jahre gestanden hat, möglichst wirklich erstmal schonend (!) frei fahren. Ohne Kickdown & co. Beim Getriebeölwechsel wird immer nur etwa 1/3 der Ölmenge getauscht, der Rest läuft nicht raus. Das sollte man wissen. Mehrfach Öl-wechseln. Siehe Google dazu.

Der 3. Gang geht bei mir bis knapp über 170. Insofern wird es vermutlich der 3. Gang sein, der bei Dir drin ist und nicht schaltet.
Der Wagen ist extrem lang übersetzt, bei 160 im 4. bin ich noch um die 4.000 Touren. Bitte mal recherchieren, ob die EH-Automatik die gleiche Übersetzung hat.

(vgl. http://e30-talk.com/antrieb/t-325i-autom...74871.html)

Etwas "Schub" an der Ampel in "D" ist normal. Aber gleichmäßig und bei getretener Bremse nicht Wellenartig. Vielleicht schwankt der Leerlauf? Keine Ahnung, ob die EH-hier den Leerlauf regelt und etwas spinnt.

Der Schaltvorgang des ZF 4EH22 ist bei wenig Gas genauso (!) weich wie beim modernen PKW. Man merkt es kaum. Ausnahme ist Schalten bei Vollast / Kickdown. Das gibt Schläge in Getriebe / Antriebsstrang.
Die EH-Automatik sollte hier prinzipiell jedoch automatisch Gas wegnehmen und den harten Ruck bei viel Gas minimieren.

Das Verhalten des Kickdown (Schaltdrehzahl) sollte sich im EH-Getriebe doch mit der Stellung E / Sport verändern lassen. Ebenso
die Schaltpunkte.

Vermutung:

1.) mechanische Probleme des Getriebes
2.) elektronische Steuerung des EH-Getriebes.

Ich denke, dass der Verkäufer - wenn er den Wagen nach der langen Pause gefahren hat - diese Dinge eigentlich gemerkt haben sollte.

Da würde ich als Erstes mal fragen. Viel Glück!

hallo!

meine frau und ich haben nun ein cab gefunden:
325ia mit eh- getriebe, 122.000km gelaufen, die letzten 4 jahre gestanden. neu sind alle flüssigkeiten, zr, reifen;

leider ist mir gestern bei der überstellungsfahrt aufgefallen, dass das getriebe
- bei eingelegter fahrstufe im stand sehr oft "einkuppelt", sprich, das auto geht hinten in die knie, fast wellenartig
- bei wechsel von n oder p auf d oder r er sehr stark einkuppelt (fahre normalerweise poweshift von ford oder dsg von vw)
- sehr harte schaltvorgänge hat (im normalen fahrbetrieb und bei e- modus)
- der kickdown erst passiert, wenn ich eine beule ins bodenblech trete. wenn er dann schaltet, meist zwei gänge, so dass die drehzahl im roten bereich ist.

öl ist neu und in richtiger menge vorhanden, sieb ist neu; mechaniker meinte, dass das vom langen stehen sein könnte, wir sollten mal fahren...

hat da jemand erfahrung, warum diese symptome auftreten, bzw. was ich dagegen machen kann?

ach ja, 130km/h bei ca. 4500 umdrehungen, ist das ok?

fotos gibts, wenn er aufbereitet wurde, nur soviel:
- 325i ohne kat (10/86, ez. 08/87)
- zinnoberrot
- leder schwarz
- klima
- bcII
- Kreuzspeichen 15 zoll
- beiges verdeck
- LEIDER KEINE ZV (falls wer eine komplette hat, und die verkaufen möchte, würd ich mich freuen)

Besten Dank, mario