07.05.2014, 21:54
(07.05.2014, 09:37)Robert schrieb: Ich gebe dir schon Recht, allerdings schaltet der Automat doch relativ ruppig. Im Fahrbetrieb ist davon je nach Gasfuß nichts buw. kaum etwas spürbar, jedoch deutlich beim Wählen der Fahrstufe von "N" auf "D" oder "R". Um es bildlich zu beschreiben; wie als wenn man die Kupplung zu schnell kommen lässt.Hmmm,
wenn ich nur wüsste, as daran verkehrt sein soll. Das ist ein altbackener, mechanischer Wandlerautomat, wenn man da aus dem Leerlauf kommend
auf "R" oder "N" schaltet, ruckt's. Daher soll man ja auch nur mit getretener Bremse aus "P" oder "N" heraus schalten, dann merkt man's auch eigentlich nicht wirklich.
Und wenn's beim Fahren ruckt oder die Übergänge schleifend sind, liegt es an einem falsch eingestellten Getriebebowdenzug.
Was die Mischbarkeit von Dexron 2 angeht: Ja, alle Dexron 2 sind untereinander unbegrenzt und ohne Einschänkungen mischbar.
Ansonsten ist das 4HP22 für den E30 ohnehin total überdimensioniert, das Getriebe musste auch den einen oder anderen Rolls Royce über sich ergehen lassen - ob man da in einem Eintonner von gut 100 PS irklich peinlichst genau auf die Einhaltung der vorgeschriebenen Ölwechselintervalle achten muss, sei mal dahingestellt.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)