03.11.2003, 17:44
Zu beachten ist folgendes:
1. Das Preisniveau für ein Cab im Zustand 2 liegt so roundabout bei 4500 Eupels. Diesen Zustand scheint mir aber deine Angebetete nicht zu haben. Chrommodelle bringen bei gleichem Zustand etwas mehr als Plastikmodelle .
2. Der beste Kauf ist, das gepflegte Zweitfahrzeug aus Ersthand (nicht unbedingt Frauenersthand, ich bin Automobilkaufmann, und ziehe bei Frauenfahrzeugen aufgrund mangelnder Pflege erstmal immer € 100 für die Aufbereitung ab (sorry, Mädels, aber es ist leider so, Ausnahmen bestätigen die Regel!)
3. Ein lückenlos Scheckheftgepflegtes Cab mit 250000 auf dem Zähler würde ich einem mit dubioser Vorgeschichte und 100000 auf derUhr vorziehen, da der Sechsender bei guter Wartung fast das ewige Leben hat.
Achten solltest Du auf:
Dichtheit Verdeck (Beim Kauf, so hart es Klingt, das erste und einzige Mal durch die Waschstrasse, aber bitte Textil!)
Differential
Ein bisschen singen ist beim 325 so ab 180000 normal. Aber keine mahlenden Geräusche!
Tonnenlager
Seltsames Eigenleben der Hinterachse bei Kurvenfahrt, im fortgeschrittenen Stadium schleifen die Räder an den Radhäusern.
Traggelenke/ Querlenker
Klackern auf Bodenunebenheiten Vorderachse.
Zum Thema Geld:
Ich zahle für meinen 325i bei Saison 4-10 ca 300 Eupels Versicherung im Jahr bei einer Laufleistung von 6000 km und 45%
Fazit:
Das E30 Cab ist eines der schönsten aus einer Limo abgeleiteten Cabrios. Aber unter heutigen Gesichtspunkten nur noch als Liebhaberfahrzeug zu empfehlen.
Du brauchst also:
Ein gut gefülltes Konto
Ein Alltagsfahrzeug (weil er dafür zu schade ist)
Spass am schrauben (weil er alt ist)
Wenn das alles vorhanden ist ,dann los! Du bekommst ein Auto mit Klassikergarantie zum Schnäppchenpreis!
(Übrigens, wem das aus E30-talk bekannt vorkommt, ich hatte keine Lust, alles nochmal zu tippen!
1. Das Preisniveau für ein Cab im Zustand 2 liegt so roundabout bei 4500 Eupels. Diesen Zustand scheint mir aber deine Angebetete nicht zu haben. Chrommodelle bringen bei gleichem Zustand etwas mehr als Plastikmodelle .
2. Der beste Kauf ist, das gepflegte Zweitfahrzeug aus Ersthand (nicht unbedingt Frauenersthand, ich bin Automobilkaufmann, und ziehe bei Frauenfahrzeugen aufgrund mangelnder Pflege erstmal immer € 100 für die Aufbereitung ab (sorry, Mädels, aber es ist leider so, Ausnahmen bestätigen die Regel!)
3. Ein lückenlos Scheckheftgepflegtes Cab mit 250000 auf dem Zähler würde ich einem mit dubioser Vorgeschichte und 100000 auf derUhr vorziehen, da der Sechsender bei guter Wartung fast das ewige Leben hat.
Achten solltest Du auf:
Dichtheit Verdeck (Beim Kauf, so hart es Klingt, das erste und einzige Mal durch die Waschstrasse, aber bitte Textil!)
Differential
Ein bisschen singen ist beim 325 so ab 180000 normal. Aber keine mahlenden Geräusche!
Tonnenlager
Seltsames Eigenleben der Hinterachse bei Kurvenfahrt, im fortgeschrittenen Stadium schleifen die Räder an den Radhäusern.
Traggelenke/ Querlenker
Klackern auf Bodenunebenheiten Vorderachse.
Zum Thema Geld:
Ich zahle für meinen 325i bei Saison 4-10 ca 300 Eupels Versicherung im Jahr bei einer Laufleistung von 6000 km und 45%
Fazit:
Das E30 Cab ist eines der schönsten aus einer Limo abgeleiteten Cabrios. Aber unter heutigen Gesichtspunkten nur noch als Liebhaberfahrzeug zu empfehlen.
Du brauchst also:
Ein gut gefülltes Konto
Ein Alltagsfahrzeug (weil er dafür zu schade ist)
Spass am schrauben (weil er alt ist)
Wenn das alles vorhanden ist ,dann los! Du bekommst ein Auto mit Klassikergarantie zum Schnäppchenpreis!
(Übrigens, wem das aus E30-talk bekannt vorkommt, ich hatte keine Lust, alles nochmal zu tippen!
Ein 3er ist ein 3er ist ein 3er....