Was würdet ihr machen?

[Ronny12619]

Also vorab: Mein Touring werde ich wohl nächsten Herbst / Winter / Frühling verkaufen um was Größerem und Neuerem Platz zu machen. Gestern bin ich mit "meinem" Mechaniker mal die Inspektion II durch gegangen, soweit alles gut außer:

Auspuff angegammelt (unter den Schellen) aber nicht durch
Hardyscheibe leicht rissig
Simmerring Getriebeausgang Kardanwelle sifft leicht
Lenkgetriebe leicht undicht, am Staubschutzbalg drückts raus
Gummilager Querlenker leicht rissig
Bremsbeläge hinten noch 3mm drauf

Rest der Technik i.O.

Was lohnt sich noch in Angriff zu nehmen? (Bremse ist klar). Ich weiß, dass ich wahrscheinlich nicht mehr allzu viel für das Auto bekommen werde, deshalb überlege ich gerade, ob sich tiefgreifende Reparaturen noch lohnen?

Was würdet ihr machen?


mfg
Ronny

[jekyll66]

....den Wagen Biggy verkaufen.......die sucht nämlich einen Touring

[Lutz]

1. Auspuffschellen lösen, Rost wegschleifen, grundieren, Schelle leicht versetzt an anderer Stelle montieren.

2. Hardyscheibe in Ruhe lassen

3. Simering in Ruhe lassen - der touring ist halt ein Auslaufmodell.

4. Undichtigkeit am Lenkgetriebe beobachten - wenn es schlimmer wird, instand setzen

5. Querlenker in Ruhe lassen

Ansonsten den Wagen nur noch am Leben erhalten - bremst, hupt, macht Licht und Lala

[E30-Cabrio-NRW]

Was würdet ihr machen?

Hallo Ronny,
nicht verzagen, Biggy fragen. http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=10046
Gruß Uwe

[MarkP]

1. Auspuffschellen lösen, Rost wegschleifen, grundieren, Schelle leicht versetzt an anderer Stelle montieren.

die Stellen die von den Schellen bedeckt werden, am besten mit Fett einschmieren. Das hält sehr lange.

Gruß

Mark

[Ronny12619]

Was würdet ihr machen?

Hallo Ronny,
nicht verzagen, Biggy fragen. http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=10046
Gruß Uwe

Ich werde den Wagen noch ca. 1 Jahr fahren, ich denke, so lange wird sie nicht warten wollen.

[E30-Cabrio-NRW]

Ich weiß, dass ich wahrscheinlich nicht mehr allzu viel für das Auto bekommen werde

Hallo Ronny,
würde es sich in Anbetracht deiner eigenen Einschätzungen über den zu erwartenden
Verkaufserlös nicht evtl. anbieten den Touring als reines Hobbyfahrzeug zu behalten?!

Gruß Uwe

[Markus Stuttgart]

Also vorab: Mein Touring werde ich wohl nächsten Herbst / Winter / Frühling verkaufen um was Größerem und Neuerem Platz zu machen. Gestern bin ich mit "meinem" Mechaniker mal die Inspektion II durch gegangen, soweit alles gut außer:

Auspuff angegammelt (unter den Schellen) aber nicht durch
Hardyscheibe leicht rissig
Simmerring Getriebeausgang Kardanwelle sifft leicht
Lenkgetriebe leicht undicht, am Staubschutzbalg drückts raus
Gummilager Querlenker leicht rissig
Bremsbeläge hinten noch 3mm drauf

Rest der Technik i.O.

Was lohnt sich noch in Angriff zu nehmen? (Bremse ist klar). Ich weiß, dass ich wahrscheinlich nicht mehr allzu viel für das Auto bekommen werde, deshalb überlege ich gerade, ob sich tiefgreifende Reparaturen noch lohnen?

Was würdet ihr machen?


mfg
Ronny

Auspuff, Hardyscheibe schadet weder Dir noch dem Auto.
Simmerring - wenn ich's selbst machen könnte täte ich's reparieren. Billig wenn man's selbst macht.
Lenkgetriebe - keine Ahnung was eine Instandsetzung kostet.
Querlenker - keine Ahnung, merkt man das beim Fahren?
Bremsbeläge - eigentlich müsste er's Anzeigen wenn sie am Ende sind oder?

Markus

[edreissig]

Die Idee mit dem Hobbyfahrzeug find ich auch am Besten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Der Stephan !

[Ronny12619]

Auspuff, Hardyscheibe schadet weder Dir noch dem Auto.
Simmerring - wenn ich's selbst machen könnte täte ich's reparieren. Billig wenn man's selbst macht.
Lenkgetriebe - keine Ahnung was eine Instandsetzung kostet.
Querlenker - keine Ahnung, merkt man das beim Fahren?
Bremsbeläge - eigentlich müsste er's Anzeigen wenn sie am Ende sind oder?

Markus

Wenn ich den Simerring mache, dann auch gleich Hardyscheibe und Auspuff. Muss nämlich dann eh alles ab. Lenkgetriebe ist so gering, dass ich nicht mal was nachkippen muss. Querlenker merkt man nicht. Beläge kommen neu, aber durch das Problem mit dem kaputten Fühler habe ich den neuen nur angeschlossen und festgebunden, um beim Wechsel auf Sommerreifen den korrekt anzuschließen.

Ich werde es so machen wie Lutz vorgeschlagen hat denke ich. Ich weiß nur nicht ob es sich lohnt, weil wenn ich ihn mit frischem TÜV verkaufe, dann muss ich wohl oder übel einige Sachen machen, wenn der aber eh nur zur Teilegewinnung gekauft wird, dann ist das alles umsonst.

[Mathes318iA]

Ich weiß nur nicht ob es sich lohnt, weil wenn ich ihn mit frischem TÜV verkaufe, dann muss ich wohl oder übel einige Sachen machen, wenn der aber eh nur zur Teilegewinnung gekauft wird, dann ist das alles umsonst.

wenn der käufer deinen preis akzeptiert kanns dir doch egal sein oder? ich würde neuen tüv drauf machen und den zum guten kurs versuchen an den mann zu bringen. eventuell besteht ja interresse in den diversen e30-foren?

[Biggy]

Hallöchen,
danke euch das ihr an mich gedacht habt.

Ein Jahr wollte ich nicht warten, denn sonst ist das GEld von der Versicherung sowieso unter die Leute gebracht.

Ich würde nur das wichtigste machen und mit neuem TÜV verkaufen.
Wenn es dein Gewissen erleichtert dann halt mit einem Kurs den du vertreten kannst.

Wenn ich so sehe was manche Leute im Netz für ihren touring haben wollen.
Ist einfach

Aber wie jeder schon oft gelesen hat, jeden Tag steht ein Dummer auf und bezahlt überhöhte Preise.

Grüße Kirsten

[EE Targa]

Wieso zu teuer? Das gute Tourings ausgereifte Autos von der Technik her sind ist doch wohl klar - und wenn dann noch ein guter Karosseriezustand dazu kommt - warum sollen solche Wagen aus 93 oder 94 nicht bis über 2 tsd. Euro kosten?

[Ronny12619]

Die Idee mit dem Hobbyfahrzeug find ich auch am Besten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Der Stephan !

Ich suche ja nach einem neueren Auto, weil ich erst mal keine Zeit und Lust habe zum basteln. Und an einem E30 ist ja immer was zu tun.

[Holgi 02 E30]

Ich suche ja nach einem neueren Auto, weil ich erst mal keine Zeit und Lust habe zum basteln. Und an einem E30 ist ja immer was zu tun.

Kommt wohl auf den E30 an...

Bin mit meinem in den letzten 1 1/2 Jahren über 70.000 km gefahren, und ausser den Ölwechseln, neuen Kerzen, neuen Luftfiltern und einem Satz Reifen lag nur zwei "ausserplanmäßige" Reparaturen an:

- der Tausch des Getriebes wegen eines nervigen Heulens im 5. Gang. Was allerdings nur akustisch lästig war - schalten ließ es sich noch einwandfrei...

- das Einsetzen eines kleinen Bleches, da das Bodenblech im Fahrerfußraum etwas von der braunen Pest befallen war...

Das kann man ja nun wirklich nicht "immer was zu tun" nennen...

Und pflegen sollte man schließlich jedes Auto, da ist es egal, ob es ein E30 oder irgendein neumodischer Allerweltskarren ist...

[Edelfisch]

Hallo Ronny,
mein Tipp,wenn du den Simmerring ersetzt:ersetze gleich den(leider nicht ganz billigen)Ausgangsflansch vom Getriebe mit.Der ist bei hohen Laufleistungen meist auch eingelaufen und dann wird´s oft nach dem Ringtausch allein nicht dicht,habe ich selbst erlebt.
Grüße Thomas

[Ronny12619]

Und pflegen sollte man schließlich jedes Auto, da ist es egal, ob es ein E30 oder irgendein neumodischer Allerweltskarren ist...

Ich glaube beim Thema PFLEGEN brauchst Du mir nix erzählen!

[Mathes318iA]

Wieso zu teuer? Das gute Tourings ausgereifte Autos von der Technik her sind ist doch wohl klar - und wenn dann noch ein guter Karosseriezustand dazu kommt - warum sollen solche Wagen aus 93 oder 94 nicht bis über 2 tsd. Euro kosten?

nen 93er oder 94er touring ist in 80% der fälle ne absolute rostreuse. weil ab dem zeitpunkt hat bmw massiv an der rostforsorge gespart. und wenn das teil dann nicht 100% rostfrei ist ist jeder euro über die 4stellige hemmschwelle zu teuer. aber das ist nur IMHO.

[Martin]

das ist aber kein echt spezifisches BMW Problem .... in den Baujahren Ende 91 bzw 92 bis 95 schauts rosttechnisch doch bei vielen Autos richtig schlecht aus .... schau Dir bspw. mal nen MB C Klasse BJ 94 an ...

Einzig Audi kann in diesen Baujahren wg. der Verzinkung hier außen vor gelassen werden ...

ich frage mich wirklich, was sich so genannte Premiumhersteller wie BMW und MB dabei gedacht haben ....

Zum eigentlichen Thema des Threads:

Es liegen viel zu wenig Infos zum jetzigen Marktwert des Autos vor, so dass man eigentlich gar nichts dazu sagen kann ...

nur mal so viel aus dem Bauch heraus:

Ein neueres Auto kostet Dich mind. ca. 1500 - 2000 € Wertverlust ohne Reparaturen im Jahr ....

wenn Dein Auto jetzt ca. 2000.- € Wert sein sollte, dann mach so viel, wie für die bloße Fahrsicherheit nötig ist und kein bischen mehr ..... dann vertickst Du die Karre in einem Jahr für VB 899.- € - so viel ist ein Touring auch zum Schlachten wert (bei ner Limo würde ich 500.- ansetzen) - und Du bist ein Jahr billiger gefahren, als mit nem vergleichbarem neueren Auto ....

Gruß
Martin

[TouringWilly]

@Ronny:
Evtl würde ich deinen Touring (ohne ihn genauer zu kennen) übernehmen wenn es so weit ist...