318 IS Motorproblem

[Kameltreiber]

Hallo erstmal....

Hab folgendes Problem:

Mein Wagen stand jetzt für 2 1/2 Wochen aufgebockt, mal auf der linken, mal auf der rechten Seite, wegen Bremsen Umbau, und noch ein paar anderen Kleinigkeiten, die aber immer nur die Bremse betrafen.

Das heisst der Motor wurde nicht angerührt!

Nun startete ich den Wagen gestern, und er lief ganz normal, und sprang auch direkt an. Doch nach ca. 3 Minuten fahrt, fing er an, im Leerlauf auszugehen, z.B. beim Schalten oder wenn ich an der Ampel stand. Die Drezahl schwankt dann zwischen 500 und 1000 U/min, bis er dann ausgeht. Wenn ich die Drehzahl langsam senke, bis auf Leerlaufdrehzahl, läuft er Konstant.

Ausserdem lauft er bei 1/3 Gas nicht richtig, und hat immer wieder Aussetzer. Wenn ich jedoch mehr aufs Gas geh, dann läuft er normal.

Hat jemand ne Ahnung was das sein kann?

Motor ist der M42. Desweiteren stand er die ganze Zeit mit wenig Sprit rum, das heisst also max. 7-8 Liter die noch im Tank waren.

Der Motor lief wie gesagt bevor ich ihn aufgebockt habe ohne Probleme.

Könnte das irgend ein Problem mit der Einspritzung sein? Öhlt ein bissl ausm Auspuff hab ich das Gefühl.


Um Hilfe/Tipps wäre ich sehr dankbar.


Gruss Marco
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[Ralf]

Hallo Marco,
warst Du zufälligerweise bei den Bremsenarbeiten am Bremskraftverstärker? Solche Symptome hat man gerne, wenn der Motor über den Bremskraftverstärker bzw. seinen Anschlußschlauch Falschluft zieht ...
Grüße
Ralf

[Kameltreiber]

Waren auf jeden Fall am HBZ und haben dort neue Leitungen zu den Bremsen verlegt. Zusätzlich haben wir den Kupplungsgeberzylinder ausgewechselt.

Aber wie kann denn der Bremskraftverstärker damit was zu tun haben? Soll jetzt nicht heissen das ich das nicht glaube, sondern ich hab halt keine Ahnung

Danke schonmal für deine Hilfe

Marco

[Manfred Laufer]

..hattest Du die Batterie abgehängt?

Gruß
Manfred

[Kameltreiber]

Nein hab ich nicht

Gruss Marco

[Ralf]

Aber wie kann denn der Bremskraftverstärker damit was zu tun haben?

Wenn der Bremskraftverstärker bzw. seine Anschlußleitung leck sind, saugt der Motor zusätzliche Luft an, von der der Luftmengenmesser nichts mitbekommt - das Gemisch magert dann zu stark ab.

[Kameltreiber]

Vielen Dank für die Hilfe
Hat sich schon erledigt.. der Schlauh der nach dem LMM in den Schlauch zurück führt hat sich gelöst gehabt Wie is der eigentlich orginal befestigt?

Naja, auf jeden Fall lüpt er nu wieder....