Der wilde, wilde Osten...

[Ralf]

Ralf, ich erstarre in Ehrfurcht ! Was Du alles weisst ?!?
Was machst Du eigentlich beruflich ? (Gehört eigentlich nicht hierher, weiß ich..)

Du ahnst ja nicht, welchen Neuwagen mit 2 Jahren Garantie ich mir 1988 gekauft habe!

Übrigens: Ich hatte bisher wenige Autos, die soviel Freude am Fahren verbreitet haben. Und ich habe nie wieder einen Fronttriebler gefahren, der so viel Spass gemacht hat. Herzlichen Dank an die Ingenieure in Zuffenhausen ...

[Eddy]

Ich dachte immer, der einzige Vorteil, den Fronttriebler bringen, wäre, dass man beim rückwärtsfahren Heckantrieb hat...

[6pott]

Hä ??

Porsche 924 ??

[...christian]

Naja, ´n Porsche Super Diesel wird´s wohl nicht gewesen sein.

EDIT: Porsche 968, Dr.Z.?

[Eddy]

Nur weil "Der Alwissende" was von Zuffenhausen schreibt, muss es ja kein Porsche gewesen sein. Der Motor des Lada Niva wurde nämlich seinerzeit von Porsche mitentwickelt...

[6pott]

Shit- Uwe hat recht ! Ich Depp habs doch grad im motorKlassik-Youngtimer Magazin gelesen (924 ist Thema) !

Dann ist Ralf wahrhaftig LADA Niva Neuwagenkunde gewesen? Gibts da auch ´n Forum wo er mitmischt ?

[...christian]

Das Ding ist im Original von FIAT!

[Eddy]

Gibts da auch ´n Forum wo er mitmischt ?

"Der Allwissende" kann uns doch nicht untreu werden! Aber im E34-Forum ist er angemeldet, gell Ralf?

[Ralf]

Es war nicht der Niva, sondern der Sputnik (warum auch immer in Deutschland Samara genannt), für den Porsche Motor und Fahrwerk (leider nicht das Getriebe ...) entwickelt hat. Bevor die immer wieder gestellt wurde: Nein, gerostet hat er nicht (war noch aus sowjetischer Fertigung, die späteren russischen Exemplare waren schlechter) und ja, er hatte viele Mucken. Allerdings komischerweise nur mit Zulieferteilen westlicher Herkunft.

Binnen 5 Jahren (= 75.000 km) verschliss der Wagen zwei Bremskraftverstärker (Lucas), einen Hauptbremszylinder (Lucas), zwei Radbremszylinder (Lucas), drei (!!!) Zündsteuergeräte (Bosch, alle 3 Ausfälle binnen 1 Jahr, danach kam ein Lucas rein, das lief dann ohne Mucken), eine Lichtmaschine (Lucas), zwei Sicherheitsgurte auf der Fahrerseite (die schwedische Marke fällt mir gerade nicht ein) und je zweimal die Scheinwerferhöhenverstellung (LADA-Eigengewächs, das gleiche bescheuerte Patent wie beim E30) sowie den Rückfahrscheinwerferschalter (ebenfalls LADA Eigengewächs). Und einmal hatte ich Ärger mit einer korrodierten Sicherungsklemme. Von den miserablen Zulieferteilen mal abgesehen also durchaus passabel ...

P.S.: Deshalb bin ich etwas skeptisch der Qualität von Produkten eines bestimmten englischen Herstellers gegenüber ...

Um die Sache noch schlimmer zu machen: Davor hatte ich einen 2101, mit dem ich übrigens noch bessere Erfahrungen gemacht hatte. Den 2101 hab' ich übrigens an den damaligen Justizminister Klaus Kinkel (übrigens sehr gut - wenn der gewusst hätte, dass das Ding neu incl. KAT und Überführung bloss 3190 EUR gekostet hat) verkauft ...

[Ralf]

Aber im E34-Forum ist er angemeldet, gell Ralf?

Stimmt, allerdings habe ich mich dieses Jahr dort noch nicht getummelt ...

[Eddy]

P.S.: Deshalb bin ich etwas skeptisch der Qualität von Produkten eines bestimmten englischen Herstellers gegenüber ...

Ich kann's voll und ganz nachvollziehen...

[...christian]

Wie sprach weiland Peter Steifurth (vom Oldtimer Markt) beim Anblick von Lucas-Bremsflüssigkeit:

"Bremst die auch im Dunkeln?"

[Eddy]

[Eddy]

Hier noch ein Aufkleber für alle Ost-Autos:



Wäre auch was für den weißen 324dA, der auf der TC stand, oder?

Gruß
Eddy

[...christian]

Nö, den hab ich auf´m Bus auch mal hinten drauf gehabt.

Leergewicht 1,7 t und 54 mörderische PS ...

[Eddy]

Hört sich "verführerisch" an. Kam der Wagen aus Wolfsburg?

[...christian]

Bingo

[Eddy]

Tja, ich kenn' mich halt aus...

[Ralf]

"Bremst die auch im Dunkeln?"

Also ich kann nur sagen, dass beide Lucas-Bremskraftverstärker (und der HBZ, der vom zweiten Bremskraftverstärker mit in den Tod gerissen wurde) tagsüber zusammengebrochen sind. Wahrscheinlich kannten die den Zustand "hell" nicht und waren völlig verwirrt. Übrigens gab es dann "Ersatz" in Form von Ersatzteilen aus russischer Produktion. Das führte zwar zu höheren Pedalkräften, aber es hielt wenigstens dauerhaft.

[Eddy]

Das führte zwar zu höheren Pedalkräften, aber es hielt wenigstens dauerhaft.

In der Sowjetunion wurden halt damals keine halben Sachen gemacht. Ich könnte mir chon vorstellen, dass ein alter Lada aus Sowjetzeiten (70er/80er) ziemlich robust ist (bis vielleicht auf's Blech). Aber wussten die damals schon, was eine Zentralverriegelung ist? Gerade beim viertürigen Touring wollte ich die nicht mehr missen. Und ein alter Lada könnte mir sowas nicht bieten. Das hört sich zwar blöd an, aber 'ne Zentralverriegelung ist mir halt inzwischen (zumindest beim Erstwagen) sehr wichtig...

Gruß
Eddy