04.11.2010, 10:03
Ein wirklicher "Burner" wird ein TC4 nie werden, da der Kreis der Liebhaber seeeehr begrenzt ist und sich daran kaum was ändern wird. Ist ein typischen Nischenauto was selbst zu "Lebzeiten" kaum jemand kannte/wollte. Sicher wird sich da mal etwas nach oben korrigieren, aber die Preise werden sich immer an der Limo orientieren.
Um ein Auto "abheben" zu lassen muß es über den kleinen Liebhaberkreis hinaus Bekanntheit und Beliebtheit erlangen.
Das trifft auf ein paar Kultautos zu (die oft sogar absolute Massenautos waren, siehe Käfer, Mini, Ente, Bulli.....Kult ist glücklicherweise nicht planbar) oder Coupés oder Cabrios die "damals" die Traumautos der Kinder waren die sich die Teile jetzt als "Männerspielzeug" leisten können. Diese dann wiederum, wenn genügend verfügbar, in der damaligen Spitzenversion.
Sich höhere Preise "zu wünschen" (und das dann als Fakt anzusehen) und über die niedrigen Ansagen von Experten zu beschweren (die sind nicht an den Preisen "Schuld", sie geben nur realistische Werte wieder) finde ich etwas....."lebensfremd".
Ein Auto zu einem (schon zum Kaufzeitpunkt recht hohen Preis) zu schießen und es Jahre später nach einiger Benutzung für das doppelte (waenn ich das richtig verstanden habe) los werden zu wollen (obwohl der Marktpreis alles andere als angezogen hat) ist dann schon.......grenzwertig.
Beim Neuwagen ist es normal das das fahren vom Hof schon 1/3 des Kauppreises verschlingen kann, bei einem Gebrauchten ist es schon "eine Katastrophe" wenn er nur das selbe wie vor Jahren bringen würde, weil man ja Unterhaltskosten hatte??????
...ich dachte immer die hat jedes Auto.
Wie stand es in einer "Edelrostpostille"? "Geld verdienen lässt sich nur mit Oldtimern über 100000,- €. (und die sind mir schon deshalb unsympatisch weil sie meist nur aus diesem Grund gekauft werden)
Ich weiß das ich soviel Geld und Arbeit in mein Auto versenke, das ich immer Nasse machen würde (auch wenn ich ganz realistisch gesehen inzwischen erheblich mehr als meinen Kaufpreis bekommen würde), das interessiert mich aber überhaupt nicht! Ich tue das ganze für MICH und MEINEN Spass.
Um ein Auto "abheben" zu lassen muß es über den kleinen Liebhaberkreis hinaus Bekanntheit und Beliebtheit erlangen.
Das trifft auf ein paar Kultautos zu (die oft sogar absolute Massenautos waren, siehe Käfer, Mini, Ente, Bulli.....Kult ist glücklicherweise nicht planbar) oder Coupés oder Cabrios die "damals" die Traumautos der Kinder waren die sich die Teile jetzt als "Männerspielzeug" leisten können. Diese dann wiederum, wenn genügend verfügbar, in der damaligen Spitzenversion.
Sich höhere Preise "zu wünschen" (und das dann als Fakt anzusehen) und über die niedrigen Ansagen von Experten zu beschweren (die sind nicht an den Preisen "Schuld", sie geben nur realistische Werte wieder) finde ich etwas....."lebensfremd".
Ein Auto zu einem (schon zum Kaufzeitpunkt recht hohen Preis) zu schießen und es Jahre später nach einiger Benutzung für das doppelte (waenn ich das richtig verstanden habe) los werden zu wollen (obwohl der Marktpreis alles andere als angezogen hat) ist dann schon.......grenzwertig.
Beim Neuwagen ist es normal das das fahren vom Hof schon 1/3 des Kauppreises verschlingen kann, bei einem Gebrauchten ist es schon "eine Katastrophe" wenn er nur das selbe wie vor Jahren bringen würde, weil man ja Unterhaltskosten hatte??????
...ich dachte immer die hat jedes Auto.
Wie stand es in einer "Edelrostpostille"? "Geld verdienen lässt sich nur mit Oldtimern über 100000,- €. (und die sind mir schon deshalb unsympatisch weil sie meist nur aus diesem Grund gekauft werden)
Ich weiß das ich soviel Geld und Arbeit in mein Auto versenke, das ich immer Nasse machen würde (auch wenn ich ganz realistisch gesehen inzwischen erheblich mehr als meinen Kaufpreis bekommen würde), das interessiert mich aber überhaupt nicht! Ich tue das ganze für MICH und MEINEN Spass.
Kompakt, schlicht, gut motorisiert und langlebig - aus heutiger Sicht einer der besten BMW aller Zeiten
AutoBild Klassik 10/2011