10.01.2013, 00:38
Wie man sich vorstellen kann, ist ein klarer Marktwert extrem schwierig, da die wenigen ähnlichen, aktuell gehandelten Exemplare nicht 1:1 vergleichbar sind.
E21 mit weniger als 50K gelaufen gibt es ja sehr wenige.
Annähern kann man sich an den " allgemeinen Marktwert" über ein langwieriges Vergleichen und begutachten, gemeinsam mit Experten.
In der Zeit ist der eine oder andere Wagen sicher "weg" und das Herz blutet.
:-(
Allgemeine Aussagen wie "zahl´ was es Dir wert ist..." halte ich für wenig hilfreich. Fraglich ist doch, inwiefern der Wagen deutlich über dem ca. Marktpreis angesiedelt ist. Ralf gibt hier einen groben Rahmen. Nur dann kann man den Liebhaberaufschlag & die häufigen Anfahrtskosten bei vielen Besichtigungen (Alternative Wagen) in etwa berücksichtigen, bzw. gegenüber stellen. Allerdings ist ein verbogenes Stoßstangen-Endstück über gründliche Recherche nach einem guten Gebrauchtteil mittelfristig wunderbar zu beseitigen. Besser als ein Schaden am Blech. Während dessen kann man auf gut fahren (bei Technikteilen ist das anders).
Gefühlsmäßig denke ich, ein echter Liebhaber hätte den Mangel (Beule in der Stoffstange) ggf. bereits beseitigt. Es könnte gut sein, dass auf den zweiten Blick weitere Mängel auftauchen. Eben auch deshalb, weil der Besitzer solche Mängel toleriert hat (Bauchgefühl).
Für Puristen ist ja auch der Auslieferungszustand interessant - habe es jetzt nicht nachgelesen - aber Blenden / Bauteile vor der Umrüstung auf Drehzahlmesser / 2. Spiegel: auch gut, wenn die vorhanden sind.
Zum 318is: Dies ist ein völlig anderer Wagen, deutlich dynamischer, moderner und weniger klassisch. Ob dieser in Frage kommt, würde ich von der Anforderung abhängig machen: Wieviel Kilometer im Jahr, Alltagsfahrten, Langstrecke, wie wichtig ist der Spass an Fahrdynamik...?
Ein 315 in diesem supercoolen grün ist für mich deutlich attraktiver als ein 318is in den lieferbaren Standard-Farben (die im Alltag gar nicht nicht weiter auffallen). Das bessere Fahrspass-Auto ist der 318is. 1-2 Liter wird er auch weniger brauchen, trotz 60 Mehr-PS. Bei Klassikern ist das allerdings nicht das große Argument ;-)
Ansonsten: einen 318is kann man bei OCC inkl. Teilkasko (bis 10 TKM p.a. / Garagenhaltung) für etwa 250.- EUR versichern. Steuern ca. 140.- EUR bei Euro 2 (Kaltlaufregler verbaut). Voraussetzung ist ein in etwa "Klassik-Gemäßer" originaler Zustand.
Soweit mein Senf :-)
Grüße
Fx
E21 mit weniger als 50K gelaufen gibt es ja sehr wenige.
Annähern kann man sich an den " allgemeinen Marktwert" über ein langwieriges Vergleichen und begutachten, gemeinsam mit Experten.
In der Zeit ist der eine oder andere Wagen sicher "weg" und das Herz blutet.
:-(
Allgemeine Aussagen wie "zahl´ was es Dir wert ist..." halte ich für wenig hilfreich. Fraglich ist doch, inwiefern der Wagen deutlich über dem ca. Marktpreis angesiedelt ist. Ralf gibt hier einen groben Rahmen. Nur dann kann man den Liebhaberaufschlag & die häufigen Anfahrtskosten bei vielen Besichtigungen (Alternative Wagen) in etwa berücksichtigen, bzw. gegenüber stellen. Allerdings ist ein verbogenes Stoßstangen-Endstück über gründliche Recherche nach einem guten Gebrauchtteil mittelfristig wunderbar zu beseitigen. Besser als ein Schaden am Blech. Während dessen kann man auf gut fahren (bei Technikteilen ist das anders).
Gefühlsmäßig denke ich, ein echter Liebhaber hätte den Mangel (Beule in der Stoffstange) ggf. bereits beseitigt. Es könnte gut sein, dass auf den zweiten Blick weitere Mängel auftauchen. Eben auch deshalb, weil der Besitzer solche Mängel toleriert hat (Bauchgefühl).
Für Puristen ist ja auch der Auslieferungszustand interessant - habe es jetzt nicht nachgelesen - aber Blenden / Bauteile vor der Umrüstung auf Drehzahlmesser / 2. Spiegel: auch gut, wenn die vorhanden sind.
Zum 318is: Dies ist ein völlig anderer Wagen, deutlich dynamischer, moderner und weniger klassisch. Ob dieser in Frage kommt, würde ich von der Anforderung abhängig machen: Wieviel Kilometer im Jahr, Alltagsfahrten, Langstrecke, wie wichtig ist der Spass an Fahrdynamik...?
Ein 315 in diesem supercoolen grün ist für mich deutlich attraktiver als ein 318is in den lieferbaren Standard-Farben (die im Alltag gar nicht nicht weiter auffallen). Das bessere Fahrspass-Auto ist der 318is. 1-2 Liter wird er auch weniger brauchen, trotz 60 Mehr-PS. Bei Klassikern ist das allerdings nicht das große Argument ;-)
Ansonsten: einen 318is kann man bei OCC inkl. Teilkasko (bis 10 TKM p.a. / Garagenhaltung) für etwa 250.- EUR versichern. Steuern ca. 140.- EUR bei Euro 2 (Kaltlaufregler verbaut). Voraussetzung ist ein in etwa "Klassik-Gemäßer" originaler Zustand.
Soweit mein Senf :-)
Grüße
Fx
Grüße
Felix
"Never modify. Never drill holes. Never change accessories."
Felix
"Never modify. Never drill holes. Never change accessories."