(16.01.2014, 21:08)fozzybär schrieb: Hallo Achim,Nabend,
eine Frage sei noch erlaubt. Ich habe mir nochmal Deine PN's reingezogen. Da hast Du erwähnt das du den B6 nicht gekauft hättest wenn Du nicht gewußt hättest, das Alpina alle teile für eine Motorrevision vorrätig hat.
Nun hast Du den B6 in "excellentem Zustand" gekauft und ich frage mich ob es da überhaupt notwendig war den Motor einer Überholung zu unterziehen. Du hast einen nicht unerheblichen Betrag für das fahrzeug überwiesen, da bist Du doch sicherlich von einem perfekt funktionierendem B6 ausgegangen. Ich kann die Überholung nicht ganz nachvollziehen, das käme für mich in Frage wenn der Motor nicht mehr mein volles vertrauen genießen würde, er also nicht mehr den Rundlauf bringen würde den ich von ihm gewohnt bin. Dadurch ist die Anschaffung doch nur unnötig teuer geworden, oder denke ich da nicht logisch genug um das nachvollziehen zu können?
Zu den fotos; ich hab noch ein paar von vor der restauration. Nach der OP hab ich noch keine gemacht das das dekoset noch nicht drauf ist...
Watt'n Scheiß. Eigentlich wollte ich Fotos anhängen, stattdessen bekomme ich die Meldung Close tags und der Button Bild einfügen funktioniert nicht. Hmm, das wars dann wohl?!?!?!?
Gruß
Thomas
also..der B6 stand gut da,nur-da wusste ich erst nach Kauf-verbrauchte er so zwischen 1 und 2 Liter-oder sogar mehr Öl auf 1000km,es passierte schon auf dem Heimweg,dass die Ölstandslampe der Checkcontrol mehrfach aufleuchtete und ich annähernd mal eben nen Liter nachfüllen konnte..und ein paar Tage später,erst recht bei höheren Drehzahlen schon wieder-also war mein schon vorher gefasster Entschluss,dem Motor so viel wie noch vorhandene Teile neu zu gönnen sehr berechtigt,deswegen meine Anfrage bei Alpina vorher,kompression war noch ok,aber die Kolbenlaufbahnen in Richtung oval eingelaufen,deswegen der hohe Ölverbrauch,der sich ohne Revision und ohne neue Kolben mit dichtringen und ohne Hohnen der Zylinderlaufbahnen auf zweites Übermaß sicherlich noch mehr gesteigert hätte,also richtige Entscheidung :-)
Außerdem war es die schweizer Version des M30 Triebwerkes,welches auch hier im B6 die normale 260 er Seriennockenwelle hatte,auch die sollte ja gegen die original scharfe B6 Nocke der "Deutschen" Version mit 280 Grad getauscht werden,was ja auch passierte...also Bedarf,gerade in Richtung kraftvolles und nicht ölverbrauchendes Fahren für die nächsten Jahre war da! :-)
Nun verbraucht er nach 9000km nicht einen Tropfen und will eigentlich nur fahren,das Scharren der 205 er Reifchen an der Hinterachse hör ich aus der Garage bis hier an den PC :-)
Ausserdem hat alpina das Triebwerk,von meinem Auftrag mal abgesehen,ja vor Ort zerlegt,eine Empfehlung gegeben,welche Teile sie hier auf jeden Fall tauschen würden und mir dann erst dafür nen Kostenvoranschlag gemacht,dann konnte ich mich entscheiden-und hab mich für die Revision entschieden,und es war richtig gut so! :-)
Das einzige,was mich halt an diesem schönen Wagen störte,waren die 236oookm Laufleistung und die nachfolgende Überlegeung,wie man die,zumindest Motor und Getriebetechnisch,wieder Richtung null,also annähernd neu runterdrücken könnte,dann hätte ich nen annähernd neuen B6 gehabt,was das Triebwerk angeht,und Alpina bezeichnete das Triebwerk jetzt als komplett neu :-)
So,jetzt reichts aber auch mit Infos,meine Karre wird hier doch nicht die einzige sein,freue mich auf eure Bilder! :-)
Achim