Zylinderkopfriss im E30 325i

[Anderl]

Letztendlich konnte ich noch ein ganzes Jahr weiter fahren, bis der Kühlwasserverbrauch mit einem Male stark anstieg und jetzt auch der allseits bekannte Karamell-Schlamm auftrat, wunderbar zu sehen auf dem ausgebauten Ventildeckel:



Das Innenleben des Zylinderkopfs sah genau so aus:



Jetzt war der Zylinderkopf wirklich fertig!

Wunderbar ist auf den Einlassventilen der helle Kalk zu sehen, der im Kühlwasser vorhanden war und sich dort ablagerte:



Die Brennräume zeigten nach wie vor keine Risse auf:



Ganz anders hingegen auf der oberen Seite des Kopfes:



Hier ist besagter Riss sogar mit bloßem Auge zu sehen:



Und wie schon richtig vermutet: der „klassische“ 325er-Riss zwischen den Zylindern 5 und 6 …

Und nun? Zylinderkopf wegwerfen? Hmmmm … da gibt es doch noch Möglichkeiten!