Fahrverbote

[Nostradamus]

Junge junge junge warum heißen die Seltenen Erden Seltene Erden? Genau will Sie SELTEN sind und alles unter dem Deckmantel UMWELT Aber Hauptsache E -Autos.

Seltene Erden ist irgendein Begriff den irgendjemand mal gesagt hat und der dann um die Welt ging wie grandiose andere Begriffe wie "Klimakiller" oder ähnliches. Litium ist zwar begrenzt vorhanden aber weitaus weniger selten als man in den Medien immer verkauft. Hat sich irgendjeman schonmal gefragt wo das Platin/Palladium in unseren Katalysatoren herkommt, die weiteren "seltenen Erden" die in jeder Halbleiterplatine stecken die ebenfalls zu Hauf in jedem Verbrenner stecken? Diese sind mitunter deutlich seltener.

Hat sich einer von euch Ökos schon mal die Umweltbilanz einer solchen Karrre angeschaut bis sie bei euch vor der Garage steht? Von der späteren Entsorgungsproblematik ganz zu schweigen.

Die Umweltbilanz dürfte in jeglicher Hinsicht für das E-Auto sprechen, ich wage sogar die Behauptung, dass ein E-Auto mit Kohlestrom geladen umweltfreundlicher ist als jeder Verbrenner.
Warum? Ganz einfach, die größte Energieverschwendung dürfte bei einem Auto auch nach wie vor die Gewinnung und Herstellung von Aluminium sein. Die Hochöfen betreiben sich nunmal nicht von selbst. Das trifft auf einen Verbrenner genauso zu wie auf ein E-Auto. Es bleibt also die einmalige Herstellung des Akkus vs. den kontinuierlichen Verbrauch des Verbrenners.

Dieses Rennen dürfte der Akku gewinnen, denn anders als es viele "sogenannte" Studien zeigen, erreichen die modernen Lithium-Ionen Akkus eben wohl doch etwas mehr als die angepeilten 5 Jahre und 100.000km. Es fahren bereits heute Teslas herum mit 300.000km auf der Uhr und einer Restkapazität von weit über 85%.

Völlig außer acht gelassen wurden ebenfalls zwei weitere Aspekte. Zum einen kann so ein großer Akku Block eben auch ein zweites Leben führen, nämlich als zusätzlicher Stromspeicher im Haus, das wird insbesondere in Kombination mit PV zukünfitg sehr spannend. Zudem haben die wirklich Ökos mit ihren AKW und Kohle muss weg bewegungen nicht dazu beigetragen dass die Netze stabiler werden.

Desweiteren unterliegen die meisten auch der irren Annahme, dass so ein Akku nach seinem Leben gefühlt im Klo heruntergespült wird. Du hast es selbst gesagt. Er enthält hochkonzentriert "seltene Erden". Glaubst Du ernsthaft die wirft jemand weg um sie viel teurer neu auf dem Markt aufzukaufen? Bereits heute baut Tesla eine Recycling Fabrik dazu. Jeder größere Autohersteller wird ähnliches tun, und wenn nicht die, dann die Zulieferer. Alles andere wäre unter kapitalistischen Ansätzen völliger Humbug. Es ist wie Gold auf Platinen. Warum teuer schürfen wenn es im Sondermüll liegt? Die Recyclingquoten von Akkus sind bereits heute hoch. Wie hoch ist dagegen die Recyclingquote eines verbrannten Liter Kraftstoffs?

Wie sieht es eigentlich aus wenn zb. in einer Wohnsiedlung alle zw. 17-und 19 Uhr nachhause kommen und alle ihre E- Autos laden? Genau geht nicht weil sonst die Versorgungskabel alle auf dem Gehweg liegen und vorsichhin schmoren.

Hast Du mal geschaut wie hoch die durchschnittliche Pendlerdistanz in Deutschland ist? Ich glaube sie liegt deutlich unter 20k. Sagen wir mal es wären 50km. Das wären bei üblichen E-Autos ca. 10-15kw/h die pro Tag nachgeladen werden müssen. Schon heute kannst du im i3 einstellen wann du das Auto wieder brauchst. Entsprechend wird die Ladecharakteristik eingestellt. Ein dicker Akku muss auch nicht täglich geladen werden. Aber bleiben wir beim Beispiel. Wenn ich abends um 18Uhr nach hause komme und morgens um 6 Uhr losfahre, dann hat das Auto 12 Stunden Zeit. Wir haben ca. 1000Watt Verbrauch pro Haushalt auf der Straße im Schnitt wenn jeder sein Wagen so an die Peitsche legt. Da glüht weder etwas noch sehe ich das als kritisch an. Das ist selbst über das 230V Netz machbar. Es gibt immer Ausreißer nach oben genau wie nach unten.

In diesem Zusammenhang erinnere ich noch einmal daran, dass wir schon vor zig Jahrzehnten ganze Straßenzüge mit Nachtspeicherheizungen geheizt haben. An permanente Blackouts kann ich mich nicht erinnern.

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Zum Thema Energiemix: Große Motoren/Kraftwerke arbeiten immer deutlich effizienter als kleine Motoren. Was ein moderner Schiffdiesel pro Tonne Gewicht an Ladung verbraucht ist minimal. Dagegen stinkt kein PKW an. Genauso siehts bei der Energieerzeugung aus. Ein Ottomotor und Diesel ist höchst ineffizient, insbesondere jeder Kaltstart, insbesondere jeder Lastwechsel. Beides Steckenpferde des E-Motors. Ein Kohlemeiler wird überwacht, hat eine effiziente Rauchgas-Nachbehandlung, läuft immer im guten Kennfeld und ist selbst mit Wandlungsverlusten usw. effizienter als es PKW je sein könnten. Da die Umwandlungsverluste bei E-Autos ebenfalls sehr effektiv sind, dürfte auch ein E-Auto das mit Kohlestrom geladen ist den Umweltaspekt gewinnen. Mal ganz davon abgesehen dass jeder PKW in den ersten Kilometern des kalten Kats seine Abgase nahezu ungefiltert in die Umwelt entlässt.

Leute es muss erst einmal die Infrastrucktur geschaffen werden um auf E-Autos umzusteigen. Würden alle , die für E-Autos sind, sich mal Gedanken über Wasserstoff zu Beispiel machen wo die ganze Infrastruktur da ist würde die Diskussion anders aussehen

Ich habe mir Gedanken gemacht und komme zu dem Schluss das Wasserstoff, mit Ausnahme als verwertbares Abfallprodukt der Industrie die lokal weiter verwendet werden kann (z.B. Busse) eine Totgeburt ist. Die Wasserstoffsynthese aus Erneuerbaren an sich ist höchst ineffizient. Anschließend müsste der Wasserstoff mit großen Verlusten in Tankwagen gepresst werden. Diese pressen den Wasserstoff mit Verlusten in den Tankstellen-Tank und am Ende presst du ihn mit Wandlungsverlusten wieder in den PKW. Noch immer entweicht Wasserstoff aus Tanks. In das normale Gasnetz kann Wasserstoff nur bis zu einem gewissen Prozentanteil beigemengt werden weil sonst das Material versprödet und der Brennstoffzellenantrieb ist eigentlich nichts anderes als ein E-Auto mit Range Extender. Da frage ich mich, warum dann nicht gleich einen 50km Akku + Otto Motor der mit Erdgas oder CNG als Range Extender betrieben wird.



Schau dir mal die Effizenz der Herstellung von Wasserstoff an. Sie ist lausig. Zudem bringen Brennstoffzellen genau das, was ich als E-Auto Besitzer nicht mehr haben will.... Komplexität. Ein Akku wird fertig gebaut, es gibt kaum bewegliche Teile, ein E-Motor ist simpel. Geht er kaputt, baut man einen neuen ein. Der Wartungsbedarf eines E-Antriebs ist vernachlässigbar. Die Brennstoffzellentechnik ist hochkomplex. Ich würde so einen Kasten nicht in einem 10 Jahre alten Auto kaufen wollen.

Man sieht von Jahr zu Jahr dass die Reichweite der Akkus stetig zunimmt. Nicht viel, aber immer im Bereich von einigen Prozent. In wenigen Jahren werden 400km Reichweite eher die Regel denn die Ausnahme sein. Ich erinnere, die meisten fahren nichtmal 50km am Tag. In einen großen Akku kannst Du zudem sehr schnell viel Energie reinpressen, wenn man dann doch mal eine Deutschland-Tour machen will. Oder aber, man geht eben zu gas-betriebenen Range-Extendern über. Nein, die Wasserstoff-Technologie hat sich, zumindest was Privatmobilität angeht, längst überholt. Mag sein dass man das bei LKW oder Schiffen, Zügen o.Ä. weiter verfolgt. Mercedes hat dieses Projekt ja auch seit Jahrzehnten auf Sparflamme ohne je weiter gekommen zu sein.