hintere Seitenscheiben entfernen

[Wolle]

Es ist vollbracht! Beide Scheiben sind draußen und zwar am Stück.

Ich werde mal im Folgenden beschreiben, wie ich das Ganze bewerk-
stelligt habe.
Benötigtes Material:
1. ordinärer Kunststoffspachtel
2. weiches Rundholzstückchen (Durchm. ca. 1cm)
3. Hilfswilligen


1. untere Zierleiste entfernen
I. Zierleiste am hinteren Fenstereck mit Spachtel leicht abgehebelt,
Rundholz hinter abgehebeltes Leistenstück.
Dichtung über Leiste mit Spachtel hinter die Leiste gedrückt und Rund-
holz in Richtung Fahrzeugfront "nachgeschoben".

Nachdem auf diese Weise ca. 5cm der Zierleiste abgehebelt waren,
Leiste an diesen 5cm umfaßt und

II. abgezogen. Hierbei hauptsächlich in Richtung Fahrzeugheck Kraft
aufgewendet und auf einen möglichst geringen Winkel der Leiste zum
Fahrzeug geachtet, um ein Verbiegen in grenzen zu halten.



Anschließend postierte ich meinen Hilfswilligen außen vor die Scheibe
und kroch auf die Rücksitzbank.
Dicken Teppich von innen vor die Scheibe, Füße drauf und gib ihm...
Obwohl ich nicht der Schmächtigste bin, blieb der Druckaufbau gegen
verschiedene Ecken der Scheibe ausgenommen von einigen
bedrohlich anmutenden Geräuschen ergebnislos.

Nach einigem Für und Wider entschloß ich mich dazu, die zweiteilige
Zierleiste, die rund um die Scheibe quasi auf der Scheibendichtung
"sitzt" (siehe unten III. und IV.) zu entfernen.

Zierleisten Seitenscheibe entfernen
Das Profil dieser Leisten entspricht einem "T".
Die Leisten sind wie unten in der Profilansicht in die Fensterdichtung
gesteckt.



Die Demontage des Zierleistenteils parallel zur B-Säule (III.) erfolgte wie
oben unter "1." beschrieben; hierbei unten abgehebelt und Zugkraft
hptsächl. nach unten.



Der andere Teil (IV.) prinzipiell genauso, wobei gerade die runden Partien
der Leiste etwas heikel waren.



Die oben beschriebene Prozedur des "Raustretens" der Scheibe war
nach diesen Maßnahmen ohne großen Kraftaufwand sofort vom Erfolg ge-
krönt.
Sprich, es kam die bloße Scheibe ohne Dichtung od. dergleichen heraus.
Die Dichtung selbst war derart hartnäckig mit der Karosserie verbunden,
daß vermutlich ohne Demontage der Zierleisten eher die Scheibe
zu Bruch gegangen wäre, als komplett mit Dichtung und Zierrat in die
wartenden Hände des Helfers zu fallen.

Mit der richtigen Mischung aus Kraft und Vorsicht war es möglich, das
Verbiegen aller demontierten Leisten in Grenzen zu halten, und kleine
"Achten", die entstanden sind, waren in ca. 15 Minuten wieder gerichtet.

Einmal dabei habe ich dann gleich noch die Rostsuche ein wenig ausge-
dehnt und die Leisten V. und VII. abgenommen.



Wen's interessiert - war kein großer Akt:
Nach Lösen der 4 kleinen Kreuzschrauben und Entfernung
der Klammer VI. kann man Leiste V. ohne viel Mühe abziehen.

Leiste VII., die ab Höhe der Klammer bis runter zur A-Säule ein Teil ist,
muß wieder mit 'nem Kunststoffspachtel anfangs abgehebelt werden,
der Rest geht fast wie von selbst.

So, ist zwar etwas länger ausgefallen, aber vielleicht hilft's ja dem ein
oder anderen.
Die besagten Rostnester im unteren Fenstereck sind ja schließlich fast
schon so legendär wie der M10.