16.04.2021, 21:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2021, 21:22 von Mr5_Germany.)
Hallo allerseits,
also ich habe heute nochmal mich dem Problem angenommen, weil ich mir eine Strommesszange bestellt habe.
Ich habe mittlerweile schon alle Elektroleitungen zu der Kofferraumklappe getauscht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es an irgend einem Kabel liegt, da ich a) keine Fehler mehr angezeigt bekomme und alles funktioniert und b) auch ein Bewegen des Kabelbaumes (ich habe die Isolierung, wo früher der Gummischlauch war, entfernt und alle Kabel einzeln in der Hand gehabt) hat sich der zu hohe Ruhestrom auch nicht geändert.
Ich habe ca. 280 mA Ruhestrom. Wenn ich Sicherung 4 ziehe, sind es nur noch 30. Dann funktioniert die Schweibenwaschanlage und die Innenraumbeleuchtung nicht. Bei dem Gong für das Licht bin ich mir jetzt nicht so sicher. Habe ich vergessen nachzuprüfen. Hatte aber in Erinnerung, dass er auch nicht ging. Dann habe ich die Sicherung 4 stecken gelassen und alle Sicherung nacheinander gezogen. Bei 9 oder 10 ist der Ruhestrom auf 90 mA runter gegangen. Dann ist aber auch die Klimaautomatik und die Zentralverriegelung tot. Müsst ihr aufpassen, wenn ihr drin sitzt und die Türen zu sind. Ist dann doof, weil die Türen dann nicht mehr von innen aufgehen. Wusste ich noch gar nicht. Also erst einmal das Türschloss und das Kofferraumschloss mit einem Schraubenzieher verriegeln.
Ich habe beide beheizte Waschwasserdüsen stromlos gemacht. Daran liegt es definitiv nicht.
Wenn ich Sicherung 4 reinstecke, klickt es im Hintergrund. Gibt es da Zündungsplus-Relais, die kaputt sein könnten?
Was ist mit dem Grundmodul? Habe ich auch irgendwo gelesen!?
Ich ziehe immer die Sicherung 4 über Nacht. Ist am wenigsten Aufwand. Und wenn ich längere Strecken fahre und Waschwasser brauche, dann stecke ich die Sicherung 4 wieder an ihren alten Platz. Habe mir überlegt, wenn ich den blöden Fehler nicht finde, dann werde ich mir an der Sicherung einen Schalter anlöten und nach außen verlegen.
also ich habe heute nochmal mich dem Problem angenommen, weil ich mir eine Strommesszange bestellt habe.
Ich habe mittlerweile schon alle Elektroleitungen zu der Kofferraumklappe getauscht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es an irgend einem Kabel liegt, da ich a) keine Fehler mehr angezeigt bekomme und alles funktioniert und b) auch ein Bewegen des Kabelbaumes (ich habe die Isolierung, wo früher der Gummischlauch war, entfernt und alle Kabel einzeln in der Hand gehabt) hat sich der zu hohe Ruhestrom auch nicht geändert.
Ich habe ca. 280 mA Ruhestrom. Wenn ich Sicherung 4 ziehe, sind es nur noch 30. Dann funktioniert die Schweibenwaschanlage und die Innenraumbeleuchtung nicht. Bei dem Gong für das Licht bin ich mir jetzt nicht so sicher. Habe ich vergessen nachzuprüfen. Hatte aber in Erinnerung, dass er auch nicht ging. Dann habe ich die Sicherung 4 stecken gelassen und alle Sicherung nacheinander gezogen. Bei 9 oder 10 ist der Ruhestrom auf 90 mA runter gegangen. Dann ist aber auch die Klimaautomatik und die Zentralverriegelung tot. Müsst ihr aufpassen, wenn ihr drin sitzt und die Türen zu sind. Ist dann doof, weil die Türen dann nicht mehr von innen aufgehen. Wusste ich noch gar nicht. Also erst einmal das Türschloss und das Kofferraumschloss mit einem Schraubenzieher verriegeln.
Ich habe beide beheizte Waschwasserdüsen stromlos gemacht. Daran liegt es definitiv nicht.
Wenn ich Sicherung 4 reinstecke, klickt es im Hintergrund. Gibt es da Zündungsplus-Relais, die kaputt sein könnten?
Was ist mit dem Grundmodul? Habe ich auch irgendwo gelesen!?
Ich ziehe immer die Sicherung 4 über Nacht. Ist am wenigsten Aufwand. Und wenn ich längere Strecken fahre und Waschwasser brauche, dann stecke ich die Sicherung 4 wieder an ihren alten Platz. Habe mir überlegt, wenn ich den blöden Fehler nicht finde, dann werde ich mir an der Sicherung einen Schalter anlöten und nach außen verlegen.
BMW e39 523i Bj. 1996 Limousine