Zitat:Hallo Leute,
Ich wollte mal in die Runde fragen mit welchen Kraftstoffen man unsere Wagen theoretisch betreiben könnte.
Mir fiel folgendes ein
Benzin/Diesel
Autogas (Butan/Propan)
Planzenöl ( nur für M21 Fahrer hier interessant)
Und Kai600 schreibt immer mal wieder sein 315 fährt 21% Schnaps.
Was is das, wie geht das... oder hab ich da was falsch verstanden, und Kai fährt nie ohne Schnaps?
Gibt`s noch was???
Gruß Alex
Hinsichtlich Schnaps empfehle ich meine Lieblingssorten:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Flasch...andart.jpg
http://www.flagshipvodka.co.uk/
Für den Stoff für meinen E21 siehe hier:
http://www.ford-bioethanol.de/
http://www.ford-kreissl.de/
Der Ford-Kreissl in HG (Bad Homburg) betreibt die erste öffentliche Bioethanol-Tanke Deutschlands. Ist nicht allzu weit von meinem Büro.
Hintergrund: Ford hat vor einigen Monaten "FVV"-Modelle auf den Markt gebracht (flexible fuel vehicles). Die Motoren können mit "E85" betrieben werden, einem Gemisch aus 85% Bioalkohol und 15% Benzin - oder jedem beliebigen Sprit-Alkohol-Gemisch von 0 bis 85% Alkoholanteil.
In Schweden, USA und Brasilien gibt's sowas schon länger, Literpreis könnte zwischen 60 und 70 Cent liegen (Mehrverbrauch bis zu 30% wegen geringerem Energiegehalt), wenn flächendeckend eingeführt (also flächendeckend wie Gas oder Biodiesel). Wegen der extrem geringen Absatzmenge kostet der Liter in HG 92ct.
Voraussetzung für E85-Verwendung:
1. Alle Materialien im Auto, durch die der Treibstoff geführt werden (Tank, enzinleitung, Einspritzung, Auspuff) dürfen vom Alk nicht angefressen werden.
2. Gemischbildung muss den Alk-Gehalt erkennen und Gemischverhältnis anpassen
3. Ventile müssen "gehärtet" sein (aber das hat man vor 20 Jahren bei Bleifrei-Einführung auch schon gesagt).
All dies erfüllt mein M10B16 NICHT. Also hab ich mal ein Viertel E85 getankt - macht 21% Alkanteil (passt ja zum E21 - betrieben mit E21) - um zu probieren, was passiert.
Bin ein, zwei km mit vielleicht deutlich mehr als 50% Alk gefahren (vom E85-Zapfen zum Benzin-Nachfüllen), da hat er im Leerlauf schon ganz schön geruckelt. Danach ging's. Im normalen Fahrbetrieb merk ich nix, Leerlauf kommt mir etwas mager vor - was logisch ist wegen des geringeren Enegiegehlats des Alk.
Bin mittlerweile mit einem in Kontakt, der seinen Scirocco mit E50 betankt, allerdings zZt nicht wegen Kälte.
Angeblich sollen Einspritzer mit Alk besser zurecht kommen als Vergaser, ich habe Vergaser, mit E21 klappt's aber auch im Kalten. Wenn's TROCKEN und kalt ist.
So, das war meine bisherige persönlich Erfahrung. Viel mehr findest Du unter Motor-Talk.de
Nochwas zum Gas: Autogas ist technisch einfacher, kost in Dtld 2-3 T€ zum Nachrüsten, steuerbegünstigt bis 2009. Erdgas technisch anspruchsoller, deutlich teurer in der Nachrüstung, steuerbegünstigt bis 2020 (!). Zum Vergleich: nachgerüstete BCR-Anlage (Autogas) hat samt Einbau in einen 124er 220E in Danzig rund 600 € gekostet. Eintragung im Saarland beim TÜV so etwa 200-250 €. Ginge aber auch bei Dekra in Sachsen für unter 100 €.
Das war's jetzt aber wirklich!
Grüße,
Kai600
