318is - immer wieder auf's Neue :mad:

[Mark.F]

Hallo,

Das ist doch nicht der orginal Motor?? Den IS gabs doch nur in den USA

Gruß Mark

[E30-Cabrio-NRW]

Original. Einigermaßen wenig KM. Innen rot - passender Kontrast.
Alleine die Lederausstattung müsste wohl aufgearbeitet werden.

Hallo,
bei der Laufleistung längst überfällig.

Gruß Uwe

[Chris]

PS: Der 318is als BAUR wäre interessant (gibts da welche)

Ja....einer steht hier rum.


Gebaut wurden keine 100.

Seit letzten Jahr habe ich von 4 existierenden gehört bzw bei mobile/ebay gesehen. Mit meinem.

[Mark.F]

Ja Impcaligula,

Der Name des Verkäufers steht für Qualität


Auto-Yavuz

[ImpCaligula]

Weiß kann schön sein:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurop...f01457.htm

Aber wir schweifen vom Thema ab

[Pit-der Mohr]

Aber schweifen vom Thema ab...!

Man kennt dich nicht anders...!

Gruß, Pit

[Ralf]

Welchen E30 ich auch immer wieder fazinierend finde, ist der 318iS, aber immer wenn man mal einen iS findet, haben die Teile mehr als nur 150.000km auf der Uhr. :

Wie kommt das eigentlich? Ist das der totale Fahrspaß, den der iS versprechen soll?

Der is war sicherlich nicht die Version, die der Zahnarzt seiner Frau als Zweitwagen gekauft hat ... und wenn man bedenkt, daß der Durchschnitts-318is bereits 16 Jahre alt ist und das deutsche Durchschnittsauto 13.000 km pro Jahr bewegt wird, ollten Laufleistungen um die 200.000 km normal sein. Im Übrigen (sorry) steht der Motor des 318is im Ruf, deutlich robuster zu sein als der zeitgleich gebaute (M40-) 318i.

[Robert]

Im Übrigen (sorry) steht der Motor des 318is im Ruf, deutlich robuster zu sein als der zeitgleich gebaute (M40-) 318i.

Das ist doch schonmal eine gute Nachricht. Warum eigentlich das "(sorry)"?

[Ronny12619]

Der M42 hat eine Steuerkette anstatt einen Zahnriemen. Was gegenüber den Zahnriemenrissanfälligen M40 schon mal ein Riesen-Vorteil ist.

[ImpCaligula]

Der M42 hat eine Steuerkette anstatt einen Zahnriemen. Was gegenüber den Zahnriemenrissanfälligen M40 schon mal ein Riesen-Vorteil ist.

...... wobei dies auch wieder Pflegeabhängig ist, denn auch eine
Steuerkette bedarf einer gewissen Wartung (vom Vorgänger), sonst
kann es auch solchige einem um die Ohren hauen

[Mark.F]

Hallo,

Naja, das würde ich mal nicht so sagen, der Vorteil ist die Steuerkette beim M42 muß normal nie gewechselt werden. Wenn man aber am M 40 regelmäßig den Zahnriemen wechselt. Also alle 4 Jahre, oder je nach Laufleistung in der Zeit, dann macht der M 40 keine Probleme zumal beim M 40 Laufleistungen über 200tkm keine Seltenheit sind. Der M 40 hat eben einfach mehr Schwachstellen

Der M42 ist für mich persönlich einfach nur der sportlichere bezüglich Hubraum und Fahrleistung

Alles andere liegt immer an der Wartung und am Umgang mit dem Motor.

Gruß Mark

[ImpCaligula]

...... Alles andere liegt immer an der Wartung und am Umgang mit dem Motor.

Eben`d - ist ja schön und gut "immer" dieses "oh je, ein M40, der ist doch
so anfällig. Ein M20 ist da viel Standfester.....".

Letztendlich - vor allem bei unseren Wagen, die schon mind. 12 Jahre nun
alt sind - es kommt vor allem auf den Pflegezustand an.

Wenn ich will, bekomme ich bis heute Nachmittag meinen Motor auch
über den Jordan. Bei entsprechender "Pflege" haben die m20 Motoren
auch mit Zylinderkopfrissen oder blauen Nebelschwaden aus dem ESD
zu kämpfen.

Denke wie geschrieben - wichtiger als die Typenbezeichnung nach dem
"m", ist der Zustand & Geschichte des Motor`s.

[Ronny12619]

Wers genau wissen will

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurop...f00374.htm

Hier ist der Motor von oben bis unten beschrieben.

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Robert,
was am 318is so faszinierend sein soll, kann ich nicht so recht nachvollziehen,
da ein 325i in allen Belangen überlegen ist. Vielleicht liegt es an der geringen
Stückzahl ( gebaut lediglich von Ende 89 bis Anfang 91 ) oder am serienmässigen
M Technik Fahrwerk. 318is mit geringerer Laufleistung gab es in der Rubrik Marktplatz
bereits einige.

Gruß Uwe

Bessere Gewichtsverteilug einfach Sportlicher, Modernerer Motor,
weniger Verbrauch. wenn ich noch ein mal einen E30 kaufe
nur einen IS oder M3

Hallo Rainer H,
der 318is soll sportlicher sein?! Wohl kaum, Gewichtsverteilung 318is und 325i jeweils
ca. 53% : 47%. Was sagt ein modernerer Motor aus?! Im Grunde genommen nichts,
denn der Reiz und die Faszination liegen doch eindeutig beim bewährten M20 und das
ein Motor bei einer Minderleistung von 34 PS weniger Benzin verbraucht versteht sich
von selbst und stellt keine revolutionäre Besonderheit dar.

Gruß Uwe

[E30-Cabrio-NRW]

Der M42 hat eine Steuerkette anstatt einen Zahnriemen. Was gegenüber den Zahnriemenrissanfälligen M40 schon mal ein Riesen-Vorteil ist.

Hallo Ronny,
wenn die Wechselintervalle ( M40 = 40.000 km ) beachtet werden sollte auch kein
Zahnriemen reissen und ausserdem hat sich BMW bei der Umstellung auf Steuerkette
nicht mit Ruhm bekleckert. Wer Pech hat darf bereits bei rund 150.000 km Kettenspanner,
Steuerkette u.s.w. erneuern.

Gruß Uwe

[Robert]

...... wobei dies auch wieder Pflegeabhängig ist, denn auch eine
Steuerkette bedarf einer gewissen Wartung (vom Vorgänger), sonst
kann es auch solchige einem um die Ohren hauen

Absolut richtig!


@Ronny Dankeschön!

Wenn jemand von euch aus dieser Gegend kommt und Lust und Laune hat, dann kann er sich ja mal dieses Schmuckstück ansehen, liegt leider nicht in meinem Budget (noch nicht), aber mich würde schonmal interessieren, ob der Wagen verspricht, was von ihm geschrieben wird.

[url]http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6928959&id=gfycblootyg&source=as24_inseratsg_det

ail_ueberschrift&TFCA=41273.6[/url]

[E30-Cabrio-NRW]

der Vorteil ist die Steuerkette beim M42 muß normal nie gewechselt werden. Wenn man aber am M 40 regelmäßig den Zahnriemen wechselt.

Hallo Mark.F,
das die Steuerkette und das drumherum nie gewechselt werden müssen ist ein Gerücht,
denn die Führungen der Steuerkette verschleissen. Schon beim Zahnriemen ist BMW
ursprünglich davon ausgegangen das er ein Autoleben lang hält. Was letztlich daraus
geworden ist wissen wir doch alle und bei der Steuerkette verhält es sich genauso.

Gruß Uwe

[isMäx]

Na den Bericht würde mich mal brennend interessieren! Hat die ausgabe jemand von euch?

Sollte mir die 89er Autobild in die Hände fallen geb ich DIr Bescheid ;-)

Soll ich das mal raussuchen und einscannen? WObei ich ehrlicherweise sagen muss, dass die "alten" Testberichte in der Auto Bild nichtt so aufschlussreich sind, wie die in der AMS (heute ist das natürlich genau andersrum ).

Meine Meinung zum 318iS wird bekannt sein. Das Beste, was man an serienmotor im e30 fahren kann, mal abgesehen vom S14. Höchste Literleistung, niedrigster Verbrauch, Kette statt Riemen, perfekte gewichtsballance. Sixpackt evtl nur im Cabrio.

[Robert]

@iSMäx Icch wäre dir echt dankbar für den Bericht, dann wüsste ich mal woran man ist! Wie schaut das aus, du hattest doch auch mal einen iS, wieviel ist der gelaufen und wie sind deine persönlichen Erfahrungen?

[ImpCaligula]

Hallo Rainer H,
der 318is soll sportlicher sein?! Wohl kaum, Gewichtsverteilung 318is und 325i jeweils
ca. 53% : 47%. Was sagt ein modernerer Motor aus?! Im Grunde genommen nichts,
denn der Reiz und die Faszination liegen doch eindeutig beim bewährten M20 und das
ein Motor bei einer Minderleistung von 34 PS weniger Benzin verbraucht versteht sich
von selbst und stellt keine revolutionäre Besonderheit dar.

Gruß Uwe

Also, da muss selbst ich dem Gott aller e30 Cabrios vehement widersprechen.
Hoffe das kommt keiner Hoheitsbeleidigung gleich

Der 318is ist in dem Fall sportlicher, als dass sein Motor viel früher
aus dem Puschen kommt.

Ich habe mit solchen Motoren und deren Leistungscharakteristik
jeden Tag "zu kämpfen" mit meinem 325er. Wird die Bahn frei, ziehen
solche Motoren ab...... mein 325er versucht bei 3000 U/Min immer noch
aus seinem Leistungsloch zu kommen.

Ok - ab 4000 U/min komme ich dann auch aus den Puschen, aber
das dauert

Nun könnte ich also mit hoher Drehzahl schon lauern - aber sorry - ich
habe keine Lust 2, 3 Kilometer hinter einem überholendem Auto vor
mir her zu fahren und das immer mit 4000-4500 U/min, nur damit ich
dann gut Beschleunigen kann.

Die Praxis sieht so aus, dass man mit ca. 2000-2500 U/min hinter
her tuckert, dann wirds frei und ....... oh je.


Da kommt ein 318is einfach schneller in Wallung. Und ein 325er erfüllt
nunmal nicht diese Kriterien zum sportlichen fahren :-)