Umrüstung auf EURO 2

[Kai600]

Hallo zusammen,

habe den Twintec seit knapp drei Jahren - in meinem Audi 2.8E. Von dem Teil ist eigentlich nix zu merken, Einstufung ging von Euro1 auf Euro2.

Was Grundsätzliches zu den Unterschieden zwischen Twintec und HJS... Soweit ich die Sache verstehe, klappt die bessere Einstufung dadurch, dass in einem Leerlaufzyklus soundsoviel Sekunden nach dem Start des kalten Motors (40 sec?) bestimmte Abgaswerte gemessen werden. Vor rund zwei Jahren habe ich einen Bericht gesehen, dass gerade der HJS dies durch ein "Hochjubeln" der Motordrehzahl (waren das 2.500 U/m?) erreicht, wobei das Ausmaß des "Hochjubelns" sehr stark vom jeweiligen Motor abhängt. Das genannte Extrembeispiel dürfte irgendein Gaga-Auto à la E-Kadett o.dgl. gewesen sein. Wie gesagt, beim HJS. Twintec war "artig"...

Zu den Kosten: Damals Materialkosten von 377 DM zzgl. AU vorm Einbau (prüfen, ob vorhandenen Abgasreinigungsanlage noch intakt), Einbau und AU nach'm Einbau. Komplettpreis dürfte damals rund 500 DM gewesen sein, die ich mittlerweile wieder drin habe (2,8 Liter eben).

[Ralf]

Wie schon gesagt: HJS erhöht anfangs die Leerlaufdrehzahl, alle anderen Systeme greifen in die Gemischbildung ein. Genau deshalb ist für mich HJS das System der Wahl gewesen, weil es das einzige System ist, bei dem man merkt, was es tut. Und weil es am geringfügigsten in die Motorsteuerung eingreift.

[Thomas]

Übrigens, von Hochjubeln kann man bei ca. 1300 Umdrehungen (mehr ist es bei mir nicht) meiner Meinung nach nicht sprechen. Zusätzlich ist dieser Zustand, wie Ralf schon sagte, nach kurzem Gas antippen direkt vorbei.

[Ralf]

Bei mir (M50) sind's 1000 min^-1 Leerlauf ...