Beiträge: 3.888
Themen: 807
Registriert seit: Oct 2003
Hallo Junx.
Seit neuestem braucht mein DZM beim Starten des Motors eine "Gedenksekunde", bevor er mit einem Ruck auf ca 2000 Umdrehungen geht und dann direkt wieder auf LL-Drehzal abfällt (Drehzahl bleibt aber konstant). Während dem Fahrbetrieb ist davon nix mehr zu spüren. Kennt das jemand ? Is da was kaputt oder nur dreckig ?
Gruß
Tobi
Wer säuft, sündigt. Wer trinkt, betet.
Beiträge: 263
Themen: 49
Registriert seit: Jun 2004
jo, mein E30 Cab. hat gelegentlich den gleichen Vogel mit dem DZM - aber nicht immer
Sonnige Grüße
RedFoxZZZ
Anonymer User
Unregistrierter Teilnehmer
Hab ich auch gehabt,zuerst wie bei euch,dann gar nichts mehr,Verbrauchsanzeige war auch ohne Funktion.Ich habe im Kombiinstrument die Platine ausgebaut,2 neue Akkus eingelötet und jetzt klappts wieder.Oder als Tauschteil bei BMW so um die 80 €.
Bernd
E30 320 Touring 1990
Beiträge: 4.071
Themen: 114
Registriert seit: Sep 2003
27.09.2004, 20:46
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.09.2004, 20:47 von Anderl.)
Und wie sieht die SI-Platine aus? Da der Drehzahlmesser seine Codierung vom Codierstecker bekommt, der auf die SI-Platine mündet, ist er auch anfällig gegen das Unheil, das die beiden Akkus bei Defekt anrichten: Sprich: sie blühen gerne auf und laufen auch aus, was die gesamte Platine in Mitleidenschaft zieht.
Zusatz:
Sieh an: haben zwei Leute gleichzeitig beantwortet, so verbreitet ist das Problem!
Alles für den 3er - alles für den Club!
Anonymer User
Unregistrierter Teilnehmer
Nachdem Anfang 2003 der Tacho nicht mehr ging haben mir mehrer Quellen versichert, das die Platine im A.. ist und ich hab mir eine neue gekauft (Austauschteil BMW,Produktionsdatum 1989,aber neue Akkus drinnen). Der Tacho ist nachher immer noch nicht gegangen,weil die Stecker am Diff vergammelt waren (1 €-Defekt...)...
Die Austauschplattine hab ich drinnen gelassen und bei der war jetzt ein Akku ohne Spannung,der 2. hat 1,2 V gehabt,ich hab aber beide getauscht.
Bernd
E30 320i Touring 1990
Beiträge: 72
Themen: 7
Registriert seit: Jun 2004
Hallo zusammen! Hab auch schonmal eine komplette Platine nachgelötet; wenn die Leiterbahnen nicht abgeplatzt sind, oder die Platine selber gebrochen ist (was beides sehr selten passiert!) reicht das meistens schon; vorausgesetzt man kann mit einem Lötkolben umgehen. Woran man eine fehlerhafte Platine erkennen kann, sind die feinen Haarrisse an den Lötpunkten. Oftmals sind diese nur mit der Lupe zu erkennen und auch nicht mit einem Spannungsprüfer zu messen, reichen aber trotzdem aus um die Funktion nachhaltig zu stören. Betroffen scheint meistens die Trägerplatine zu sein, in die der Tacho, Drehzahlmesser, Temp- und Benzinstandanzeige eingebaut sind. Bei mir waren Tacho und Drehzahlmesser sporadisch betroffen; nach dem nachlöten funktionierte wieder alles einwandfrei. Bei meinem 2. BMW war's der Temp.-Anzeiger; auch hier hat nachlöten geholfen. Was die Sache mit den Akkus angeht: die sind ansich nur dazu da, um die Serviceintervallanzeige zu puffern. Wenn die auslaufen, kann es auch Kurzschlüsse geben; zwar keine direkten, aber Kriechströme können auftreten.
Beiträge: 4.879
Themen: 361
Registriert seit: Jul 2004
Bei unserm e28 526eta war die Tachogrundplatine auch über Jahre hinweg kaputt, d.h., der DZM und die Verbrauchsanzeige haben nur sporadisch funktioniert ... nachdem damals (Mitte der Neunziger) noch horrende Preise bei BMW verlangt wurden, sind wir erst mal ein paar Jahre ohne diese Funktionen gefahren... mittlerweile gibts e28 genügend auf dem Schrott, so das wir die Platine günstig austauschen konnten... und jetzt gehts wieder
bei
www.e12e28.de gabs früher auch mal nen Hinweis auf jemanden, der solche Platinen austauscht bzw repariert... hab gerade mal nachgeschaut und leider den link nicht mehr gefunden.....der hats wohl aufgegeben
Gruß
Martin
Beiträge: 4.879
Themen: 361
Registriert seit: Jul 2004
Hallo nochmal,
ich nehme bezug auf meinen bereits geposteten Beitrag. Denn link habe ich nunmehr gefunden
http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Typseite/index.html
Dort dann "Technik" anklicken, dann auf "Austausch/Rep.-service"
Hab zwar keinerlei Erfahrung mit den dortigen Angeboten, denke mir aber, wer beim e28 helfen kann, für den wird der e30 kein absolutes Fremdwort sein, da es dem Grunde nach doch um sehr ähnliche Platinen/Elektronik geht.
Zumindest wärs mal einen Versuch/Nachfrage wert. Erfahrungsberichte nach gestartetem Versuch dann bitte ins Forum, dürfte wohl für andere auch sehr interessant sein.
Gruß
Martin
