22.05.2007, 12:16
... eigentlich nur, wenn REICHLICH Öl auf WIRKLICH heiße Teile spritzt...
Ich hatte mal bei einem ollen Rekord E eine kaputte Ventildeckeldichtung. Das Öl hat sich nach längerer Fahrt über den heißen Krümmer verteilt, das hat gequalmt wie verrückt und übelst gestunken - aber gebrannt hat es nicht.
Und da ich denke, dass der Krümmer mit zu den heißesten Teilen im Motorraum gehört, wo Öl hinkommen könnte, halte ich mal die Vermutung mit der Elektrik aufrecht.
Gab es bei dem Wagen irgendeine "elektrische Vorgeschichte" wie z.B. Ersatz bereits einmal beschädigter Teile des Kabelbaumes, vermittels "Kabeldieben" (Finger weg von diesen billigen Plastikdingern, das sind Wackelkontaktgaranten!) nachträglich parallel angeklemmte Verbraucher, Sicherungen, die nach Durchbrennen mangels passenden Ersatzes durch solche mit höherer Amperezahl ersetzt oder gar einfach überbrückt wurden, oder mutig mit Isoband und Lüsterklemmen geflickte Adern mit hoher Belastung?
Lacht nicht, habe ich alles schon gesehen!
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Ich hatte mal bei einem ollen Rekord E eine kaputte Ventildeckeldichtung. Das Öl hat sich nach längerer Fahrt über den heißen Krümmer verteilt, das hat gequalmt wie verrückt und übelst gestunken - aber gebrannt hat es nicht.
Und da ich denke, dass der Krümmer mit zu den heißesten Teilen im Motorraum gehört, wo Öl hinkommen könnte, halte ich mal die Vermutung mit der Elektrik aufrecht.
Gab es bei dem Wagen irgendeine "elektrische Vorgeschichte" wie z.B. Ersatz bereits einmal beschädigter Teile des Kabelbaumes, vermittels "Kabeldieben" (Finger weg von diesen billigen Plastikdingern, das sind Wackelkontaktgaranten!) nachträglich parallel angeklemmte Verbraucher, Sicherungen, die nach Durchbrennen mangels passenden Ersatzes durch solche mit höherer Amperezahl ersetzt oder gar einfach überbrückt wurden, oder mutig mit Isoband und Lüsterklemmen geflickte Adern mit hoher Belastung?
Lacht nicht, habe ich alles schon gesehen!
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"Mit den Menschen ist es wie mit den Autos... Laster sind schwer zu bremsen." (Heinz Erhardt)