21.10.2007, 10:55
@ EE-Targa:
Einspruch. Da ich vor 3 Jahren bei meinem TC4 auch erstmal eine große Inspektion gemacht habe, weiss ich genau, welche Kosten beim M40 zu erwarten sind.
- Inspektionsmaterial inkl. Zahnriemen/Rolle, Thermostat, Wasserpumpe, Öl, Kerzen, Verteilerkappe/Finger, Benzinfilter, neue Keilriemen, Ölrohr usw. ca. 400 Euro.
Bernd kann das ja selber erledigen und bei gemütlicher Arbeit ist nach 4 Stunden der Motor fit und erreicht sicher die 400.000 km Marke.
Mit Ingos Nockenwellen-Kit kommen doch locker 500 zusätzliche Euro auf Bernd (+ die Arbeit) zu. Dann zusätzliche 150 Euro für eine Persenning. Ist doch klar, dass ein potentieller Käufer dann WENIGER hoch bietet, wenn er von diesen Dingen Kenntnis hat. Evtl. wird ja auch der Griff zur Befestigung des Hardtop-Deckels separat verkauft. Sorry - aber das sind für mich keine abseits liegenden Schlachtfelder. Bei der Nummer 20001 kommt eine nachgemachte Persenning absolut nicht in Frage
@ Bernd:
Die genehmigte 4-stellige Summe "höherer Natur" würde ich persönlich idealerweise so anlegen, dass ich mit Blick auf H-Kennzeichen und meine Rente einen schönen Wertzuwachs habe. Also in ein unfallfreies und möglichst rostfreies Auto mit nachvollziehbarer Historie. Und auf dem Weg zur Wertsteigerung möchte ich FAHRFREUDE haben. Beides bietet mir aus dem Hause BAUR der TC4. Und die 4 Türen und das Platzangebot hinten und im Kofferraum sind auch zusätzliche Argumente für einen Familienvater. Und am TC4 lässt sich wunderbar eine nahezu unsichtbare abnehmbare AHK verbauen, habe ich ja auch gemacht.
Da die letzten TC4s bei Ebay die 3.000 Euro - Marke nicht geknackt haben, stellt sich für Dich nur die Frage, ob Du die evtl. fälligen 500 Euro für Nockenwellenkit (oder anderen Motor) + Persenning + Neulackierung zusätzlich zum Kaufpreis investieren möchtest. Da Dein TC2 auch viel Arbeit verschlingen würde, ist die Entscheidung für den TC4 Nummer 20001 im Grunde vorgezeichnet.
Einspruch. Da ich vor 3 Jahren bei meinem TC4 auch erstmal eine große Inspektion gemacht habe, weiss ich genau, welche Kosten beim M40 zu erwarten sind.
- Inspektionsmaterial inkl. Zahnriemen/Rolle, Thermostat, Wasserpumpe, Öl, Kerzen, Verteilerkappe/Finger, Benzinfilter, neue Keilriemen, Ölrohr usw. ca. 400 Euro.
Bernd kann das ja selber erledigen und bei gemütlicher Arbeit ist nach 4 Stunden der Motor fit und erreicht sicher die 400.000 km Marke.
Mit Ingos Nockenwellen-Kit kommen doch locker 500 zusätzliche Euro auf Bernd (+ die Arbeit) zu. Dann zusätzliche 150 Euro für eine Persenning. Ist doch klar, dass ein potentieller Käufer dann WENIGER hoch bietet, wenn er von diesen Dingen Kenntnis hat. Evtl. wird ja auch der Griff zur Befestigung des Hardtop-Deckels separat verkauft. Sorry - aber das sind für mich keine abseits liegenden Schlachtfelder. Bei der Nummer 20001 kommt eine nachgemachte Persenning absolut nicht in Frage
@ Bernd:
Die genehmigte 4-stellige Summe "höherer Natur" würde ich persönlich idealerweise so anlegen, dass ich mit Blick auf H-Kennzeichen und meine Rente einen schönen Wertzuwachs habe. Also in ein unfallfreies und möglichst rostfreies Auto mit nachvollziehbarer Historie. Und auf dem Weg zur Wertsteigerung möchte ich FAHRFREUDE haben. Beides bietet mir aus dem Hause BAUR der TC4. Und die 4 Türen und das Platzangebot hinten und im Kofferraum sind auch zusätzliche Argumente für einen Familienvater. Und am TC4 lässt sich wunderbar eine nahezu unsichtbare abnehmbare AHK verbauen, habe ich ja auch gemacht.
Da die letzten TC4s bei Ebay die 3.000 Euro - Marke nicht geknackt haben, stellt sich für Dich nur die Frage, ob Du die evtl. fälligen 500 Euro für Nockenwellenkit (oder anderen Motor) + Persenning + Neulackierung zusätzlich zum Kaufpreis investieren möchtest. Da Dein TC2 auch viel Arbeit verschlingen würde, ist die Entscheidung für den TC4 Nummer 20001 im Grunde vorgezeichnet.
Grüße - Manfred