TC1 No38 Restauration

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Hallo,

So ein Meilenstein war ganz kurzfristig und spontan gestern auf Schloss Dyck gesetzt:

Hallo Markus,

Glückwunsch zu dieser Auszeichnung.

Schade nur, dass ich nicht live dabei sein konnte.
Bin ja selbst daran Schuld.

Gruß Ralf

[TC1 No38]

Hallo,

wie die Zeit vergeht - Vergaser läuft, Einstellung lasse ich immer wieder gerne im Classic Center machen (Dank nach Düsseldorf). Der TC hat seine Einfahrkontrolle hinter sich und einen ersten Ölwechsel. So manche Schraube war nachzuziehen! Mittlerweile ist auch der Farbcode-Aufkleber geliefert und geklebt:



Was ich noch mal tauschen werde, ist die Waschwasserleitung - da hat W&N bessere Originalität zu liefern, als das original BMW Ersatzteil ...

Und Dank Hinweis eines Clubkollegen klebt nun auch der Reifendruckaufkleber nicht mehr an der B-Säule, sondern korrekter Weise in der Tür unterhalb vom Schloss (was aufgrund der Umlackierung bei meinem nicht mehr nachvollziehbar war):

[TC1 No38]

Auch die abschliessende Politur und notwendige Lackversiegelung (Liquid Glass) sind bereits erfolgt.

So habe ich dann heute Wetter und Gelegenheit zum noch ausstehenden Foto-Shooting genutzt:

[TC1 No38]

[TC1 No38]

An der Stelle noch einmal abschliessend mein Dank an alle, die unterstützt und geholfen haben und zuletzt auch an Herrn Wilms vom Gut Kump für die nette Kulisse heute.

Gruß, Markus

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Auch die abschliessende Politur und notwendige Lackversiegelung (Liquid Glass) sind bereits erfolgt.

So habe ich dann heute Wetter und Gelegenheit zum noch ausstehenden Foto-Shooting genutzt:

..........vom Gut Kump..........

Hallo Markus,

wirklich schöne Bilder mit ansprechender Hintergrundkulisse.

Leider kommt der wirkliche Glanz vom Fahrzeug auf den Bildern nicht richtig zur Geltung.

Das liegt aber an dem schönen Wetter. Silberne Fahrzeug kann man halt nur gut fotografieren, wenn die Sonne nicht scheint.

Gruß Ralf

[TC1 No38]

... da hast Du wohl (leider) Recht. Auch mir gefällt die No38 in Natura viel besser, als auf den Bildern.
Aber mit der Versiegelung gefällt mir nun auch silber doch richtig gut.

Gruß, Markus

[327eta]

Hallo Markus,

wunderschöne Kulisse und herrliche Bilder, ein fantastisches Projekt steht da in Vollendung! Hut ab! kann ich nur immer wieder sagen. Hab die nächsten 31 Jahre viel Freude am Fahren mit der No 38!

[Stempsy]

Hallo Markus

Was soll man DA noch sagen?!

Genieß die noch hoffentlich zahlreichen schönen sonnigen Herbsttage.
DANN beginnt sicherlich schon wieder die Zeit des "Einwintern´s".

Beste Grüße von der Isar
mfg
stefan

[jekyll66]

Nun bin ich heute morgen erst mal dazu gekommen die Bilder in Ruhe anzuschauen............



Wunderschöne Aufnahmen

P.S.: Solche schöne Kulissen vermutet man gar nicht in der Boerde....bin ich dort bisher immer blind durch die Gegend gefahren?

[TC1 No38]

Hallo Stephan,

ja, schöne Kulissen gibt es hier .... die zeige ich Dir dann mal, wenn wir die Eisdielen abklappern - im Konvoi ...

Dann gibt es nicht nur diese Story: http://www.baur-tc1.de/pageID_8588223.html , sondern noch weitere .

Gruß, Markus

[TC1 No38]

Hallo,

nun steht der Artikel aus der "emotion" der BMW Niederlassungen NRW auch im Anschluss an die ausgeuferte Berichterstattung der Restauration der No38.

An dieser Stelle und in dem Zusammenhang nochmals meinen DANK an das Classic Center NRW in der Niederlassung Düsseldorf für die absolut perfekte Zusammenarbeit.

Mein Dank gilt dem Team im Ganzen und auch Sascha Ohm in Person, der einfach zeigt, dass auch in der heutigen Zeit doch ein guter Umgang mit dem Kunden möglich ist: hier wird sich gekümmert, der Kunde und sein Auto ernst genommen. Hut ab und Gratulation an das Classic Center - nur so geht das und Ihr macht das perfekt.

Die Thematik bei mir war und ist der Vergaser. Ihr werdet evtl. staunen, aber nach wie vor steht die No38 in Düsseldorf, und dort fragt man sich immer mehr, wie mein TC1 überhaupt bisher fahren konnte ..... Eine wahnsinns Technik dieser Vergaser, der mit fehlenden, falschen, defekten Membran, Schaltern, Gestängen, Dichtungen trotzdem immer noch seinen Job tat - mehr oder weniger gut.

Sicher bin ich mir aber, dass zur nächsten Saison nicht nur der Kaltstart klappt, sondern ein sehr gut eingestellter 2 Liter Vergaser willig seinen Job machen und mir gehörigen Spaß bereiten wird.

Gruß, Markus

[max320]

Hallo Markus,

ich hab am Montag mein Auto in Düsseldorf abgegebein und im vorbeilaufen Deine No38 gesehen, Sascha Ohm sagte mir, dass es Deiner ist. Daraufhin hab ich mir mal alle 76 Seiten hier durchgelesen.

Ganz ehrlich: Das finde ich so unglaublich, das kann ich gar nicht nachvollziehen! Hammer was DU da geleistet hast!

Meinem Eindruck nach werden die in Düsseldorf Deinen Vergaser schon noch hinbekommen. Ich habe mich da echt perfekt aufgehogben gefühlt.

Noch mal: GLÜCKWUNSCH zu Deiner No38 und Deiner Leistung.

Viele Grüße
Markus

[lacerda]

Erstmal TOP was du geleistet hast!

bin begeistert!!

Aber Frage, was is das neber dem BMW Schildchen?
Wenn ich es nicht genau wüsste, würde ich sagen das wären Rostblaßen

[TC1 No38]

Hallo,

Danke Euch beiden - ich freue mich riesig, wenn ich den TC1 dann nächste Saison auch mal erleben kann.

@lacerda: neben dem BMW Typenschild? Das ist original

Im Nachhin war die beauftragte Vergaserrevision bei Hr. Gläser der größte Reinfall - aber bekanntlich ist man(n) nachher ja immer schlauer.

Ja, Sascha Ohm und Mannschaft bekommen das hin, Markus, das sehe ich auch so. Die sind echt fit. Der aktuelle Stand der Dinge ist auch, das ich den TC wohl bei nächster Gelegenheit (Wetter) abholen kann. Wobei auch die No38 als Lückenfüller diente und alleine das immer wieder abkühlen lassen für einen Kaltstart eher lästig ist.

Ich werde hier dann auflisten, was mir in Düsseldorf zu den Fehlerquellen / -ursachen berichtet wird.

Gruß, Markus

[TC1 No38]

Hallo,

hier die versprochene Aufstellung lt. Rechnung:

1. Motorleerlauf und Abgasgehalt prüfen ggf. einstellen, mehrmalig nach Fehlersuche, Fahrzeug springt warm wie kalt schlecht an, CO auf Zylinder 4 - 6 zu niedrig. Gaspedal klemmt aufgrund falschen Gestänges. Satz Starterhebel verbaut, fehlte, daher Ansteuerung nicht möglich.

2. Kraftstoffniveau prüfen und einstellen, Schwimmerkammer morgens leer.

3. Vergaser aus- und einbauen.

4. Vergaser reinigen, Metallspan in der Zulaufbohrung Einstellschraube CO, das Sieb im Kraftstoffvorlauf fehlte, Dichtung zwischen Drosselklappengehäuse und Schwimmerkammer hat Druckstellen.

5. Startautomatic einstellen.

6. TN Starter prüfen / einstellen.

7. Stellmotor für Startautomatic ersetzen.

8. Kraftstoffpumpendruck und Schwimmernadelventil auf Dichtheit prüfen.

Verbaute Teile:
- Zündkerzen
- Dichtung
- Schalter
- Hohlschraube
- Zugstange
- Stellantrieb
- Schraube
- Mutter

Zum Rechnungsbetrag: ich nenne keine Zahlen. Aber: wenn jemand mit seinem Vergaser gleichen oder anderen Typs welche Schwierigkeiten auch immer haben sollte, dass Classic Center in Düsseldorf ist mit Sascha Ohm die absolut richtige Top-Adresse - und: wirklich bezahlbar. ... die Jungs sind nicht nur gut, sondern auch noch fair.

Gruß, Markus (der nun auf salzfreies, trockenes Wetter und 'nen geilen Ritt wartet )

[jekyll66]

Na, da würd' ich aber dem ursprünglichen Vergaser(-"Profi" ) -Revisor noch nachträglich mächtig was um die Ohren hauen!

Welcher Betrieb/"Fachmann" war das nochmal?

[TC1 No38]

Hallo Stephan,

... so wird es kommen. Deshalb hier auf Deine Frage meine Antwort :

http://www.vergaserrevision.de/

Gruß, Markus

[TC1 No38]

... habe mit ihm bereits telefoniert. Mal sehen, ob sich was "regeln" lässt ...

Gruß, Markus

[327eta]

na da bin ich mal gespannt! Hauptsache, es passt jetzt, das andere regelt die Zeit oder der Anwalt ;o)
Frohes Fest!