Hallo E 30-Fan´s, ich habe mir letzte Woche einen BMW 316i, E30, Touring, Design-Edition, Produktionsmonat 9/1993, Erstzulassung 1/1994, gekauft. Hier noch ein paar Daten HSN 0005, TSN 512010 6, Fahrgestell-Nr. WBAAJ11030CL53074. Eingestuft ist er noch mit Euro 1. Jetzt meine Frage, kann ich den Wagen evtl. einfach umschlüsseln?
Gruß Goldstadtboy
Von der EZ her könnte der Wagen auch schon "ab Werk" die richtige Schlüsselnummer haben...
Hallo,
haben denn im Falle des M40 1.6 nicht ausschliesslich die späten 75KW / 102PS Varianten
die entsprechende Schlüsselnr. ab Werk?!
Gruß Uwe
Vor meinem Umbau hatte ich die Schlüsselnummer 14 im 94er M40B18.
Zitat:Von der EZ her könnte der Wagen auch schon "ab Werk" die richtige Schlüsselnummer haben...
???? Seit wann gabs denn EUR2 ab Werk?? Oder hab ich da was missverstanden?
Grüsse,
Bo
Zitat:Hallo E 30-Fan´s, ich habe mir letzte Woche einen BMW 316i, E30, Touring, Design-Edition, Produktionsmonat 9/1993, Erstzulassung 1/1994, gekauft. Hier noch ein paar Daten HSN 0005, TSN 512010 6, Fahrgestell-Nr. WBAAJ11030CL53074. Eingestuft ist er noch mit Euro 1. Jetzt meine Frage, kann ich den Wagen evtl. einfach umschlüsseln?
Gruß Goldstadtboy
Moin,
hab auch einen - schau bei dem Fahrzeug besonders genau nach Rost!
Grüsse,
Bo
Zitat:???? Seit wann gabs denn EUR2 ab Werk?? Oder hab ich da was missverstanden?
Ja hast Du.
Bei den letzten Baujahren (93/94?) wurde der Euro1-Kat nicht mehr nach US-Norm, sonder schon nach EWG-Norm geprüft, was sich in einer anderen (Schadstoff-)Schlüsselnummer niederschlug. Diese "neue" Euro1-Schlüsselnummer bekam schon vor Nachbesserung der Feinstaub-Plakettenvergabe eine grüne Plakette.
Zitat:Von der EZ her könnte der Wagen auch schon "ab Werk" die richtige Schlüsselnummer haben...
Demnach müßte ein ganz später touring durch KLR-Nachrüstung doch D 3-Norm bekommen, oder nicht?
Wie kommst Du darauf? Mein Wissensstand ist, dass der Wagen unabhängig von der vorhandenen Schlüsselnummer nach Einbau des Euro2-Reglers immer die - 25(?) - als Schlüsselnummer bekommt, was dem ordinärem Euro 2 entspricht.
Zitat:Hallo,
haben denn im Falle des M40 1.6 nicht ausschliesslich die späten 75KW / 102PS Varianten
die entsprechende Schlüsselnr. ab Werk?!
Gruß Uwe
Hallo Uwe,
welche M4
0B16 hatten denn 102 PS? Oder meinst Du den M4
3B16?
Gruß,
Kai
Hallo Kai600,
gemeint war natürlich der M43 1.6 - Aufgrund der abweichenden PS Angaben
( 73KW / 100PS - 75KW / 102PS /// 83KW / 113PS - 85KW / 116PS ) bin ich
davon ausgegangen, das bei den letzten Exemplaren des E30 318i Cabrios
und auch bei den späten 93er und 94er 316i / 318i Tourings der M43 Motor
anstelle des M40 zum Einsatz gekommen ist.
Gruß Uwe
Mir ist eher das Gegenteil bekannt - Frühe E36 sind noch mit M40-Motor gebaut worden ...
Hallo,
die E36 Lim. kam ja auch bereits im Dezember 1990 auf den Markt.
Gruß Uwe
Zitat:das bei den letzten Exemplaren des E30 318i Cabrios
und auch bei den späten 93er und 94er 316i / 318i Tourings der M43 Motor
anstelle des M40 zum Einsatz gekommen ist.
Der M 43 kam meines Wissens nach erst im April 94 auf den Markt. Just zu diesem Zeitpunkt wurde der letzte E 30 eingestellt.
Leider kam dieser Motor im E 30 nicht mehr zum Einsatz.
Hallo,
und was hat es dann letztlich mit den unterschiedlichen PS Angaben auf sich?!
316iT 73KW / 100PS - TSN 512
316iT 75KW / 102PS - TSN 513
318iT 83KW / 113PS - TSN 486
318iT 85KW / 116PS - TSN 485
318iC 83KW / 113PS - TSN 496
318iC 85KW / 116PS - TSN 495
Gruß Uwe
Das sind Fahrzeuge mit und ohne geregeltem Kastrator. Einmal innerdeutscher Markt, einmal ausländischer markt, für den ein G-Kat noch nicht notwendig war.
Zitat:Mir ist eher das Gegenteil bekannt - Frühe E36 sind noch mit M40-Motor gebaut worden ...
Richtig, habe letztes Frühjahr einen 92er 316i E36 mit M40 gekauft und eingelaufener NoWe gekauft.
Die M43 (Steuerkette für die Nichtwissenden
) kamen erst 94 zum Einsatz. (Wenn mich nicht alles täuscht ab April ?? )
Im e30 gabs den M43 aber nie. Zumindest nicht ab Werk, umgebaute hab ich schon 2-3 mal im Netz gesehen.
Wobei der M43 ein toller Motor ist.
Ein Bekannter fährt ihn im E36 mit 220tkm und das seit über 90tkm fast nur "Feuer frei". Vom Verbrauch ist dieser M43B18 trotz solcher Fahrweise selten über 9,5l gekommen. Auch bilde ich mir ein, dass mein Serien 316iT e30 ne ganze Ecke träger ist, als der M43B16 im E36.
Aber ein 316i ist sowieso kein Rennwagen
Zitat:Aber ein 316i ist sowieso kein Rennwagen
Hallo,
das ist wohl wahr. Es handelt sich schlicht und einfach um eine Basismotorisierung,
Erwartungshaltung hin oder her.
Gruß Uwe