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Hallo miteinander,

ich hätte mal eine Neugier-Motorölfrage:

Was macht das Öl schwarz?

Bisher hatte ich immer Autos, bei denen das Öl irgendwann, so ca. 2000 km nach dem Ölwechsel schwarz wurde. Egal ob M10, M20 oder M50 oder irgendein Mitbewerber-Motor: das Öl wurde recht zügig schwarz.

Nicht so bei meinem Winterauto. Das hat so eine Art M10 mit Hydrostößeln (d.h. 8-Ventiler, OHC mit Kette, Alu-Kopf auf Grauguss-Block) und nun, etwa 10.000 km nach dem letzten Ölwechsel, ist das Öl gerade mal goldbraun, aber meilenweit entfernt von schwarz und riecht auch noch recht frisch.

Wie kommt das?

Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
ich habe mal irgendwo gelesen,daß ein gutes Öl schnell Schmutz aufnimmt und in der Schwebe hält.Wenn natürlich wenig Schmutz anfällt(z.B. bei Gasmotoren)bleibt das Öl auch lange hell.
Grüße Thomas

Keine Chance - ist ein ganz normaler Benzinmotor, der in den 70ern auf den Markt gekommen ist. Und das Öl ist mein Lieblings-15W40 (Castrol GTX High Mileage), das ich auch für M10 und M20 gerne verwende.

Vielleicht liegt es ja daran, dass "so eine Art M10 mit Hydrostößeln (d.h. 8-Ventiler, OHC mit Kette, Alu-Kopf auf Grauguss-Block)", oder - um das Kind beim Namen zu nennen - M 102 von Mercedes, einfach weniger Ruß und Schmodder produziert als alles, was Du bisher so gefahren hast...

Wie schnell wird denn das Öl im Astra schwarz?

Weiss ich nicht, ich kippe immer nur nach - gebrauchtes natürlich...

Zitat:ich kippe immer nur nach - gebrauchtes natürlich...

..Patent Gunna

Zitat:

Zitat:ich kippe immer nur nach - gebrauchtes natürlich...

..Patent Gunna

Klappt in Baden, klappt auch im Rheinland...

Ich bin mal so frei und habe mich zur Lösung dieses Problems im WWW bedient.


Quelle: www.chemikerboard.de

Zitat:Zum anderen wird das Öl mechanisch (und so auch thermisch) sehr stark beansprucht. Das machen nicht immer die Moleküle mit. Einen Teil wird also zerstört. Da kann schon mal Kohlenstoff bei rauskommen.

Zitat:Die schwarzen Partikel sind Zerfallsprodukte des Motoröls selbst oder deren Additive.

Und nun der Hinweis eines Insiders...

Recycle-Motoröle haben ihre Feuerprobe schon hinter sich. Alle instabilen Moleküle darin sind schon zerfallen. Wer seinem Auto, der Umwelt und seiner Geldbörse etwas Gutes tun will, der sollte wiederaufgearbeitetes Motoröl verwenden.

Hm und die letze Aussage erinnert mich sehr stark an meinen Motorenbauer.

Zitat:Der meinte Wörtlich: "Ein alter Motorblock ist immer besser als ein neuer, weil er durch die Thermische Belastung die er hatte nun Verzugsärmer ist."

A: "Ich wechsel kein Öl ... ich schütte nur nach"
B: "Davon geht der Motor aber kaputt "
A: "Wieso Motor ..... ich hab ne Pommesbude"

Zitat:A: "Ich wechsel kein Öl ... ich schütte nur nach"
B: "Davon geht der Motor aber kaputt "
A: "Wieso Motor ..... ich hab ne Pommesbude"

324d ?

Zitat:Der meinte Wörtlich: "Ein alter Motorblock ist immer besser als ein neuer, weil er durch die Thermische Belastung die er hatte nun Verzugsärmer ist."

Hmmm, in den 80ern hat BMW daher wohlweislich seine Formel1-Motoren nur aus M10-Rückläufern aufgebaut, die mindestens 100.000 km runter hatten ...

Bin gerade auf der Suche nach dem Richtigen Öl für meinen E21 316 und dem 325i . Wie schaut es da mit dem Castrol GTX High Mileage 15W-40 aus . Für den 316 glaube ich genau das Richtige ( 5L bei ATU 10,39 Euro online )
Aber auch für den 325 M20 ?????? Freigabe nur für * Audi /Skoda/ VW 505 00 * MB-Freigabe 229.1>>> spielt das eine große Rolle ?

Solange es Zweitraffinade ist kein Problem...

Zitat:Solange es Zweitraffinade ist kein Problem...

????????? Bitte verständlich für Ollis