Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Habe mir, mit als Vorbild mein Baur, ein dritter Innenleucht eingebaut im 320i:



Schön, es brennt auch....aber....nur bei geöffneter Tür. So habe ich es geschaltet:


Der Schalter am Leucht selber ist egal, ob nach oben oder unten geschaltet, er brennt.

Was habe ich falsch gemacht?

Gr Jeroen

Hallo Jeroen ,
wenn Du die Leuchte so angeschlossen ist wie Du das gezeichnet hast, ist klar das die Leuchte immer an ist. Über das Kabel an dem linken Kontakt von Deinem Schalter ist die Leuchte immer an und der Schalter überflüssig.

Viele Grüße
Andreas

Zitat:Hallo Jeroen ,
wenn Du die Leuchte so angeschlossen ist wie Du das gezeichnet hast, ist klar das die Leuchte immer an ist. Über das Kabel an dem linken Kontakt von Deinem Schalter ist die Leuchte immer an und der Schalter überflüssig.

Viele Grüße
Andreas

Ich vermute die "Lampe" in der Zeichnung soll die komplette Innenleuchte inkl. Schalter sein. Dann wäre die Zeichnung im Prinzip schon richtig ...

vG
Martin

So habe ich es gemeint:


Aber so arbeitet es leider nicht. Und das verstehe ich nicht.

-> Es gibt ein Eingang
-> Es gibt zei Ausgangen
-Einer der anschaltet bei geschlossenes Kontakt
-Einer der Handmässig geschaltet werd, un wobei es eigentlich egal soll sein ob das Kontakt bei Tür geöffnet oder geschlossen ist.

Das letzte arbeitet aber nicht.

Gr Jeroen

Im Prinzip ja...

Es sei denn, Du hast den zweiten Massedraht auch an den Türschalter angeklemmt...

Also: Die Lampe bekommt Dauerplus. Der Türkontakt schaltet Masse, d.h. der Kontakt SCHLIESST, wenn man die Tür ÖFFNET. Also geht die Lampe an, wenn Du die Tür aufmachst.

Wenn Du bei offener Tür den Schalter an der Lampe auf "Mitte" stellst, geht sie aus. Stellst Du ihn auf "Dauerlicht" (unten), geht sie wieder an.

Wenn jetzt das Licht ausgeht, wenn Du die Türe schließt, dann hast du den "falschen" Masseanschluss. Nämlich einen, der auf die Türkontakte geschaltet ist.

Was Du zu brauchen scheinst ist eine zweite, "dauerhafte" Masseverbindung. hier könnte man z.B. mit einem kleinen Kabel an die Befestigung der Sonnenblende (Blechschraube) gehen - natürlich unterhalb der Verkleidung...

Dann sollte das Licht in Stellung "Dauer an" auch brennen, wenn die Tür zu ist...

Oder Du schaust Dir mal die Verkabelung der Serviceanzeige an, ob da eine dauerhafte Masse dabei ist, und klemmst die Lampe dort mit an. Ob dies dann allerdings (negative) Auswirkungen auf die Serviceanzeige haben könnte, kann ich mangels eigener Erfahrungen nicht sagen.

... und dann gibt es noch die "Pimp My Ride"-Methode: Man bohre ein kleines Loch in der Nähe der Lampe in eines der Verstärkungsbleche und lege einen Draht dorthin. Dann mit Blechschraube Draht an Blech. Voilà: MASSE!

@Holgi: aber an der Schalter im Tür sind zwei Stecker. Dann würde ich also sagen das einer von dieser immer ein Masse ist. Denn sonst würde das mit der Schalter (bei geöffneter Tür) doch auch nicht arbeiten?

Gr Jeroen

Der Türkontakt schaltet Masse. Wenn die Tür zu ist, wird der Stromkreis unterbrochen. ob da nun ein Stecker dran ist, oder ob es zwei sind.

Eine "Dauermasse" auf den Türkontakt zu legen, wäre daher ziemlich sinnlos.

Das ist ja auch der Grund, warum die Lampe drei Kontakte hat:

1. (Dauer-)Plus für Stromversorgung

2. geschaltete Masse vom Türkontakt für Lampenschalterstellung "Licht an bei offener Tür"

3. Dauermasse von irgendwo an der Karosserie für Schalterstellung "Licht an bei geschlossener Tür"

Das ganze kann nur korrekt funktionieren, wenn Du es entsprechend so verdrahtest. Schliesslich muss, damit die Lampe leuchtet, der Stromkreis geschlossen sein...

Der Türkontakt "arbeitet", indem er die in Deinem Fall zwei Steckkontakte mit der Karosserie (= Masse beim E30) verbindet. Das Metallteil des Schalters, was Du mit der kleinen Blechschraube an die A-Säule schraubst, ist dabei die "dauerhafte" Masseseite. der bewegliche Teil des Schalters mit den zwei Kontakten ist die "geschaltete" Masseseite. Hier sorgt eine kleine Feder für genügend Druck, um den "geschalteten" gegen den "dauerhaften" Teil zu drücken, wenn die Tür geöffnet wird.

Ob einer der beiden Drähte (wider Erwarten) dauerhaft Masse führt, kannst Du recht einfach mit einer Prüflampe testen: einfach die Prüflampe an Dauerplus anklemmen und mit der Prüfspitze die beiden Massedrähte nacheinander austesten. brennt die Lampe, ist eine Masseverbindung gegeben. Achtung: falls Du die Drähte nicht vom Türkontaktschalter abziehen möchtest, so darf dieser bei der Messung natürlich keinen Kontakt zur Karosserie haben! Gleiches gilt für nicht isolierte Teile der beiden Massedrähte.

Und nie die alte Elektrikerweisheit vergessen:

Rot ist blau und Plus ist Minus!

Wenn du Komfortschaltung hast
(mit offener Tür lassen sich Fensterheber ect. betätigen ohne Schlüssel)
Dann sind an der Türe zwei Kabel dran.
Dieser Schalter macht aber nichts anderes als einen Kontakt zur Karosserie(masse) her zu stellen. Bau den Schalter aus und du wirst merken das er nicht mehr tut. Hebst du ihn an die Karosse kann ein Funke(blitz) entstehen dann ist wieder Kontakt. Daran merkst du das Strom fliest.

So machen wie oben beschrieben.

1x Dauerplus
1x Türkontakt
1x Dauerminus