Hallo,
......mir wird schon wieder langweilig
.......
und so habe ich mich entschlossen, einen der M10-Motoren, die ich hier noch zu liegen habe, neu aufzubauen. Es wird aber nebenher als "Lückenfüller" daran gearbeitet werden und darf sich durchaus etwas hinziehen.....Im Ergebnis soll dann irgendwann mal ein 0-km-Motor stehen. Es wird also etwas weiter in die Tiefe gehen als an dem im TC1 montierten Motor...
Gestern und heute habe ich das gute Stück dann schon mal zerlegt. So sieht es zunächst in Einzelteilen aus:
![[Bild: 25sot40.jpg]](http://i29.tinypic.com/25sot40.jpg)
![[Bild: 27yo2tx.jpg]](http://i28.tinypic.com/27yo2tx.jpg)
![[Bild: 15x0ft2.jpg]](http://i30.tinypic.com/15x0ft2.jpg)
![[Bild: sfik41.jpg]](http://i25.tinypic.com/sfik41.jpg)
Hallo Stephan,
na endlich ist hier "mal wieder was los"
Spaß beiseite: soll es also mehr so wie mein 320/6 im TC1 No38 ein komplett neu aufgebauter Motor werden?
Viel Erfolg und Spaß - bin dann mal auf die Doppelvergaser-Lösung gespannt ....
Gruß, Markus
(20.07.2009, 23:06)TC1 No38 schrieb: [ -> ][...] bin dann mal auf die Doppelvergaser-Lösung gespannt ....
Gruß, Markus
....nun fangen wir erst mal ganz langsam von unten an und arbeiten uns nach oben........mal schauen, was am Ende bei herauskommt.....
.... das klingt ja spannend und wie immer vielversprechend.
Hallo Stephan.
Da muss ich natürlich auch meinen Kommentar dazu abgeben-kennst mich ja.
Leider sind meine Augen nicht gut genug geschult um zu erkennen,ob das ein 2,0Liter Motor ist,der dir als "Ausgangsbasis" dient oder nicht?!
Ich lass mich einfach mal überraschen.Tu nix überstürzen.
Mit Fragen löcher ich dich jetzt mal nicht zu-sonst bekomm ich gleich noch "Hiebe"....
So wie ich dich kenne,wird das genau so akribisch und sauber gemacht wie dein vorheriger Motor.
Gutes Gelingen und halte uns auf dem Laufenden.
mfg
stefan
p.s.:
Das benachbarte 02-Forum ist dir ja nicht Unbekannt,was die Infos an
M10 anbelangt.
Hallo Stefan,
....Ausgangsbasis ist der 1,8i. Es wird auch nichts überstürzt.....wie gesagt pö' a pö' nebenher......kann also durchaus dauern......
Nun wird erst mal alles gereinigt und sortiert......dann geht es mit Zylinderblockbearbeitung und Teileorganisation weiter
Hallo,
wenn der Block die 89mm Bohrung hat, dann braucht man nur die passende Kurbelwelle und die Kolben vom 2 Liter.
Die Pleuel sind glaube ich von der Länge her gleich.
MfG Joti
(28.07.2009, 21:45)Joti schrieb: [ -> ]Hallo,
wenn der Block die 89mm Bohrung hat, dann braucht man nur die passende Kurbelwelle und die Kolben vom 2 Liter. Die Pleuel sind glaube ich von der Länge her gleich.
MfG Joti
Jepp......soweit habe ich es nun mittlerweile auch schon sortiert. Man bekommt aber unterschiedliche Aussagen zur Verwendung der Pleuel.
Habe aber zwischenzeitlich festgestellt, dass die Pleuel für den 2,0er und den 1,8i identische Teilenummern im ETK haben. Ergo dürften die Pleuel identisch sein
(28.07.2009, 22:12)jekyll66 schrieb: [ -> ]Habe aber zwischenzeitlich festgestellt, dass die Pleuel für den 2,0er und den 1,8i identische Teilenummern im ETK haben. Ergo dürften die Pleuel identisch sein
Moin,
das stellt sich für mich genauso dar.
Gruß, Markus
... ist denn der Block sonst 'identisch' ?
BMW hat ja oft (viel) über Kurbelwelle gemacht. Oder auch bei den 02 M10 über den Zylinderkopf. Aber so ist z.B. beim 320/6 und 323i E21 trotz gleicher Pleuel und auch identischem Kopf nicht nur die Kurbelwelle eine andere, sondern auch der Block ....
Stephan, solltest schon mal den Admin anmailen, dass der Thread in "S14 - Projekt" umbenannt wird ...
.....jetzt machst mich aber wuschig
[/quote]
Und um Dich noch wuschiger zu machen kannst Du auch die Kurbelwelle vom M3 nehmen, dann gibt es 2,3 Liter, brachst dann aber die passenden Pleuel dazu, oder einen M3 Block (ist ja M10)mit allem dazu ( Kurbelwelle, Kolben und Pleuel). Ist aber "Bugetsache" (TEUER!!!)
.
Und dann müsstest Du beim M3 Block auch Lager und Kolbenringe erneuern und die Kolben zumindest überprüfen ggf. Block hohnen.
Aber, da dieses Projekt Zeit hat, kannst Du Dir einiges durch den Kopf
gehen lassen.
Viel Spaß beim nächtlichen Träumen.
Gruß Joti
....was sagt man immer, wenn einem gar nichts mehr einfällt???
......Buoahhhhhhhhhhh.....
ich hol jetzt erst mal ein Bier.........vielleicht schlafe ich damit jedenfalls noch ein
Ich muß noch was wegen den M3 Kolben berichtigen. Der Durchmesser beträgt 93.4 mm
Laß´Dir Dein Bier schmecken
Gruß Joti
.... verdaut "ihr" noch das Bier ??? .... oder warum gibt's heut' gar nix neues zum "S14-eta-Doppelvergaser-Projekt" ??
....ich muss heute erst mal die ganzen Kronkorken einsammeln.........nix Zeit
, kann man auch die Kolben vom M3 nehmen (glaube irgendwas um 91 oder 92 mm Durchmesser) und den Motorblock größer Aufbohren. Gibt dann je nach Kolben ca. knapp 2.2 Liter.