11.04.2010, 19:57
Hallo allerseits,
ich habe ein kleines Problem mit dem Leerlauf meines E28 528i, EZ 03/82 mit L-Jetronic.
Nachdem ich ihm in den letzten Tagen neue Zündkerzen und eine neue Verteilerkappe + Läufer verpasst habe, hab ich gesehen, dass ein Unterduckschlauch der vom Kraftstoffdruckregler zur Ansaugbrücke geht, abgegangen war (an der Unterseite der Ansaugbrücke). Also hab ich ihn wieder draufgesteckt und gedacht, alles is gut.
Aber nachdem (Kalt)Start ging dann erstmal nix mehr....extrem niedriger holpriger Leerlauf.
Dann hab ich den Schlauch wieder vom Druckregler abgemacht.....und der Leerlauf war wieder OK.
Da aber der Schlauch bitteschön hin soll, wo er hingehört, hab ich ihn wieder drann gemacht und den Leerlauf am Bypassventil erhöht. Nachdem er dann aber warmgelaufen war, lag der LL extrem sägend bei 1300-1500 Touren. Also den LL am Bypass wieder nach unten korrigiert. Warm lag er jetzt bei knapp unter 1000.....aber immer noch leicht sägend. Jetzt hab ich die Befürchtung, dass beim Kaltstart wieder nix mehr gehen wird. Im warmen Zustand lief er dann aber einwandfrei...schöne Gasannahme, kein Ruckeln.
Hat jemand ne Idee, was man zuerst checken sollte?
Kann jemand einen Tip geben???
Gruß
Oli
ich habe ein kleines Problem mit dem Leerlauf meines E28 528i, EZ 03/82 mit L-Jetronic.
Nachdem ich ihm in den letzten Tagen neue Zündkerzen und eine neue Verteilerkappe + Läufer verpasst habe, hab ich gesehen, dass ein Unterduckschlauch der vom Kraftstoffdruckregler zur Ansaugbrücke geht, abgegangen war (an der Unterseite der Ansaugbrücke). Also hab ich ihn wieder draufgesteckt und gedacht, alles is gut.
Aber nachdem (Kalt)Start ging dann erstmal nix mehr....extrem niedriger holpriger Leerlauf.
Dann hab ich den Schlauch wieder vom Druckregler abgemacht.....und der Leerlauf war wieder OK.
Da aber der Schlauch bitteschön hin soll, wo er hingehört, hab ich ihn wieder drann gemacht und den Leerlauf am Bypassventil erhöht. Nachdem er dann aber warmgelaufen war, lag der LL extrem sägend bei 1300-1500 Touren. Also den LL am Bypass wieder nach unten korrigiert. Warm lag er jetzt bei knapp unter 1000.....aber immer noch leicht sägend. Jetzt hab ich die Befürchtung, dass beim Kaltstart wieder nix mehr gehen wird. Im warmen Zustand lief er dann aber einwandfrei...schöne Gasannahme, kein Ruckeln.
Hat jemand ne Idee, was man zuerst checken sollte?
Kann jemand einen Tip geben???
Gruß
Oli
