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Sacht mal, passen alle Sportledersitze in die Cabriolette!
Sprich vom 2-/4-türer und touring?
Natürlich nur die vorderen

Gruß Axel

Abgesehen davon, daß die Cabrio-Ledersitze andere Bezüge hatten als die der Limousine: Die Sitzgestelle der Sportsitze von Limousine (2-Türer) und Cabrio sind ähnlich, aber nicht ganz gleich. Aus dem 2-Türer rausschrauben und unmodifiziert ins Cabrio reinschrauben iss' nich.
Dem 4-Türer / Touring fehlt der Lehnen-Klapp-Mechanismus.

(13.01.2011, 20:56)Ralf schrieb: [ -> ]Abgesehen davon, daß die Cabrio-Ledersitze andere Bezüge hatten als die der Limousine: Die Sitzgestelle der Sportsitze von Limousine (2-Türer) und Cabrio sind ähnlich, aber nicht ganz gleich. Aus dem 2-Türer rausschrauben und unmodifiziert ins Cabrio reinschrauben iss' nich.
Dem 4-Türer / Touring fehlt der Lehnen-Klapp-Mechanismus.

Was heißt andere Bezüge, Sportleder ist doch Sportleder Oder gibt es farbliche Unterschiede z.B. perlbeige!
Genau das hätte ich jetzt gedacht. Aus´m 2-türer raus und ins Cabrio rein!
Und vom 4-türer bzw. Touring läßt sich der Klappmechanismus umbauen!

Mechanisch sollten sich alle Sitze ab 9/85 problemlos einbauen lassen. Die Bezüge sind allerdings anders versteppt (Cabrio quer, Limo längs, bzw. von oben nach unten). Die Cabriositze haben zusätzliche Anschläge sowohl in den Sitzschienen als auch Klappscharnieren, damit sie nicht zu weit nach hinten rutschen bzw. klappen. können ... IIRC könnte man sonst ggf. das Windschott beschädigen (oder die Rückbank sitzt weiter vorne ... wie gesagt, keine Ahnung warum - hätte ich ein Cabrio hätte ich es auch schon ausprobiert.)

(13.01.2011, 22:10)fitikus schrieb: [ -> ]

(13.01.2011, 20:56)Ralf schrieb: [ -> ]Abgesehen davon, daß die Cabrio-Ledersitze andere Bezüge hatten als die der Limousine: Die Sitzgestelle der Sportsitze von Limousine (2-Türer) und Cabrio sind ähnlich, aber nicht ganz gleich. Aus dem 2-Türer rausschrauben und unmodifiziert ins Cabrio reinschrauben iss' nich.
Dem 4-Türer / Touring fehlt der Lehnen-Klapp-Mechanismus.

Was heißt andere Bezüge, Sportleder ist doch Sportleder Oder gibt es farbliche Unterschiede z.B. perlbeige!
Genau das hätte ich jetzt gedacht. Aus´m 2-türer raus und ins Cabrio rein!
Und vom 4-türer bzw. Touring läßt sich der Klappmechanismus umbauen!

Deswegen habe ich ja geschrieben "unmodifiziert reinschrauben iss nich'". Da Du nicht geschrieben hast, was Du an Sitz-Schlachtteilen zur Verfügung hast, lässt sich das leider nicht wesentlich genauer beschreiben. Übrigens unterscheiden sich Cabrio- und Limousinensitze in der Sitzhöhe - ob das allerdings an den Sitzschienen oder an den Sitzen liegt, weiss ich nicht. Und bevor Du nochmal so ausflippst, halte nun nun lieber den Mund.

(13.01.2011, 23:12)Ralf schrieb: [ -> ]Und bevor Du nochmal so ausflippst, halte nun nun lieber den Mund. Aber so als kleiner Tip: Antworten kann man auch in höflich.

ohne Worte.

(13.01.2011, 23:16)MarkP schrieb: [ -> ]

(13.01.2011, 23:12)Ralf schrieb: [ -> ]Und bevor Du nochmal so ausflippst, halte nun nun lieber den Mund. Aber so als kleiner Tip: Antworten kann man auch in höflich.

ohne Worte.

"ohne Worte" würde ich mich ja gerne anschließen aber ich weiß nicht was Du in den falschen Hals bekommen hast?

P.S. Gab keinen Grund zum ausflippen und geantwortet habe ich auch nicht unhöflich sondern sachlich und lediglich auf Deinen Post nachgefragt, also versteh ich jetzt nicht genau was Dein Problem ist!

Ich denke mal, dass ein oder ein Punkt, oder ein Komma oder ein BITTE oder ein DANKE den Ralf etwas fröhlicher gestimmt hätten als drei Ausrufezeichen.

Grüße
Markus

(13.01.2011, 22:18)...christian schrieb: [ -> ]Mechanisch sollten sich alle Sitze ab 9/85 problemlos einbauen lassen. Die Bezüge sind allerdings anders versteppt (Cabrio quer, Limo längs, bzw. von oben nach unten). Die Cabriositze haben zusätzliche Anschläge sowohl in den Sitzschienen als auch Klappscharnieren, damit sie nicht zu weit nach hinten rutschen bzw. klappen. können ... IIRC könnte man sonst ggf. das Windschott beschädigen (oder die Rückbank sitzt weiter vorne ... wie gesagt, keine Ahnung warum - hätte ich ein Cabrio hätte ich es auch schon ausprobiert.)

Ah ok, klingt plausibel und das die Bezüge längs bzw. quer genäht sind wär mir im Leben nicht aufgefallen.
Danke für die Aufklärung.

(14.01.2011, 00:12)fitikus schrieb: [ -> ]

(13.01.2011, 23:16)MarkP schrieb: [ -> ][quote='Ralf' pid='222037' dateline='1294953150']

Und bevor Du nochmal so ausflippst, halte nun nun lieber den Mund. Aber so als kleiner Tip: Antworten kann man auch in höflich.

P.S. Gab keinen Grund zum ausflippen und geantwortet habe ich auch nicht unhöflich sondern sachlich und lediglich auf Deinen Post nachgefragt, also versteh ich jetzt nicht genau was Dein Problem ist!

Du willst mich jetzt veräppeln, oder? Du hast nicht eine Frage gestellt und jetzt bist Du schon wieder am Herumkrakehlen ... zum Verzweifeln. Geh doch auf einen Kasernenhof ...

Zur unterschiedlichen Sitzhöhe von Cabrio- und Limousinensportsitz habe ich die Vermutung, dass die Bodengruppe im Cabrio tiefer als die der Limousine liegt.

Letztes Jahr hatte ich die Glegenheit, kurzzeitig das Cabrio eines Clubkollegen fahren zu können. Und hierbei ist mir sofort aufgefallen, dass ich mit meinen 1,98m deutlich mehr Kopffreiheit hatte, als im eta, aber auch, dass ich bei niedrig eingestelltem Sitz plötzlich alle Anzeigen problemlos ablesen konnte. (Im eta ist z.B. der Tacho zwischen 80 und 160, Blinkerleuchten und ein Teil des Drehzahlmessers durch den 385er-Lenkradkranz verdeckt). Daraufhin habe ich mir einen Cabrio-Sportsitz besorgt, zerlegt und mit einem Limousinen-Sportsitz verglichen.

Ergebnis: Einzig sichtbare Unterschiede in der Sitzschiene und im Klappscharnier. Da ich bezweifle, dass die Lenksäule im Cabrio anders aufgebaut ist, als in der Limousine, gehe ich davon aus, dass der ganze Sitz halt tiefer befestigt ist.

Hallo zusammen!

Also, die Sitze im Cabrio sind wirklich tiefer, meines Wissens liegt das am Umlenkpunkt des Sicherheitsgurtes. Bei normaler Sitzhöhe hätten die Entwickler einen Bürzel in Höhe der B-Säule montieren müßen um die nötige Höhe des Umlenkpunktes zu erreichen. Das hätte die traumhafte Seitenlinie des Cabrios empfindlich gestört (natürlich nur zu sehen bei geöffnetem Verdeck, heruntergelassenen Scheiben und natürlich ohne Windschott ), darum hat man einfach die Sitze tiefer eingebaut!

edit: ob nun die Sitze oder die Sitzschienen anders sind entzieht sich meinem gepflegten Halbwissen.

Viele Grüße vom Niederrhein

Harald

PS ach übrigens, noch 6,5 Wochen bis Saisonbeginn

Harald hat recht. Das "Problem" war der einzuhaltene Mindestabstand Sitzfläche/Gurtumlenkpunkt. (das, und nicht die propagierte "Steifigkeit" war laut eines zeitgenössischen Berichts auch der Hauptgrund für die vielen "Henkelkörbchen" jener Zeit)

Es ist sowohl das Gestell als auch das Sitzkissen etwas flacher.



Andere Beschläge, völlig andere Steppung, andere Höhe der Lehnenentriegelung....wurde alles schon geschrieben. Sicher passen die vom Zweitürer mechanisch irgendwie, es sind aber sowohl optisch als auch technisch völlig andere Sitze.

Ein E30-Henkelkörbchen, das wäre doch mal was...

(14.01.2011, 10:49)bastelbert schrieb: [ -> ]Es ist sowohl das Gestell als auch das Sitzkissen etwas flacher.

Komisch, am Federkernsitz (meinst Du den mit "Gestell"?) und am Schaumstoffposter der SItzfläche hab ich damals ehrlich gesagt keinen Unterschied feststellen können. Beides scheint universal im auch im 5er(, 6er) und 7er verbaut worden.

In dem "Startbericht" von e30 Cabrio damals wurde gesagt "das die flacheren Sitzkissen vom e24 Verwendet wurden". Die aus der Limo sollten etwas dicker sein, mein Hintern sagt mir das beim "Vergleichssitzen" auch. Ich suche den Bericht mal raus.

(14.01.2011, 11:03)Harald schrieb: [ -> ]Ein E30-Henkelkörbchen, das wäre doch mal was...

Nannte man die nicht Baur.

Viele Grüße
Thomas

Jau, aber das war ja nicht "werksoriginal", sondern nur "Aufschnitt"...

So, hier mal ein "Ausriss".

Genaue Fakten anhand des ETK zusammen zu suchen war ich bis heute zu faul.