Hallo Zusammen,
was hat es denn mit dem Sonderausstattungscode 800
"konventionelle Abgastechnik" auf sich?
Das Auto hat Produktionsdatum 05.11.1986 und es ist ein 325i.
Bedeutet das, der Motor hat 125 kw OHNE Kat oder 126 kw OHNE Kat?
Für Antworten vielen Dank im Voraus,
Gruß
Martin
Das ist ein hochverdichteter mit 126 kW.
125 kW ohne Katalysator wäre SA 199 bzw. SA 200 "Entfall Katalysator".
(02.03.2011, 16:36)Ralf schrieb: [ -> ]Das ist ein hochverdichteter mit 126 kW.
125 kW ohne Katalysator wäre SA 199 bzw. SA 200 "Entfall Katalysator".
Vielen Dank! So steht es auch im Brief (126kw), nur die Datenabfrage über die VIN ergab 125 kw mit Sonderausstattungscode 800, was mich doch sehr verwundert hat (denn der Rest der Daten stimmte!) - andererseits wäre das nicht das erste mal, dass die Abfragedaten nicht ganz richtig sind ...
Viele Grüße,
Martin
Die Motorleistungsdaten sind in der Tat in der Datenbank oft falsch. Ab E36-Einführung werden beim 325i E30 gerne mal 141 kW ausgespuckt, seit der 126 kW-Motor nur noch als Extra verfügbar war, stand da auch mal gerne 125 kW.
Hallo,
ich hol den Beitrag mal hoch.
In München steht nämlich ein 318i, der ebenfalls die Sonderausstattung 800 in der Liste hat. Das Auto wurde 12/86 produziert, aber erst 8/87 das erste Mal zugelassen (Warum wohl
den alten Ladenhüter). Jetzt ist der Besitzer nach nur 47000 km verstorben. Der Verkäufer hat mir am Telefon bestätigt, dass kein Kat an Bord ist.
Aber zur Frage: Gibt es beim M10 auf hoch- und niedrigverdichtete Ausführungen? Und kann man den 77kW/105PS-Motor mit einem Kat nachrüsten und dann weiter auf Euro 2 bringen (so wie die 75kW/102PS-Version)?
Servus
Manfred
Ja, du kannst ihn auf Euro 2 bringen, indem du den Kat und den KLr gleichzeitig nachrüstest und einträgst.
Nein, das geht nicht mehr. Es gab Nachrüstsätze, die auf Euro 1 kamen, allerdings sind nach meiner Kenntnis keine mehr lieferbar.
Im Gegensatz zu SA198 "Entfall Katalysator" ist SA800 "konventionelle Abgastechnik".
Der Wagen hat also einen hochverdichteter Motor 184E statt dem niedrig verdichteten 184K, sowie ein Steuergerät, das keine Ahnung hat, was eine Lambdasonde sein könnte. Dazu kommt das Fehlen des Aktivkohlefilters, so dass der Wagen trotz Schlüsselnummer "77" nach erfolgter Umrüstung keine Umweltplakette bekommen darf.
Geht bei den katlos 325i aber auch...
(01.12.2011, 21:00)Xaan schrieb: [ -> ]Geht bei den katlos 325i aber auch...
Nicht ohne weiteres - kommt auf den TÜV Prüfer an ... nach meiner Erfahrungen eher Nein ...
zurück zum 318er: Ist der dann leistungsmäßig etwas besser als der mit KAT?
Ich merke, ich habe mich mit den 4 Zylindern fast nie beschäftigt ...
Gruß
Martin
Hallo,
also die selbe Situation wie bei den katlosen 325ern.
Da wird er wohl
diesen Preis lange nicht kriegen. Und für die Holländer ist er auch nicht interessant.
Übrigens: Der Händler sagte mir, der Vorbesitzer sei gestorben und die 75-jährige Witwe wolle den Wagen nicht mehr. Da frag ich mich sofort, für welches Taschengeld er ihr den Wagen abgeschwätzt hat
und sich jetzt eine goldene Nase verdienen will
Servus
Manfred
Nun ja, in München mag er wegen des fehlenden Kats ja so seine Probleme haben - ich würde deswegen das Auto aber nicht abschreiben ... auf Saisonzulassung lässt es sich auch mit der sehr hohen Steuer leben ...
Gruß
Martin
(01.12.2011, 21:00)Xaan schrieb: [ -> ]Geht bei den katlos 325i aber auch...
Unter keinen Umständen. Sollte es Dir jemand trotz fehlender Gutachten eintragen, bleibt trotzdem ein Problem namens Steuerhinterziehung - denn für den vorschriftsmäßigen Zustand ist der Fahrzeughalter verantwortlich und nicht der irrende Gutachter.
Da muss ich Ralf beipflichten, in der Regel ist, ( wenn überhaupt! ) nur eine Umrüstung in die nächsthöhere Schadstoffklasse möglich. Sehr selten die Fälle, wo werksseitig die EURO 1 Fzge in D3 umzuwandeln sind. Ausnahme ist bei diesem Procedere Mercedes und die famousen Wurm Kats
Dazu kommt das Fehlen des Aktivkohlefilters, so dass der Wagen trotz Schlüsselnummer "77" nach erfolgter Umrüstung keine Umweltplakette bekommen darf.
Ist das geändert worden? mein Nachrüster ohne Aktivkohlefilter hat die anstandslos erhalten.
(01.12.2011, 22:37)Martin schrieb: [ -> ]Nun ja, in München mag er wegen des fehlenden Kats ja so seine Probleme haben - ich würde deswegen das Auto aber nicht abschreiben ... auf Saisonzulassung lässt es sich auch mit der sehr hohen Steuer leben ...
Gruß
Martin
Das sollte sich dann aber in München auch gewaltig auf den Preis durchschlagen
(Schnäppchen?)
Servus
Manfred
Bissl arg lieblos angeboten wird er ja schon.
Dennoch. etwas handeln, kaufen und wegstellen. Sind ja in Kürze nur noch fünf Jahre bis zum "H".
Als Sammlerobjekt taugt so ein Auto immer, (sobald die Historie dazu auch passt.)
(02.12.2011, 00:30)327eta schrieb: [ -> ]Sehr selten die Fälle, wo werksseitig die EURO 1 Fzge in D3 umzuwandeln sind.
Was daran liegt, dass D3 formal eine Euro2-Spielart ist, war damals eine Hilfskrücke, weil Euro2 bereits bei Einführung nicht Stand der Technik war - so wurde D3, eine nationale Vorwegnahme des noch gar nicht definierten Euro3-Standards eingeführt. Später wurde das mit D4 nochmal wiederholt, abei ist der Gesetzgeber aber mächtig vorgeprescht. D4 ist bei CO und HC deutlich strenger als die spätere Euro 6 Norm, die von beiden Schadstoffen ca. 50% mehr Schadstoffausstoß erlaubt. Nur NOx sind bei Euro 6 25% strenger geregelt.