Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Hallo,
ist die Motorhaube bei VFL und NFL gleich?Bei meinem VFL Baur ist die innen ziemlich vergammelt und ich habe noch ein NFL Cabrio da könnte ich sie mir ausleihen.Würde das passen?

Danke und Gruß,
Stefan

Alle E30 haben dieselbe Motorhaube (wenn man mal davon absieht, dass sie anfangs nicht verzinkt war).

Verzinkt? Ist das ein Wink mt dem Zaunpfahl? Was war denn bei E30 / E21 verzinkt und was nicht?

Beim E21 kann man das einfach sagen: Nix.
Beim E30 wurden im Laufe der Zeit die steinschlaggefährdeten Bereiche (z.B. Motorhaube, Kotflügel, Schweller, Frontblech) aus (einseitig) verzinktem Blech gebaut.

Was heißt denn mit der Zeit? Nach und nach oder quasi stichtagsbezogen zu den beiden Facelifts?

Hier mal die Skizze aus dem weißen Selbsthelfer Buch.

Rot ist vollverzinkt, rosa einseitig, grau mit Zinkfarbe behandelt.

Die Grafik zeigt auf jeden Fall, wieso der kleine Kasten unter dem Windschutzscheibenrahmen (hinter dem Plastikgitter), das Heckblech sowie das Batteriefach häufig weggammeln ...

Gibts denn ein festes Baujahr ab wann verzinkt wurde?

Nagel mich nicht fest, aber ich meine das letzte VFL Modelljahr (86/87) im Hinterkopf zu haben. Auf alle Fälle wurde bei den NFL die Verzinkung in den Katalogen erwähnt.

Interessant wär aber z.B. ob ein Ersatzkotflügel vom Freundlichen heute noch verzinkt ist.


EDIT:

Ich habe mal nach gesehen, es ist so. Die E30 waren ab 86 teilverzinkt. In 85er Katalogen wird noch auf Plastikradschalen, Phosphatierung und 6 Jahre Durchrostungsgarantie "rum geritten", im 86er kommt dann die Teilverzinkung ins Gespräch.

Danke. Gar kein so unwichtiges Details!

Wie jetzt??

Bei meinem Auto sind Motorhaube und Kotflügel
vollverzinkt?
Ich dachte immer, so was gibt´s nur beim 911er?

Jetzt liebe ich den Wagen noch mehr..

Eine Ausnahme gibts dennoch.

Die Motorhaube eines jeden 324td Touring war aus Alunimium.

Echt jetzt? Laut ETK ist es aber die selbe Teilenummer für 316i und 324td Touring?
Gruß
Marko

die Diskussion hatten wir an anderer Stelle schonmal, liess sich auch damals nicht zweifelsfrei nachweisen, es gibt keine eindeutigen Ersatzteilhinweise darauf.

Bei BMW ist es ja nichts ungewöhnliches, dass es Spezialausführungen des einen oder anderen Teils nie als Ersatzteil gegeben hat.
Was mich aber wundert: Für eine Aluminiumhaube gibt es nur einen Grund: eine deutliche Gewichtsersparnis. Und wenn die Haube deutlich leichter ist, braucht sie "schwächere" Gasdruckfedern. Die kennt der ETK aber auch nicht ...

hm, und da der td nicht eben die Leichtbauvariante des E30 darstellt ist das zwar ein möglicher Grund, aber kein Beweis.

Wäre denn eine Haube aus Alu seinerzeit Autozeitschriften (Auto, Motor & Sportt und Co.) nicht wenigstens eine kurze Erwähung wert gewesen..?

Da hilft nur eins. Kann mal jemand mit nem Magneten nach 91207 hinfahren?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw...=EstateCar

(16.02.2013, 13:44)Ralf schrieb: [ -> ]Bei BMW ist es ja nichts ungewöhnliches, dass es Spezialausführungen des einen oder anderen Teils nie als Ersatzteil gegeben hat.
Was mich aber wundert: Für eine Aluminiumhaube gibt es nur einen Grund: eine deutliche Gewichtsersparnis. Und wenn die Haube deutlich leichter ist, braucht sie "schwächere" Gasdruckfedern. Die kennt der ETK aber auch nicht ...

ich hatte in meinem Leben zwar nur einen E30, aber den über insgesamt 20 Jahre. Er lief völlig sorgenfrei und daher mußte ich eigentlich nur zum bzw. nach dem Waschen die Haube öffnen (Kanten ausledern). Eine Gasdruckfeder habe ich bei der Fronthaube nie gesehen.

Gruß

Mark

... soviel zum Thema gründliche Fahrzeugreinigung.