Hallo,
in der heute erschienenen AutoBild Klassik ist ein sechsseitiger Bericht über einen E21 320/6 Automatik. Nett geschrieben (kaum Fehler
wie bspw. "Produktionsende 11/1982").
Witzig finde ich die "per Zahnriemen angetriebene Kurbelwelle" - Mysterien des M20, die ich noch nicht kannte
Gruß,
Kai
Da behaupte noch einer ein Zahnrieman hält nix aus...
Schön, dass wieder ein E21 in Auto Bild Klassik vorkommt. Allerdings ist die Rede einerseits von € 3.800,00, das abgebildete (Händler) Exemplar soll allerdings € 17.500,00 erzielen. Ausserdem: Zahnriemenwechsel nach 4 Jahren? Sind nicht von BMW 6 Jahre vorgeschrieben?
(08.07.2013, 10:01)Alexander schrieb: [ -> ]Allerdings ist die Rede einerseits von € 3.800,00, das abgebildete (Händler) Exemplar soll allerdings € 17.500,00 erzielen.
Das sind nun einmal die gesammelten Unterschiede zwischen Zustand 2 und 3, zwischen Marktgeschehen und Cassic Data und zwischen erzielbarem Kaufpreis und Wunschvorstellung eines Händlers ...
(08.07.2013, 10:01)Alexander schrieb: [ -> ]Ausserdem: Zahnriemenwechsel nach 4 Jahren? Sind nicht von BMW 6 Jahre vorgeschrieben?
Ich glaube, dass die 6 Jahre inzwischen nicht mehr gelten. Irgendwer hat mir erzählt (allerdings hab' ich es nie schriftlich gesehen), dass auch für den M20 die Intervalle auf 4 Jahre runtergesetzt worden sein sollen.
Das ist so, ja. Alle 4 Jahre sollte der beim M20 raus.
...das sich der Fahrzeugwert pro Zustandsnote locker verdoppelt ist so (und wenn man sich mal den Aufwand vor Augen führt einen Zustand 2 zu erhalten/zu erschaffen auch absolut gerechtfertigt), das die Aufschrift "Kleissler" diese Zahl nochmal um mehr als 100% erhöht sollte auch bekannt sein.
Zitat:Ich glaube, dass die 6 Jahre inzwischen nicht mehr gelten. Irgendwer hat mir erzählt (allerdings hab' ich es nie schriftlich gesehen), dass auch für den M20 die Intervalle auf 4 Jahre runtergesetzt worden sein sollen.
Hallo zusammen,
ich bin bei Jahresfahrleistungen von ca.5.000km mit einem Wechselintervall von 7 Jahren(mit dem Segen meiner Werkstatt)immer gut gefahren und habe nach jedem Austausch Angst vor einem Frühausfall angeblich guter Markenteile gehabt und auch mal einen erlebt-nach 2,5 Jahren und ca. 20.000km; Frank(the Epp) hatte mal etwas ähnliches.
Grüße Thomas
Ich hatte etwas ähnliches:
Nach nicht einmal 6tsd km und 5,5 Jahren machte der Riemen zwar noch nen sehr soliden Eindruck, die Spannrolle war aber schon etwas "klapprig" und die WaPU machte noch einen schlechteren Eindruck - es war "Markenware" ...
Das ganze macht mir schon sorgen ... was will man denn mehr tun, als das von allem empfohlene Produkt einkaufen und verbauen?
Vielleicht drauf achten, WO das angebliche Markenprodukt hergestellt wird?
Bei 'nem anderen Fahrzeug hatte ich mal beim ATF-Wechsel 'nen neuen ATF-Filter (Markenware) bestellt. War teuer, klar. Als das Ding dann kam - "made in China" und Gehäuse aus Plastik. Der "alte" Filter war auch original, aber aus Blech. Zudem hat's fürs verbaute Automatikgetriebe net gepasst. Nach Sichtprüfung des eingebauten ATF-Filters haben wir den einfach wieder eingebaut.
Ich hab mehrere Geräte unterschiedlichster Art in Gebrauch, bei denen ich vor 10, 15 Jahren drauf geachtet habe, dass sie aus europäischer Produktion sind. Die laufen immer noch. "Made in China" vermeide ich wo's geht, denn Langlebigkeit dürfte da NIE eine Anforderung bei der Konstruktion gewesen sein.
Allerdings frage ich mich manchmal auch, ob die bspw. bei Daparto günstigsten Anbieter von Markenware auch wirklich Markenware verkaufen oder ob das nur so wie Markenware aussieht
