Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Tach,
auch wenn falsches Forum, zeitlich passt es ja.
Eine Frage zu meinem 5er, E34, 530 M30, Bj88


Folgendes Problem.
Da ich ja einige Fahrzeuge habe, fahre ich den 5er nicht ständig.
Wenn der Wagen dann mal wieder länger steht, hat er Probleme anzuspringen.
Wenn er dann anspringt, läift er sehr unrund, nimmt schlecht Gas an, bockt rum usw.
Wurde er dann wieder öfter gefahren, lief er in der Regel rund, ganz selten gemuckt.
Nun stand er wieder ein ganze Zeit und das Problem war wieder da.
Nachdem er nach etlichen Startversuchen ansprang, lief er sehr unrund.
Da ich am nächsten Tag fahren wollte, drehte ich eine Runde auf der Autobahn.
Ne, eigentlich nur eine halbe Runde, weil er im Autobahnkreuz ausging und nicht mehr ansprang.
Der ADAC fuhr mich und das Auto nach Hause.
Er springt nun gar nicht mehr an.
Folgendes habe ich überprüft.
- Zündfunke kam, an einem Zylinder geprüft mit Ersatzkerze
- wenn ich das Benzinpumpenrelais überbrücke, kommt der Sprit vorne an.
- Der Widerstandswert der Einspritzventile liegt im richtigen Bereich, ebenso die Temperaturfühler am Motor.

Hat jemand noch eine Idee, was ich wie prüfen kann?

Danke für eure Antworten

Viele Gerüße
Frank

Zündverteiler wäre dennoch meine Ferndiagnose.

Sind die Kerzen nach einem erfolglosen Startversuch nass oder trocken?

Wenn Du schon den Widerstandswert der Einspritzventile misst gehe ich mal davon aus, daß Du auch den richtigen Temperaturfühler gemessen hast. Nun eine Möglichkeit wäre der Luftmengenmesser, hast Du einen zum Probieren? Eine weitere Möglichkeit wäre die Druckdose von der Einspritzleiste, wobei die für die Startprobleme und den unruhigen Lauf verantwortlich sein kann aber sicher nicht für das total Versagen, wäre mir zumindest neu. Theoretisch wären auch die Zündkerzen möglich, aber dann wären die wahrscheinlich 50.000km alt. Warum mußtest Du das Benzinpumpenrelais brücken, wenn Du die Zündung anschaltest, sollte die Pumpe anlaufen. Sollte Sie das nicht tun, kontrolliere ob die Masse vom Benzinpumpenrelais geschaltet wird. Wenn nicht, ist dein Steuergerät hops gegangen.
Ich sollte so eines haben, wenn dem so ist.

Genau den Fall eies Totalversagens wegen eines defekten Druckreglers hatte ich schonmal bei einem M30: Da lag der volle Pumpendruck an den Eispritzventilen an, also etwa das Doppelte des normalen Einspritzdrucks. Die Kerzen waren schneller patschnass wie der Motor hätte anspringen können.
Was den Temperaturgeber angeht: Bei abgezogenem Stecker läuft der Motor zumindest in Notlauffunktion, springt so aber wenigstens auf jeden Fall an. Hatte ich auch schonmal: Bei abgezogenem Stecker sprang der Wagen an, steckte man den Stecker auf den defekten Temperaturfühler, ging er aus.

Erstmal danke für die Antworten

(03.11.2013, 15:02)GHR65 schrieb: [ -> ]Wenn Du schon den Widerstandswert der Einspritzventile misst gehe ich mal davon aus, daß Du auch den richtigen Temperaturfühler gemessen hast.

Ich habe die beiden Fühler am Zylinderkopf vorne gemessen, beide zeigten ähnliche Werte, wie sie auch im Buch angegeben waren.

(03.11.2013, 15:02)GHR65 schrieb: [ -> ]Warum mußtest Du das Benzinpumpenrelais brücken, wenn Du die Zündung anschaltest, sollte die Pumpe anlaufen. Sollte Sie das nicht tun, kontrolliere ob die Masse vom Benzinpumpenrelais geschaltet wird. Wenn nicht, ist dein Steuergerät hops gegangen.
Ich sollte so eines haben, wenn dem so ist.

Ich meine die Bezinpumpe läuft beim Zündungeinschalten einmal an, um Druck aufzubauen und stellt sich dann ab, bis Impulse vom Kurbelwellensensor kommen. Da ich alleine prüfen muss, war das überbrücken des Plus am einfachsten.

Trotzdem werde ich alles noch mal prüfen, auch die Zündung.

Viele Grüße
Frank

Ich sehe auch nach wie vor das Zündgeschirr als Verursacher an. Kerzen und ggf Verteiler und sonstiges Gedöns neu machen....

Hallo,
danke für eure Antworten.

Er läuft!!!!

es war letztendlich die Verteilerkappe und -finger.

Viele Grüße
Frank

;-)

M30 Gruß, Patrick

Freut mich, und nen Feedback ist doch mal was!

Witzig ! Wollte eben auch das selbe schreiben. Verteiler!

War an meinem E32 auch der Fall