Hallo,
welche aktuellen Erfahrungen habt ihr mit Edelstahl-/Sportauspuffanlagen.
Mein E21 323i soll eine im Stil der Alpina Anlage bekommen und am E30 325i touring könnte ich mir auch einen schönen Endtopf vorstellen.
Was gibt es noch, wo kann man welche anfertigen lassen, gibt es Probleme mit TÜV und H-Kennzeichen, Erfahrungen mit Haltbarkeit und natürlicheren Kosten, etc.
Klaus
Servus!
Schau mal hier ->
http://e30-talk.com/antrieb/t-edelstahla...17486.html
Von der Optik und dem Klang sehr schön anzuhören und zu -schauen.Und so weit weg sind die nicht von Leverkusen.
http://www.stueber-overath.de/index.php/de/
Eisenmann ist auch sehr zu empfehlen.Vom Preis her auch Supersport.Die Endschalldämpfer haben auch einen sehr guten Klang.Allerdings sind die Pötte im unteren Drehzahlbereich etwas brummig.Das könnte auf Dauer nerven wenn man im 5. Gang gemütlich über die Landstrassen zuckelt.Die Passgenauigkeit ist auch nicht immer zu 100% gegeben.
Gruss René
Ich hab auch einen Supersport und bind rundum zufrieden mit dem preis /leistung ist Top
nur bekam meiner schnell rostplacken
Der Eisenmann/Reuter Endtopfmüsste der unter meinem "ersten" (Thomas, Du hast ihn live gesehen) gewesen sein.
Alles hier kann ich mit meiner, kurzen, Erfahrung bestätigen. Toller, aber nicht zu lauter und aufdringlicher Klang mit einer Optik die genau meinen Geschmack trifft.
Allerdings ein wirklich nervendes dränen bei ca. 2000 U/min. Da wir den touring als Hundemobil nutzen Tat mir der kleine im Kofferraum echt leid.
Der "neue" touring hat einen Serienendtopf, ist natürlich optisch und akustisch "langweilig", hat aber auch diesen Drang zum Dröhnen bei gleicher Drehzahl. Jedoch ist es deutlich leiser und akzeptabler.
Stüber habe ich schon auf der Liste. Ist halt nicht weit weg und ih komme beruflich öfter über die A4, los bei ihm an der Haustür vorbei. Wenige Meter von Stüber entfernt baut die Fa. F&F-Motor-Sport (
http://www.f-f-motorsport.de) auch Auspuffanlagen. Hat jemand damit Erfahrung?
Klaus
Moin Klaus,
kann mich erinnern, dass mein 325i Cabrio bei ca 2000 U/min auch immer etwas dröhnte -und das mit Bosal Serientopf.
Das Dröhnen scheint also etwas am 2,5er mit Schiebeschaltung zu liegen und weniger am Topf - vermutlich.
Der Eisenmann klingt halt toll und sieht halt klasse hochwertig aus.
Muss er natürlich auch bei dem Kurs.
Gruss
Thomas
Pferdefuß bei Eisenmann: nur für Katvariante lieferbar
Was ich auch empfehlen kann ,oder womit ich zumindest sehr gute Erfahrungen gemacht habe sind Edelstahlanlagen von alt eingesessenen Tunern die in diesen Bereich schon nichts mehr machen aber zur Zeit des e30igs aktuell waren.
Ich habe mir z.B. in den 90igern einen G-Power medium gekauft der ordentlich Sound macht und nach 17 Jahren immer noch seinen Dienst tut.
Genauso habe ich von einem Bekannten einen Hartge Edelstahl ESD von einem Schlachter gekauft, der Auspuff wurde 89 an dem 325i eingetragen von dem er demontiert wurde. Ich habe den Endschalldämpfer einmal aufpoliert und er sieht fast aus wie neu und verrichtet seine Aufgabe nach 25 Jahren noch ganz hervorragend.Der Esd ist schön dumpf aber immer noch nicht aufdringlich nur wenn man von der BAB kommt fällt er schon etwas auf aber noch immer nicht unangenehm.
Eisenmann z.B. hat wohl das Gutachten von G-Power übernommen denn mitte der 90iger hatten die 325i G-Power Medium-Anlagen die Kennung EB 5302
Aus diesen Medium-Anlagen wurde Only for Export und bei Eisenmann kam der 325i Auspuff mit der Kennung EB 5302 auf den Markt , in wiefern sie sich qualitativ ähnlich oder nicht sind, weiß ich nicht hatte noch nie einen Eisenmann.
Ich weiß auch das weder eine alte G-Power noch eine alte Hartge Edelstahlanlage leicht zu finden ist, sie sind aber bei einem mittleren Anschaffungspreis wie z.B. Supersport bestimmt die bessere wahl.
(19.01.2014, 14:25)327eta schrieb: [ -> ]Pferdefuß bei Eisenmann: nur für Katvariante lieferbar
Zur Not könnte man die Rohre zum Kat kürzen und z.B.die Spannhülse vom e30 m3 zum verbinden der Rohre nehmen oder mann nimmt gleich den Endschalldämpfer vom M3 und packt den in die normalen Schellen
Eine Eintragung währe nach vorheriger Absprache mit dem Prüfer seines Vertrauens sicher möglich da Eigenbau-Auspuffanlagen ja bis zum 1.1.94 möglich waren.
stimmt Thomas, ich habe auch gleich euphorisch mit Eisenmann gesprochen, sie haben aber nur einen ESD für Kat im Programm. Alles andere müsse angepasst werden, geht, gegen Geld, dann reden wir aber deutlich vierstellig, das war mir to much, also kaufte ich original BMW ein und gut!
(19.01.2014, 14:16)tf325cab schrieb: [ -> ]Moin Klaus,
kann mich erinnern, dass mein 325i Cabrio bei ca 2000 U/min auch immer etwas dröhnte -und das mit Bosal Serientopf.
Das Dröhnen scheint also etwas am 2,5er mit Schiebeschaltung zu liegen und weniger am Topf - vermutlich.
Gruss
Thomas
Hallo Thomas,
Stimmt, habe ich ja beim Serientopf auch festgestellt, halt nur nicht so störend.
Aber der E30 ist eigentlich nur 2. Baustelle. Vieeeel wichtiger ist mir im Moment der E21.
Klaus
Probier's mal bei Schiemenz in Bad Godesberg. Die haben schonmal einen 323i-Auspuff richtig leckerer Qualität und in 100%iger Serienoptik für ein Clubmitglied gemacht.
Danke für den Tipp, werde ich gerne mal kontaktieren.
Wobei die Serienoptik möchte ich schon verlassen, soll der Optik Al....a angepasst werden.
Optisch ein wenig präsenter und ein ticken mehr Klang ohne prollig zu werden ist das Ziel.
Ganz schlimm die Dinger unter Honda CR-V? Bei uns in der Garag steht so ein Ding. Man hat den Eindruck als hätte jemand bei einem großen Chemiekonzern bei uns im Ort ein Rohr geklaut und sich etwas gebastelt.
Klaus
(20.01.2014, 09:15)E21ausFreudeamfahren schrieb: [ -> ]Ganz schlimm die Dinger unter Honda CR-V? Bei uns in der Garag steht so ein Ding. Man hat den Eindruck als hätte jemand bei einem großen Chemiekonzern bei uns im Ort ein Rohr geklaut und sich etwas gebastelt.
Tjaja, das "Rohr von Mohr" ist wahrlich etwas undezent... Aber seit Kernkraftwerkneubauten aus der Mode gekommen sind, muss sich die Rohrleitungsbranche halt andere Absatzmärkte für ihre Edelstahlprodukte suchen...
![[Bild: honda6_gr.jpg]](http://www.honda-fanzine.de/wp-content/uploads/2007/03/honda6_gr.jpg)
Es geht aber auch dezenter (gesehen an einem Porsche 912):
(20.01.2014, 09:15)E21ausFreudeamfahren schrieb: [ -> ]Danke für den Tipp, werde ich gerne mal kontaktieren.
Wobei die Serienoptik möchte ich schon verlassen, soll der Optik Al....a angepasst werden.
Optisch ein wenig präsenter und ein ticken mehr Klang ohne prollig zu werden ist das Ziel.
Okay, Serienoptik bedeutet ja nicht gleich Serienklang. Und der Durchmesser der Endrohre ist ohnehin frei verhandelbar.
(20.01.2014, 10:41)...christian schrieb: [ -> ]Es geht aber auch dezenter (gesehen an einem Porsche 912):
Ja dezent ist es, sieht aber auch aus wie vom Rohrschlosser verlegt.
@ Ralf: stimmt. Was unterm Auto ist sieht man eh nicht und die Endrohre sollten sich im Bereich Al...a, also irgendwas um 60 mm?, bewegen.
Klaus