Hallo,
Bei der Überholung der Vorderachse (Stoßdämpfer, Querlenker, Lager etc.) habe ich vorne Die tiefen Federteller und hinten neue Federn einbauen lassen.
Jetzt steht das Cab richtig schön da und hat nicht mehr diesen "Hängearsch".
Und das Fahrverhalten ist absolut super, knackig und punktgenau, einfach top.
Servus
Manfred
Hallo Manfred,
hast du am 18.05. schon was vor?
Da wäre ein gemütliches BMW Treffen in Markt Indersdorf.
Mein Shadow und dein Chrom Delphin nebeneinander wär doch mal was.
Gruß
Martin
Hallo Martin,
Hab ich im Talk auch schon gelesen, bin mir aber noch nicht sicher, ob ich mir das als "Orginalo" mittleren Alters "antun" soll. Auf der anderen Seite wärs nicht so wahnsinnig weit und ein schöner Habtagesausflug. Mal sehen, wie das Wetter wird.
Servus
Manfred
Doch, sieht richtig gut aus. Top!
Übrigens gibt es für hinten stärkere Gummi Unterlagen für die Federn bei BMW. Nur so als Tip
Hallo,
Manfred, sieht gut aus!
Du schreibst "M-Federn", hast Du vorne die 4-Zylinder-Federn eingebaut und hinten "normale" belassen oder hat Dein Auto das M-Fahrwerk ab Werk?
Ich hatte auch M- bzw. 4-Zyl-Federn + Federteller vorne drin, habe aber aus Angst um die Betriebserlaubnis des Autos wieder die Serienfedern vorne eingebauen lassen.
Im Zusammenhang mit meinem "Nebenjob" als Schöffe beim Landgericht hatte ich einen Sachverständigen kennengelernt, der mir am Rande mal berichtet hat, was nach einem Unfall mit Personenschaden so alles überprüft wird...
Diese Jungs machen sich die Hosen nicht mit der Kneifzange zu und haben auch Internet-Zugang!
Das Fahrwerk ist M-Technik ab Werk, also 6-Zylinder-Federn. Die hinteren Federn wurden durch neue Originalteile ersetzt. Gummiunterlagen in 2 Dicken hab ich auch noch, aber die Federn haben genug Höhe gebracht. Der Hintern ist um min. 1cm hochgegangen
Servus
Manfred
Hallo,
na prima, Manfred, dann ist ja alles gut!
(02.04.2014, 22:25)passra schrieb: [ -> ]Das Fahrwerk ist M-Technik ab Werk, also 6-Zylinder-Federn. Die hinteren Federn wurden durch neue Originalteile ersetzt. Gummiunterlagen in 2 Dicken hab ich auch noch, aber die Federn haben genug Höhe gebracht. Der Hintern ist um min. 1cm hochgegangen
Servus
Manfred
"Setzt" sich sowas nicht noch im Laufe der Zeit? Nicht, dass der Hintern in ein paar Wochen wieder hängt...
"Hängen" tut etwas nur, wenn man die Wasserwaage an die Schwellerkante hält und diese entsprechendes dann aussagt - alles andere ist Einbildung ...
(03.04.2014, 12:10)Holgi 02 E30 schrieb: [ -> ]"Setzt" sich sowas nicht noch im Laufe der Zeit? Nicht, dass der Hintern in ein paar Wochen wieder hängt...
DANN hab ich ja immer noch die Gummiunterlagen in 2 Stärken, um den Hintern wieder zu "liften"
Im Moment ist die Optik genau passend (nach meiner Vorstellung). Der Hinterreifen verschwindet nicht mehr im Radhaus, sondern ist von der Seite vollständig sichtbar; der Abstand vorne zwischen Reifen und Kotflügel ist rundum gleichmäßig.
Servus
Manfred
(03.04.2014, 08:12)Peter schrieb: [ -> ]Hallo,
na prima, Manfred, dann ist ja alles gut!
Ich habe bei der Aktion schon wert darauf gelegt, nur originale oder eintragungsfähige Teile zu verwenden. Das war mir eigentlich immer schon wichtig. Auch bei meinen bisherigen Autos war das immer so.
Erlebnis aus der Jugend (1991):
Unfall mit eigenem Verschulden. Anderes Fahrzeug beim Überholen gerammt, 2xTotalschaden. Polizei kommt zur Unfallaufnahme, Polizist steigt aus, besieht sich die Situation und sieht keine Verletzten oder schlimmeres. Sofort die nächste Frage: "Ist der Auspuff da eingetragen?" (War der E30 auf meiner Homepage).
Ganz davon abgesehen, dass ich damals bei JEDER Verkehrskontrolle mit dabei war (egal ob Alkoholkontrolle oder Verbrecherjagd
)
Das prägt schon, seitdem wie gesagt nur Original oder mit Gutachten. Man muss es allerdings nicht soweit treiben wie im Talk, wo nach der Eintragung von Original-M-Technik-Federn gefragt wird.
Servus
Manfred
Hallo,
zu dem Thema kann ich auch noch was beitragen:
Ist schon ein paar Jahre her. Ein Freund fuhr mit seinem BMW-Motorrad einen die Strasse überquerenden, schiebenden Mofafahrer an.
Dieser hatte nicht auf den Verkehr geachtet. Die Rechtslage war eindeutig.
Jedoch: Das Motorrad wurde nahezu komplett auseinandergenommen - was mir noch einfällt - u.a. die Vergaser wurden zerlegt und die Details gecheckt.
Gruß
Rolf
"Man muss es allerdings nicht soweit treiben wie im Talk, wo nach der Eintragung von Original-M-Technik-Federn gefragt wird."
Hallo Manfred,
...die dort mittlerweile gelöschten postings von B..dy darfst du nicht so Ernst nehmen, dem ging es nicht um die Sache sondern der wollte nur gegen mich stänkern...
Mittlerweile attackiert und beleidigt er mich im Baur-IG Forum (noch nur PN), malsehen, wann es hier losgeht.
Beim nächsten Treffen, wenn er wieder bei irgendjemanden für lau mitfahren darf, macht er wieder einen auf besten Kumpel...
Gruß, Pit
Da sich bei dem (nachträglichen) Einbau eines M-Technik Fahrwerks die im Fahrzeugschein angegebene Fahrzeughöhe ändert, muß natürlich auch ein M-Technik Fahrwerk eingetragen werden. Sollte es im Talk darum gegangen sein, dann war die Frage ganz und gar nicht blöd.
Gruß
Mark
Hallo Mark,
das stimmt so nicht weil die unterschiedlichen Möglichkeiten (versch.Federn) bzw. minimal abweichenden Maße in der entspr. Grund-ABE (Fahrzeug-ABE) mit hinterlegt sind.
Eventuell erst in den entspr. Nachträgen.
Was wieso warum und bei wem ist dort eindeutig geregelt.
Die angegebenen Maße dürfen in einem gewissen Rahmen durch Fertigungstoleranzen usw. abweichen, wir kennen ja die unterschiedlichen Höhen an Fahrzeugen die wirklich Original sind.
Mein weisser Baur war so ein Patient, der sah mit den originalen Federn aus wie ein Geländewagen.
Gruß, Pit
...Eine Möglichkeit, meine Aussage zu be- oder zu widerlegen wäre, wenn wir hier die im Originalbrief eingetragene Höhe posten.
Funktioniert natürlich nur bei unveränderten Fahrzeugen mit (fast) gleichen Antrieb und gleicher Kar.version.
Z.B.
NFL Limo 4 Zyl. (316i+318i) ohne SA M-Technik Sportfahrwerk = ????mm
NFL Limo 4 Zyl. mit M-T Sp.FW (Tip : alle unveränderten 318iS...) = ????mm
usw. usw.
ich könnte zwar mit obigen Daten dienen, aber erst von zuhause, hier auf diesem Rechner habe ich keine eingescanten Fahrzeugscheine.
Gruß, Pit
Können wir wieder über normale Themen sprechen? Ganz ehrlich, soll jeder eintragen lassen was er für richtig hält, Hauptsache das Geraffel ist abnehmbares Zeug und vom Grund her regelkonform. Dann hat auch die Rennleitung ein Einsehen. Treffen möchte ich so nen selbstgeschraubten BTH Boliden aber auch nur an Straßenrand, und sicher NICHT Blech an Blech
Hallo Pit,
ich habe zwar keinen E30 Brief mehr, aber Fakt ist, das zwischen normal Fahrwerk und M-Technik eine Höhendifferenz von 10 oder 15mm eingetragen ist. Das bedeutet schlicht und ergreifend, daß ein nachträglich montiertes M-Technik Fahrwerk eingetragen werden kann und vor allem muß. Eine solche Umrüstung ist etwas anders zu sehen, als z.B. die Umrüstung von Buslenker zu M-Technik, etc, wobei sogar für aktuell gekaufte M-Technik II Lenkräder eine ABE seitens BMW mitgeliefert wird, also auch ein Hinweis darauf, daß ein einfaches Umschrauben nicht unbedingt ausreichend ist.
Gruß
Mark
Hey Mark,
wenn auch pedantisch, aber sachlich richtig!
Hhmm, habe gerade mal nachgesehen.
Cabrio (M-Technic) 1350mm, Touring (Normales Fahrwerk) 1380mm
... nur wird die Zahl als Werkswert bei einer Eintragung glaub eh nicht korrigiert. (finde gerade die alten Papiere von meinem tieferen iS nicht)
Fakt ist, M-Technic Federn sind Bestandteil der Gesamt ABE und müßen (können natürlich) nicht extra eingetragen werden. Bei Werksfelgen ist das das selbe Spiel. Bei meinem 36er Touring sind selbst die die 16" Füchse nicht in den Papieren, obwohl ab Werk drauf, beim Cabrio stehen auch nur 14" Standardräder und TD-Räder drinne, statt der 15" Kreuzis. (gut die RS und 7/8x16" Alpina sind nachgetragen) M-Plaste steht ebendso in keinen Papieren.
Bei beiden Autos hatten verschiedene Prüfer in verschiedenen Bundesländern nie das geringste Problem mit diesem Fakt.
... "blöd angemacht" haben mich lediglich mal ein paar besonders intelligente BGS Beamte weil mein Cabrio laut Papieren weiß ist. (wie jeder E30 der mit Sonderlack ausgeliefert wurde)