Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Tobi,

bin schon auf die ersten Verbauchs-Messungen gespannt ;-)

P.S.: Komme im Laufe dieser WOche wegen der Batterieklemmen...

Rolf,

Glückwunsch! Ich will dir nicht zunahe treten,
aber will man sowas WIRKLICH?
Sicher, manche Extras sind für nix gut.
manche sind toll, wenn sie drin sind (+nicht mein Geld gekostet haben..!),
aber wenn mal irgendwelche Exemplare überbleiben,
dann immer die Sparbrötchen von Opa Karl-Heinz..!
Die, die kein Händler in Zahlung nehmen wollte, wegen fehlender
weiterer Verkaufschancen!
Gut, Leder ist nur was für´s Auge (oder wenn man jung ist+noch keine
eigene Bude hat..!), aber ohne Servo, ohne ZV, mit Fensterglas, nein danke.
Mich erinnert das an meinen Vater, der hat auch immer so genial
kombiniert, immer den grössten Motor mit der kleinsten Ausstattung.
Allerdings Ford. Da kamen dann so Blasen wie ein Basis Granada ohne Servo, ohne alles, aber mit 2.3 Motor, oder, noch besser, ein Scorpio 2.8i mit Klarglas, Radkappen+ohne ZV..! Seine Autos sahen dank Unifarbe immer wie zivile Einsatzwagen aus.
Grauenhaft, aber war damals bei BMW ja,
nicht anders, wenn Karl-Heinz + Ursula Kleinschmidt ihr erspartes eingetauscht haben. Schön, wenn das Sparbrötchen dann bei den Inspektionen aufgewertet wurde..! Radlaufchrom, Fellbezüge, Innenheckjalousie, Heckspoiler, M-Schriftzüge, da machte doch der 316 (oder 518) Vergaser / 4 Gang vorm Kleingartenverein gleich vielmehr her...!
Naja, jedem das seine,

Ciao, Pit

Mein Vater hat sich das auch abgewöhnt, der erste E 12 war ein 518, Anzahl der Extras - schätze in tiefer Erinnerung - echte Lammfelle auf den Sitzen, das war es dann auch schon! Dann kamen mit jedem Auto Endeckungen:
der nächste 518 hate schon ein SSD
elktrische Spiegel links

Heutiger Stand, Klima ist ein Muß, bis zu Alufelgen hat er es immer noch nicht geschaftt! Tempomat unbekannt, naja ein Metallicgrün ist schöner, aber sonst?

Er fuhr mal mit meinem Touring mit, da konnte er gar nicht glauben , daß ein 14 Jahre altes Auto so viele Extras haben kann!

Aber ich will nicht prahlen: mein Eta hat immerhin Colorglas und sonst ?, selbst der Spiegel rechts ist mechanisch!

Zitat:Sogar die Alu-Felgen E30-Styling wurden eingespart.

Na - da hast Du sicherlich nix falsch gemacht

Sodele, ich geh dann für heut in Deckung vor den Kanaldeckelfans


Tschööööööö

@Schneggle - spielst du etwa jetzt mit Thoster Felgenfangen? Der drohte uns doch mal an mit Alpinas umsichzuschmeissen?!

... na grundsätzlich gibts da ja zwei Strategien, möglichst starker Motor, der über das Einsparen von Extras finanziert wird oder aber möglichst viele Extras, die über Einsparungen bei der Motorisierung finanziert werden....bei diesem Auto hat man beide Strategien geschickt kombiniert und sich für die Taktik, der preiswerteste BMW muss es sein, entschieden, aber immerhin ein BMW.....

Die gutmotorisierten und gut augestatten Autos haben meist Geschäftskunden geordert, die dann eben auch mit den Autos entsprechend gefahren sind und die dann wegen der vielen Extras an die nächste Heizerhand weitergegeben wurden...kein Wunder, dass von diesen Fahrzeugen fast keine mehr übrig sind....aber gerade beim e30 lässt sich ja auch noch so einiges preiswert nachrüsten....

ich persönlich würde bei BMW übrigens die Strategie, möglichst großer Motor, bevorzugen...

Gruß
Martin

Hallo,
hierzu wäre anzumerken, das es 1986 / 87 gar keine Wahlmöglichkeit in Bezug auf die
Motorisierung beim E30 Cabrio gegeben hat, 325i war also somit immer gesetzt.

Gruß Uwe

Zitat:hi uwe, bmw kohlmann in sprockhövel / haßlinghausen dürfte noch ein kleines stückchen näher sein

Hallo Felix,
stimmt, an diesen kleinen und völlig unbedeutenden Händler, in der unmittelbaren
Nachbarschaft von BMW Schneider, hatte ich im ersten Moment gar nicht gedacht.

Gruß Uwe

Zitat:
Bei meinem E30-Cabrio, im Juli 20 Jahre alt, Oldtimerversichert und feinstaubpanikbedroht gabs und gibt es als einziges Extra den Entfall des Schriftzugs. Sogar die Alu-Felgen E30-Styling wurden eingespart. Statt dessen hat es die beim Cabrio extrem seltenen Stahlfelgen mit Radkappen. Sogar der Einfahrhinweis klebt noch an der Frontscheibe.

Hallo Rolf,
lass dir bloss nichts einreden. Die Hauptsache ist doch, das du dich für die richtige Marke
und das richtige Modell entschieden hast und immerhin verfügte das E30 Cabrio seinerzeit
über NSW, el. FH, el. Sp., Sportsitze, DZM und 5 Gang Getriebe ab Werk, was vor 20 Jahren
bei vielen anderen Herstellern keine Selbstverständlichkeit gewesen ist.

Gruß Uwe

Ähm, waren anfangs die Styling E30-Felgen noch nicht Serie? Oder kam das erst 1987?

Hallo Ralf,

nee, die waren zu Beginn noch nicht Serie und haben 1.230,-DM Aufpreis gekostet.
ABS, Servo, ZV und Color durfte man für in Summe 4.855,-DM auch noch dazu ordern.

Gruß

Mark

Na, da war man bei BMW ja richtig sparsam. Wobei man sich der Ehrlichkeit halber vor Augen halten sollte, daß Servolenkungen damals noch ein Hauch von Unsportlichkeit anhaftete. Und ABS noch recht frisch am Markt war und selbst in vielen Wagen, die 2 Klassen über dem E30 angesiedelt waren, nicht mal für teuer Geld erhältlich war.

Hallo Ralf,

da hast Du sicher Recht.

Und wenn man bei den heutigen Neufahrzeugen mal den ganzen mittlerweile serienmäßig vorhandenen Kram (Airbags, ABS, Klima, Servo, FunkZV, Radio mit 6-20 Lautsprechern, usw) runter rechnet, dann wird man feststellen, daß die Autos gar nicht soviel teurer geworden sind, als sie früher einmal waren.

Aber, die Auswahl und Anmutung der verwendeten Materialien ist schlicht und ergreifend nicht mehr die gleiche. Hier wird in der heutigen Zeit extrem gespart. Die Verwendung z.B. von verchromten Bauteilen geht doch hart gegen null.
Ich arbeite in der Automobilzulieferindustrie und bekomme diesen Wandel täglich mit, selbst bei extrem hochpreissiegen Kleinstserienfahrzeugen.

Gruß

Mark

Zitat:Na, da war man bei BMW ja richtig sparsam. Wobei man sich der Ehrlichkeit halber vor Augen halten sollte, daß Servolenkungen damals noch ein Hauch von Unsportlichkeit anhaftete. Und ABS noch recht frisch am Markt war und selbst in vielen Wagen, die 2 Klassen über dem E30 angesiedelt waren, nicht mal für teuer Geld erhältlich war.

Hallo Ralf,
Unsportlichkeit würde ich nicht als Grund für die fehlende Servolenkung vermuten.
Seinerzeit wurde einfach mit dem spitzen Bleistift kalkuliert, um das E30 Cabrio für
einen relativ günstigen Preis von 43.300 DM anbieten zu können. Nur ein Jahr nach
dem Verkaufsstart wurden schon 5.000 DM mehr verlangt aber immerhin war zu diesem
Zeitpunkt zumindest ABS bereits serienmässig vorhanden. Ende 1987 kamen ZV, Servo
und E30 Styling Felgen hinzu und der Grundpreis knackte locker die 50.000 DM Hürde.

Gruß Uwe

Zitat:Aber, die Auswahl und Anmutung der verwendeten Materialien ist schlicht und ergreifend nicht mehr die gleiche. Hier wird in der heutigen Zeit extrem gespart. Die Verwendung z.B. von verchromten Bauteilen geht doch hart gegen null.

Nun muß man allerdings auch akzeptieren, daß der gesamte Recyclingwahnsinn und die Umweltauflagen bei der Fertigung vielen hochwertigen Kunststoffen (früher waren das häufig mehrlagig aufgebaute, unterschäumte Compunds) unmöglich machen - so ein Zeigs ist nicht nach heutigen Vorschriften recyclingfähig. Und verchromen ist Schweinerei und ganz böse.

Zitat:so ein Zeigs ist nicht nach heutigen Vorschriften recyclingfähig

Frisches Altöl drüber und.. *zip**zipp**zippo.. **

Wie kann Altöl frisch sein ?

Hallo Nick,
na ganz frisch abgelassen halt.

Gruß Uwe

Aha. Muss es noch warm sein ?

Besser wär`s