Zitat:Der E23 Club wird ja auch nicht 7er Club E23 genannt.
Auch ein alter Sündenfall aus der Zeit als Wildwuchs herrschte und Clubnamen ohne nachzudenken akzeptiert wurden. Es gab bereits vor dem E23-Club einen 7er-Club (der sich allerdings vorwiegend an die Fahrer aktueller 7er Modelle gewendet hat). Seien wir mal ehrlich: Wer weiß schon was ein E23 ist? Unter einem alten 7er können sich viel mehr Leute etwas vorstellen, oder? Insofern: Schade, aber unumgänglich. B evor ddie nächste Frage kommt. Ja, es gibt auch den 6er-Club ohne Zusatz "E24" - der wurde gegründet, als es keine 6er mehr gab und eine Neuauflage der 6er nicht mal angedacht war.
Und schließlich hat jeder Club einen eigenen Namen. Stell' Dir mal vor, es gäbe einen offiziellen "VW-Golf-Club" nur für den Golf 1 und Golf 2 - Freunde dürften sich dann nur "VW Typ 19E-Club" nennen - dat wär ja wohl nix. Und mit "Golf 1-Club" und "Golf 2 - Club" lässt sich doch genauso prima leben wie mit 3er-Club (E21/E30) und 3er-Club (E36) - falls es den nach 2010 geben sollte.
Zitat:BMW hat in den 80ern ja mal einen M30 zum Wasserstoff-Motor umgerüstet. Geht das prinzipiell auch mit unseren M10 und M20? Dann wäre die Zukunft unserer Autos inkl. Verbrennungsmotoren auf Hubkolbenbasis gesichert! 
Owei, da hat wieder mal jemand zuviel Ökopropaganda gehört! Hast Du eine ungefähre Ahnung, wie teuer Wasserstoff ist? Jedes noch so synthetisch aus handgesammelten Kuhfürzen hergestellte Benzin ist im Vergleich dazu billig!
Zitat:BMW hat in den 80ern ja mal einen M30 zum Wasserstoff-Motor umgerüstet. Geht das prinzipiell auch mit unseren M10 und M20? Dann wäre die Zukunft unserer Autos inkl. Verbrennungsmotoren auf Hubkolbenbasis gesichert!
Kleine gebrauchte Atomreaktoren kann man gerade günstig in den
GUS Staaten kaufen. Probleme kann es nur bei der Entsorgung geben,
wobei es auch hier inzwischen Abnehmer gibt
Ich bin am Überlegen, ich ich Alex nacheifere.......
Auf 30tsd km komme ich pro Saison mit meinem Cab lässig.
Ich und Ökopropaganda hören oder lesen?
Ich? Na, ich nun wirklich nicht, soweit müsstest Du mich ja kennen, oder?
![[Bild: aufsmaul.gif]](http://www.my-smileys.de/smileys2/aufsmaul.gif)
Und mit ordentlich Kapazität an Kernkraftwerken sollte man auch das Kostenproblem in Bezug auf die Herstellung von Wasserstoff im großen Stil hinbekommen, oder?
![[Bild: evilgrinblack.gif]](http://www.my-smileys.de/smileys2/evilgrinblack.gif)
Mir geht es ja auch in erster Linie um die Wahrung des von mir ach so geliebten Geräusches von viertaktigen Verbrennungsmotoren, möglichst mit sechs Zylindern an der Zahl
für die nächsten fünfzig Jahre!
Wenn es um die Geräuschkulisse geht - mir schaudert vor dem Gedanken
irgendwelcher summenden Hybrid / Elektroantriebe *brrrrr*.
Wahrscheinlich wird das dann die erste Zeit so sein - wie bei den
elektronischen Blinkerrelais
....... da hat MB auch das "Klick Klack"
elektronisch für die Kunden hörbar erzeugt.
In Elektromobilen bedeutet Tuning dann - welchen Soundchip hätten
sie denn gerne? V6 oder V8?
---
Alex Gasturbinen hören sich nicht viel anders an, als mit Benzineinspritzung,
das macht die Gassache interessant.
Zitat:Ich und Ökopropaganda hören oder lesen? Ich? Na, ich nun wirklich nicht, soweit müsstest Du mich ja kennen, oder?
Naja, was weiß ich welcher Dauergehirnwäsche Du ausgesetzt bist!
Zitat:Und mit ordentlich Kapazität an Kernkraftwerken sollte man auch das Kostenproblem in Bezug auf die Herstellung von Wasserstoff im großen Stil hinbekommen, oder?
Aber nicht die Kosten, dafür sind die Umweltauflagen bei Kernkraftwerken (bzw. die Transportverluste des Stroms, wenn man die Kraftwerke, wie derzeit üblich, dorthin verlagert, wo es mit der Sicherheit nicht so genaua genommen wird) zu hoch. Und mit demseben Energieaufwand lässt sich auch ganz ohne fossibe Brennstoffe synthetisches Benzin herstellen.
Zitat:Hast Du eine ungefähre Ahnung, wie teuer Wasserstoff ist? Jedes noch so synthetisch aus handgesammelten Kuhfürzen hergestellte Benzin ist im Vergleich dazu billig!
Hallo Ralf,
aber BMW setzt doch voll auf dieses alternative Antriebskonzept. 318g und 518g
gibt es schon lange nicht mehr und stattdessen wird offensichtlich ein bivalenter
Wasserstoff / Benzin Antrieb favorisiert, der später einmal im 7er debütieren soll.
Gruß Uwe
Das Wasserstoffauto gilt vor dem Gesetz als "Zero-Emission-Vehicle". Und es wird in den USA und der EU Pflicht werden, solche Dinger im Lieferprogramm zu haben. Ob die Leute sowas im großen Stil kaufen, ist eine andere Frage. Aber es muß halt in Zukunft angeboten werden. Egal ob mit Verbrennungsmotor (BMW) oder Elektromotor und Brennstoffzelle (fast alle anderen).
Hallo Ralf,
das erklärt natürlich einiges. Ich habe mich schon ein wenig darüber gewundert, wo der Sinn
eines 760i V12 mit bivalentem Wasserstoff / Benzin Antrieb liegen könnte und wer sowas
überhaupt kaufen soll aber wenn es nur ein Alibi- b.z.w. Prestigeobjekt ist......
Gruß Uwe
Eine drohende gesetzliche Auflage ...
Ihr habt ja richtig wüüüüüste Endzeitgedanken.
Also, wenn das so weitergeht, vergreisen wir schon nächste Woche
Hinweis:
FSK 18 bzw FSK Gunna
Zitat:BMW hat in den 80ern ja mal einen M30 zum Wasserstoff-Motor umgerüstet. Geht das prinzipiell auch mit unseren M10 und M20? Dann wäre die Zukunft unserer Autos inkl. Verbrennungsmotoren auf Hubkolbenbasis gesichert!
Hallo Anderl,
ich hab´s ja nicht geglaubt und mein ganzes Archiv nach Unterlagen über eine solche
Umrüstung durchforstet aber du hattest wie immer Recht. In der MOT 12/89 habe ich
einen Bericht über einen umgerüsteten E32 mit stolzen 136 Wasserstoff PS gefunden
und bei dieser Gelegenheit auch einen Bericht in der MOT 26/89 über einen Elektro E30.
Falls dir diese Berichte in deiner Sammlung fehlen sollten, schicke ich dir gerne Kopien zu.
Gruß Uwe
Wir alle werden unsere Schätzchen auf jeden Fall be- und erhalten, oder?
Und was die Benzinbeschaffung in naher oder ferner Zukunft angeht -
Ihr habt doch alle Mad Max gesehen, oder??
Zitat:Wir alle werden unsere Schätzchen auf jeden Fall be- und erhalten, oder?
Hallo,
heikles Thema, sehr heikel.
Gruß Uwe