Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

hallole ,

ihr habt mir bei der entscheidung meines fahrwerks so toll geholfen , das ich mich direkt nochmal gleich an euch wende , im übrigen habe ich jetzt ein koni 60/40 mir g-power federn drinn, jaja, jeder wird jetzt sagen hab ich doch gleich gesagt , aber ist es ist echt super das fahrwerk , klar ist es mir ein bischen zu tief , aber das ist soweit jetzt mal egal mit den sommerreifen sieht er wirklich toll aus .

mein problem nun _:
wenn ich morgens einsteige und den motor starte , läuft er auf ca 300 umin , und extrem unruhig ,gasannahme wird verweigert , wenn diese situation überstanden ist läuft er wieder rund auf ca 600-700 umin, und dann das phänomän , plötzlich 2500 umin , dann wqieder 500 dann wieder 2500 umin dann wieder 500 , das geht ca zehn mal so dann läuft er wieder ruhig und schnurrt wie eine katze , da morgen bei uns feiertag ist , wollte ich gerne das problem lösen , hat jemand eine idee wo ich anfangen kann ?
fahrzeug e30 320 i 250000 km , mit euro 2 kaltstart dingensbummens umgerüstet , spritverbrauch normal , läuft sonst einwandfrei ohne mucken .
wäre für jede hilfe dankbar .
mfg
frank

achja ... komisch finde ich auch das ich jeden anderen 320 um eine fahrzeugläge stehen lasse wie er es braucht , ich habe den ein oder anderen bekannten der gleiches fahrzeug fährt und null chancen gegen mich hat , auch komisch irgenwie....
normalerweise cruse ich aber eher und quällle ihn sehr selten

Schau Dir mal den großen Luftschlauch vom LMM zur Drosselklappe genau an. Wenn der Risse hat oder nicht richtig sitzt, zieht der Motor Falschluft und es kommt zu den beschriebenen Problemen.

Gruß

Tobi

PS: Warum hast du ihn denn so tief gesetzt ? Meinst du, das verträgt er ?

ach weißt du der ganze wagen war wirklich sehr gut von der substanz , nur die seitenwand war drin , die hab ich gemacht , und alle domlager waren im eimer , alle dämpfer , usw. glück im unglück verkaufte einer bei ebay vier konis in "top zustand" vier domlager schon dran , auch in besagtem zustand , , und die besagten federn mit gutachten , hab ich mit 180 euro zugegriffen und bin bis auf die tiefe sehr zufrieden .
den schlauch werde ich morgen mal checken , für weitere vorschläge wäre ich dankbar ....

Ob der Wagen gewerkschaftlich organisiert ist? So früh morgens ihn aus der tiefsten Ruhephase rauszuwerfen, grenzt doch schon fast an Barbarei . . .

habe nun alle ventile und schläuche sowie anstehenden klappen mit wd40 eingesprüht , sauber gemacht und einwirken lassen , nun läuft der wieder wie ne eins , abe rdennoch vielen dank für eure mithilfe .
mfg
frank

Zitat:hallole ,

ihr habt mir bei der entscheidung meines fahrwerks so toll geholfen , das ich mich direkt nochmal gleich an euch wende , im übrigen habe ich jetzt ein koni 60/40 mir g-power federn drinn,

Es fällt mir schwer zu glauben, daß HIER irgendwer zu so einem Fahrwerk am 320i geraten hat.

Das dein 320i besser läuft, als andere, könnte auch einen nahenden Exitus ankündigen.

Man sagt ja, kurz vor Pleuellagerschaden laufen die Motoren besser. Liegt wohl am Lagerspiel und der dann geringeren Reibung.

Schon mal Pleuellager gemacht?

320i mit Kat hatten ein superkurzes Differential. Das reisst untenrum schon ein bisschen was raus ...

Zitat:320i mit Kat hatten ein superkurzes Differential. Das reisst untenrum schon ein bisschen was raus ...

Hehe...wir haben ein 4,45er im Touring.
Wenn man das Getriebe per Gaspedal "überredet" gefälligst mal im 1.Gang anzufahren, geht der wirklich ganz gut los.

Leider quittiert der B20 jede etwas "sportliche" Fahrt mit inakzeptablem Spritverbrauch.
Das ist auch der Hauptgrund, weswegen wir über den Umbau auf B25/B27 nachdenken.

4,45? Um Gottes Willen! :

Wie hoch dreht denn die Mühle bei 160 km/h auf der Autobahn? Ich ärgere mich ja schon beim 3,91er, dass dann unnütze 4.300 Touren anliegen und der Spritverbrauch entsprechend ist.

Zitat:4,45? Um Gottes Willen! :

Der ist unschuldig.

Bei Automatik ist das halt so. Sonst käme die Fuhre ja nie vom Fleck.

160km/h fährt der Wagen so gut wie nie.
Der wird als "Mama-Taxi" überwiegend innerorts eingesetzt. Da kommt es eher darauf an, das der an der Ampel aus dem Quark kommt. Vielleicht lasse ich nach einem Motorumbau sogar das 4,45 drin. Da wäre nur ein Sperrdiff nötig, würde ich mal behaupten.

"Mama-Taxi"? Kenne ich irgendwoher:

bin jetzt letzte woche 1200k autobahngfahren , meistens 160-170kmh selten 190-200kmh verbrauch ... 8l , stadtfahrt 9,5 bis 11 das ist dann aber wirklich vollgas ampel fahren .

So wenig Sprit beim 320er?

Geht eigentlich nicht. Entweder Du hast eine andere Definition von "Vollgas fahren" als ich oder Dein Motor steht kurz vor dem Exitus ...

Zitat:ihr habt mir bei der entscheidung meines fahrwerks so toll geholfen , das ich mich direkt nochmal gleich an euch wende , im übrigen habe ich jetzt ein koni 60/40 mir g-power federn drinn, jaja, jeder wird jetzt sagen hab ich doch gleich gesagt

Hallo,
wer war das?! Schuldige vortreten.

Gruß Uwe

Zitat:bin jetzt letzte woche 1200k autobahngfahren , meistens 160-170kmh selten 190-200kmh verbrauch ... 8l

Hallo,
lediglich 8 L im Durchschnitt bei Geschwindigkeiten jenseits von 160 km/h
Also wenn ich da an die Verbrauchsanzeige meines 316i Baur TC denke aber
ich hab´s ja immer schon gesagt, der M40 taugt nix.

Gruß Uwe

Zitat:Hehe...wir haben ein 4,45er im Touring. Leider quittiert der B20 jede etwas "sportliche" Fahrt mit inakzeptablem Spritverbrauch. Das ist auch der Hauptgrund, weswegen wir über den Umbau auf B25/B27 nachdenken.

Hallo Chris,
melde dich mal, falls dir das 4,45er nach dem Umbau zu kurz sein sollte. Ich kenne da
einen leidgeprüften M40 Fahrer, der es gerne gegen ein 4,10er tauschen würde.

Gruß Uwe

Zitat:

Zitat:Hehe...wir haben ein 4,45er im Touring. Leider quittiert der B20 jede etwas "sportliche" Fahrt mit inakzeptablem Spritverbrauch. Das ist auch der Hauptgrund, weswegen wir über den Umbau auf B25/B27 nachdenken.

Hallo Chris,
melde dich mal, falls dir das 4,45er nach dem Umbau zu kurz sein sollte. Ich kenne da
einen leidgeprüften M40 Fahrer, der es gerne gegen ein 4,10 er tauschen würde.

Gruß Uwe

Das wird noch etwas dauern, aber wenn das Diff rausfliegt, melde ich mich.

8Liter Durchschnittsverbrauch im 320i halte ich für Quatsch.
Unser kommt im Durchschnitt auf 11 Liter und das dürfte auch so normal sein.

Wenn der 320i wirklich so sparsam gewesen wäre, hätte sich BMW den Eta schlichtweg sparen können.

Da scheint jemand ungenau zu messen oder zu rechnen oder da ist kein M20B20 drin.

Vielleicht ist aber auch ein kleiner Rechenfehler drin.
Ist mir auch schon oft passiert.

Zitat:

Zitat:ihr habt mir bei der entscheidung meines fahrwerks so toll geholfen , das ich mich direkt nochmal gleich an euch wende , im übrigen habe ich jetzt ein koni 60/40 mir g-power federn drinn, jaja, jeder wird jetzt sagen hab ich doch gleich gesagt

Hallo,
wer war das?! Schuldige vortreten.

Aber jeder nur einen Stein!