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Getriebe & Differntialöl - hph - 13.07.2021
Hallo zusammen,
mein 89er Cabrio hat jetzt ca. 133.000 km gelaufen und seit ich es habe -seit 16 Jahren- wurde nur das Motoröl immer gewechselt. Es schaltet sich super, es kratzt nichts und macht sonst auch keine Geräusche.
Es ist jetzt gerade in der Werkstatt, bekommt neuen TÜV, Motoröl und Bremsflüssigkeit. Ich beabsichtige, Getriebe- und Diff.-Öl nicht zu wechseln - aus welchen Gründen sollte ich es doch tun?
Danke für eure Meinungen.
RE: Getriebe & Differntialöl - HEL - 13.07.2021
ganz einfach, öl altert auch, insbesondere die Additive die da mit hineingemischt sind, deshalb auch bei geringer Laufleistung mit wechseln, ich halte das so, wenn neuer Zahnriemen, dann auch die Sachen mitmachen, ist eh schon auf der Bühne und dann kein wirklicher Zusatzaufwand
RE: Getriebe & Differntialöl - Don Rocket - 13.07.2021
Hallo hph,
zusätzlich zu dem, was der Helmut bereits geschrieben hat; 133.00 km in 32 Jahren bedeutet auch viel Kurz- oder Mittelstrecke, viel Standzeit, also jede Menge Möglichkeiten, dass sich Wasser durch Kondensation im Getriebe und Differential bildet. Diese Baugruppen werden im Betrieb nie so heiss, dass das Wasser wieder verdampft, so wie das beispielsweise im Motor der Fall ist. Die einzige Möglichkeit das Wasser dort herauszubekommen, ist also ein Ölwechsel, und der wird ja jetzt nicht die Welt kosten, die Füllmengen sind doch recht überschaubar und richtig Arbeit ist das auch nicht.
Und wenn beim Ablassen jemand sagt "Das ja noch ganz sauber, hätte man doch gar nicht wechseln müssen." ist das leider falsch. Getriebe-und Differentialöl sind idR beim Ablassen immer noch bernsteinfarben (es sei denn, es ist wirklich was im Argen), das sagt aber nichts über den Wassergehalt und den Zustand der Additive aus.
Gruß
Dieter
RE: Getriebe & Differntialöl - Martin - 13.07.2021
... und wer sucht jetzt noch auf die schnelle die Viskositätsklassen raus?
Dann wäre der Thread komplett
RE: Getriebe & Differntialöl - Don Rocket - 13.07.2021
Hier der Auszug aus der 1991er Bedienungsanleitung:
Ich fahre in meinem 86er 325i mit Schaltgetriebe MOTUL MOTYLGEAR SAE 75W-80 für beides, Schalt- und Hinterachsgetriebe.
RE: Getriebe & Differntialöl - Edelfisch - 13.07.2021
Hallo zusammen,
habe ich das richtig in Erinnerung, dass die etas, so wie meine beiden E36, das dünne ATF ins Schaltgetriebe bekommen?
Viele Grüße
Thomas
RE: Getriebe & Differntialöl - Anderl - 13.07.2021
ATF war für die USA-Varianten die Erstbefüllung ab Werk - die Europa-Varianten hatten "herkömmliches" Getriebeöl drin. Die Frage nach dem Warum wurde hier schon mal diskutiert, aber so recht ich mich erinnere ohne befriedigendes Ergebnis. Zumindest ist es eine alte BMW Schrauber-Weisheit, dass bei Umstellung des Öls im Schaltgetriebe auf ATF das Hakeln beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang (was vor allem bei kaltem Getriebe richtig lästig werden kann) wesentlich abgemildert wird.
RE: Getriebe & Differntialöl - Don Rocket - 14.07.2021
(13.07.2021, 22:08)Anderl schrieb: ATF war für die USA-Varianten die Erstbefüllung ab Werk - die Europa-Varianten hatten "herkömmliches" Getriebeöl drin. Die Frage nach dem Warum wurde hier schon mal diskutiert, aber so recht ich mich erinnere ohne befriedigendes Ergebnis.
Das war wahrscheinlich dieses Thema:
https://3er-foren.de/showthread.php?tid=16465&highlight=ATF
Oder im Nachbarforum:
https://e30-talk.com/topic/36708-welches-atf-f%C3%BCrs-getriebe/