Beiträge: 52
Themen: 16
Registriert seit: Dec 2006
Hallo Leute,
auch auf die Gefahr hin, dass ihr mich am liebsten erschlagen wollt folgende Frage:
Ich hab´ einen 315 BJ. 1983 und würde ihn gerne umbauen mit dem M20 Motor vom E30. Was ist eure Meinung, alles einzeln kaufen (HA, Getriebe, Motor usw.) oder am besten einen Unfall E30 zum Ausschlachten der benötigten Teile?
Reste von dem könnte ich ggf. auch in mein E30 Cab. (BJ 1988 VFL) verbauen.
Bitte Meinungen uned Vorschläge.
Gruß an alle,
Nico
Beiträge: 453
Themen: 104
Registriert seit: Jun 2004
Kaufe Dir am besten einen Schlachter. Dann kannst Du auf alle Teile zurückgreifen, vom Kabelbaum bis hin zu irgendwelchen Klipsen.
Zudem bietet sich die Möglichkeit Motor und Getriebe probezufahren. Der für mich wichtigste Aspekt bei einem Motorumbau.
Gruß und viel Erfolg,
Patrick
Beiträge: 2.065
Themen: 163
Registriert seit: May 2006
Bei einem "Unfaller" oder Schlachtauto hättest Du alle Teile des Antriebs zusammen und könntest ggf. noch eine Probefahrt machen. Bei zusammengekauften Brocken aus mehreren Quellen weiss man nie, ob die auch wirklich noch alle zufriedenstellend funktionieren.
Daher mein Tipp: Schlachtauto!
"Mit den Menschen ist es wie mit den Autos... Laster sind schwer zu bremsen." (Heinz Erhardt)
Beiträge: 1.629
Themen: 115
Registriert seit: Mar 2004
jaaaaa.....
Aber wenn Du mehr als 122 PS in den E21 reinmachst, dann brauchste auch "bessere" Fahrwerksteile des E21; Anderl hat das hier im Forum sehr ausführlich beschrieben, viell kann jemand mal den Link reinstellen...
Feinstaub aus Leidenschaft
Beiträge: 51
Themen: 4
Registriert seit: Feb 2007
Hallo
wenn motorumbau dann richtig
mein Baur hat derzeit 180PS aus 2,7l was bei 1250kg viel fun macht.
Aber est muß mal ein Neuer Zahnriehmen rein bevor ich den mal wieder fahre (ich hase die Teile), denn der ist jetzt so alt wie der motor also 15 Jahre alt
Gescheite Motoren haben Doppelketten und zwei Nockenwellen
Gruß Markus
zum BMW gekommen wie die Jungfrau zum Kind
E21 baur 323i ez 2/80 mit 2,7l Motor
280E ez 5/76
240TD EZ 1/81
300SEL EZ 10/88
www.w126forum.de das Forum zur S-Klasse der Baujahre 1979 bis 1991
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Zitat:jaaaaa.....
Aber wenn Du mehr als 122 PS in den E21 reinmachst, dann brauchste auch "bessere" Fahrwerksteile des E21; Anderl hat das hier im Forum sehr ausführlich beschrieben, viell kann jemand mal den Link reinstellen...
Bis 125 PS ist's harmlos, da reicht die Vorderachse vom 323i ...
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 4.306
Themen: 114
Registriert seit: Aug 2004
27.02.2007, 22:53
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.02.2007, 22:54 von Gunna.)
Ich dachte die 323i Bremse wäre für 180Ps gut
Ich dachte bis 125 ps tuts für vorne normale Scheiben und hinten ne Trommel.
Wie an jedem E21, ausser die vom 323.
BMW ist nicht alles, aber Spass machts trotzdem.
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
27.02.2007, 23:07
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.02.2007, 23:10 von Ralf.)
Beim 320i (125 PS) war bereits die inennbelüftete Bremse vorne Pflicht, hinten taten's noch die Trommeln, auch beim Alpina A4 noch (beim 2002 turbo haben die auch vor 170 PS nicht kapituliert )
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 4.306
Themen: 114
Registriert seit: Aug 2004
Jepp, und erst über 125 PS gehen wir zur 323i Bremse über, oder ?
OK, ist ja an der Vorderachse kein Akt, brauchst nur Scheiben und Sättel, aber hinten die ganze Nabe mit den Scheiben und den Sätteln.
Nicht ohne die Teile günstig zu bekommen.
BMW ist nicht alles, aber Spass machts trotzdem.
Beiträge: 934
Themen: 88
Registriert seit: Oct 2006
Es schlachtet gerade wer einen 323, siehe Teilemarkt, vielleicht bekommt man da die teile günstig. Scheiben und Beläge sind ja nicht die Welt und müssen sowiso mal gemacht werden.
MFG
Christian
Beiträge: 1.629
Themen: 115
Registriert seit: Mar 2004
Zitat:Jepp, und erst über 125 PS gehen wir zur 323i Bremse über, oder ?
OK, ist ja an der Vorderachse kein Akt, brauchst nur Scheiben und Sättel, aber hinten die ganze Nabe mit den Scheiben und den Sätteln.
Nicht ohne die Teile günstig zu bekommen.
Ich hab da noch was vonnem anderen Federbein in Erinnerung...
Feinstaub aus Leidenschaft
Beiträge: 4.306
Themen: 114
Registriert seit: Aug 2004
Stimmt !
Ich habe ja keinen kleinen Vierzylinder, deswegen dachte ich da gar nicht daran
Sorry
Ist das aber nicht nur der Federteller und die evtl annere Feder ?
Sonst ist doch wieder alles gleich ?
BMW ist nicht alles, aber Spass machts trotzdem.
Beiträge: 1.128
Themen: 63
Registriert seit: Dec 2004
Zitat:Jepp, und erst über 125 PS gehen wir zur 323i Bremse über, oder ?
OK, ist ja an der Vorderachse kein Akt, brauchst nur Scheiben und Sättel, aber hinten die ganze Nabe mit den Scheiben und den Sätteln.
Nicht ohne die Teile günstig zu bekommen.
5% drüber sind beim TÜV eigentlich kein Problem - was in dem Fall aber auch nicht weiter hilft
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Also soweit mir bekannt ist die 320i-Bremse bis ca. 140 PS TÜV-fähig. Also vorne 323i-Achse und hinten 315-320 ...
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 1.629
Themen: 115
Registriert seit: Mar 2004
Feinstaub aus Leidenschaft
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Nach vorheriger Absprache mit dem TÜV könnte das funktionieren ... wie gesagt: Der A4 hatte auch "nur" die Bremsanlage des 320i ...
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 1.629
Themen: 115
Registriert seit: Mar 2004
Ehrlich gesagt - diesmal ohne Ironie - ich hätte ein komisches Gefühl dabei, dass ich nicht so recht in Worte fassen kann
Kai
Feinstaub aus Leidenschaft
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Zugegeben: Alpina hatte damals nichts besseres zur Verfügung.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 4.071
Themen: 114
Registriert seit: Sep 2003
Alles für den 3er - alles für den Club!
|