18.04.2007, 19:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.04.2007, 19:19 von punkrentner.)
Moment mal, Leute!!! 
Immer langsam mit den jungen Pferden!!
:
Ab hier muss ich in den Klugscheißermodus umschalten
Die Rissbildungen an der Aufhängung der Hinterachse kommen fast ausschliesslich bei Limousinen der ersten zwei Baujahre (bis ca. Mitte 2000) vor.Nur bei den etwas stärkeren Motorsierungen (ab 328i aufwärts, sowie die großen Diesel) welche ein Schaltgetriebe haben und darüber hinaus noch stark beansprucht wurden. Bei einem Vierzylinder Benziner wurde das meines Wissens bisher noch nie festegestellt.
Die meisten Fahrzeuge wurden von BMW (mehr oder weniger) auf dem Kulanzwege stillschweigend behoben, nachdem das KBA auf die sache aufmerksam wurde! Allerdings beliefen sich die Kosten für diese, doch nicht gerde geringe Operation auf knapp 8.000.-€, was die betreffenden Fahrzeuge wertmäßig in die Nähe von instandgesetzten Unfallfahrzeugen rücken dürfte, da es sich um einen angabepflichtigen Schaden handelt.
Ob diese Massnahme auch an Deinem Fahrzeug bereits durchgeführt wurde, kann der freundliche BMW Händler anhand der FG.Nr. ermitteln!
Im Übrigen ist der 323i die ideale Motorsierung für den E 46. recht sparsam bei vergleichweise guten Fahrleistungen und Unterhaltskosten!
Aber wie bei jedem 3er gilt auch hier: Nicht mit Gewalt den billigsten kaufen!!! Wenige Vorbesitzer, ein unverbastelter Zustand und ein seriöser verkäufer sind die halbe Miete! Bei so einem jungen Fahrzeug sollte auch man erwarten können, das das Serviceheft vollständig ist. Wenn möglich natürlich von BMW. Nicht von ATU oder PIT-Stop. Der stand des Km-Zählers ist für den marktwert natürlich mßgebend. Über den Zustand der technik sagt er niur bedingt etwas aus! 119.000km ist auf jedenfall mal keine Laufleistung, bei welchen man sich sorgen müsste!
Um welches Auto handelt es sich denn eigentlich? Stell mal einen Link ein!!
Immer langsam mit den jungen Pferden!!
: Ab hier muss ich in den Klugscheißermodus umschalten
Die Rissbildungen an der Aufhängung der Hinterachse kommen fast ausschliesslich bei Limousinen der ersten zwei Baujahre (bis ca. Mitte 2000) vor.Nur bei den etwas stärkeren Motorsierungen (ab 328i aufwärts, sowie die großen Diesel) welche ein Schaltgetriebe haben und darüber hinaus noch stark beansprucht wurden. Bei einem Vierzylinder Benziner wurde das meines Wissens bisher noch nie festegestellt.
Die meisten Fahrzeuge wurden von BMW (mehr oder weniger) auf dem Kulanzwege stillschweigend behoben, nachdem das KBA auf die sache aufmerksam wurde! Allerdings beliefen sich die Kosten für diese, doch nicht gerde geringe Operation auf knapp 8.000.-€, was die betreffenden Fahrzeuge wertmäßig in die Nähe von instandgesetzten Unfallfahrzeugen rücken dürfte, da es sich um einen angabepflichtigen Schaden handelt.
Ob diese Massnahme auch an Deinem Fahrzeug bereits durchgeführt wurde, kann der freundliche BMW Händler anhand der FG.Nr. ermitteln!
Im Übrigen ist der 323i die ideale Motorsierung für den E 46. recht sparsam bei vergleichweise guten Fahrleistungen und Unterhaltskosten!
Aber wie bei jedem 3er gilt auch hier: Nicht mit Gewalt den billigsten kaufen!!! Wenige Vorbesitzer, ein unverbastelter Zustand und ein seriöser verkäufer sind die halbe Miete! Bei so einem jungen Fahrzeug sollte auch man erwarten können, das das Serviceheft vollständig ist. Wenn möglich natürlich von BMW. Nicht von ATU oder PIT-Stop. Der stand des Km-Zählers ist für den marktwert natürlich mßgebend. Über den Zustand der technik sagt er niur bedingt etwas aus! 119.000km ist auf jedenfall mal keine Laufleistung, bei welchen man sich sorgen müsste!
Um welches Auto handelt es sich denn eigentlich? Stell mal einen Link ein!!
"Man muss die Tatsache kennen, bevor man sie verdrehen kann" (Mark Twain)