Geschick der Ingenieure 
Beispiel: Die ersten 3er hatten noch die "alten" Motoren des 02 drin. Die brauchten im 02er Super (98 Oktan) und hatten 1,6 l / 85 PS, 1,8 l / 90 PS und 2,0 l / 100 PS. Im E21 wurde die Leistung auf 90/98/109 PS gesteigert und die Motoren brauchten trotzdem nur noch 91 Oktan.
Der Unterschied: Feinschliff an Zylinderkopf und Kolben, wodurch die Verdichtung gesenkt (!!). Kanten, an denen sich der Sprit selbst entzündet, geglättet wurden. Und die Leistungsausbeute wurde trotz niedrigerer Verdichtung erhöht, indem man für ein gleichmäßigeres Füllen des Brennraumes mit Gemisch sorgte.
Im Ernst: Mit viel Forschung und technischem Feinschliff geht viel, wenn man nur will. Auch mehr Leistung mit weniger Verdichtung. Wobei in aller Regel (wenn man alle Register des Möglichen zieht) mit Super statt Normal Verbrauchssenkungen zu erreichen sind, die deutlich heftiger als dem heutigen Preisunterschied von 1,8 % zwischen Normal und Super liegen ...
Früher war das anders. Als der Liter Normal noch 38 Cent je Liter kostete (ich hab' neulich ein 16 Jahre altes Fahrtenbuch gefunden, damals kostete tatsächlich 1 Liter Markenbenzin Normal bleifrei 38 Cent, ein Liter Super bleifrei 40 Cent) mußte man über 5% sparsamer sein, damit sich Super - statt - Normal rechnete.
Beispiel: Die ersten 3er hatten noch die "alten" Motoren des 02 drin. Die brauchten im 02er Super (98 Oktan) und hatten 1,6 l / 85 PS, 1,8 l / 90 PS und 2,0 l / 100 PS. Im E21 wurde die Leistung auf 90/98/109 PS gesteigert und die Motoren brauchten trotzdem nur noch 91 Oktan.
Der Unterschied: Feinschliff an Zylinderkopf und Kolben, wodurch die Verdichtung gesenkt (!!). Kanten, an denen sich der Sprit selbst entzündet, geglättet wurden. Und die Leistungsausbeute wurde trotz niedrigerer Verdichtung erhöht, indem man für ein gleichmäßigeres Füllen des Brennraumes mit Gemisch sorgte.
Im Ernst: Mit viel Forschung und technischem Feinschliff geht viel, wenn man nur will. Auch mehr Leistung mit weniger Verdichtung. Wobei in aller Regel (wenn man alle Register des Möglichen zieht) mit Super statt Normal Verbrauchssenkungen zu erreichen sind, die deutlich heftiger als dem heutigen Preisunterschied von 1,8 % zwischen Normal und Super liegen ...
Früher war das anders. Als der Liter Normal noch 38 Cent je Liter kostete (ich hab' neulich ein 16 Jahre altes Fahrtenbuch gefunden, damals kostete tatsächlich 1 Liter Markenbenzin Normal bleifrei 38 Cent, ein Liter Super bleifrei 40 Cent) mußte man über 5% sparsamer sein, damit sich Super - statt - Normal rechnete.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)