20.09.2007, 11:12
Bei der 3-Gang ist der 3. so lang wie der 4. beim Schaltgetriebe (bei gleichem Diff), also 1:1 übersetzt, bei der 4-Gang ist der 3. genau so lang wie der 3. bei der 3-Gang, der 4. aber entspricht dem 5. beim Schaltgetriebe (etwa 1:0,8 oder 0,81).
Der 4. bei der 4-Gang hat zudem ne Wandlerüberbrückungskupplung, die 3-Gang nicht.
Somit ist die 4-Gang drehzahlschonender und - bei Konstantfahrt - verbrauchsgünstiger (wegen Übersetzung UND W-Ü-Kupplung).
Der 4. bei der 4-Gang hat zudem ne Wandlerüberbrückungskupplung, die 3-Gang nicht.
Somit ist die 4-Gang drehzahlschonender und - bei Konstantfahrt - verbrauchsgünstiger (wegen Übersetzung UND W-Ü-Kupplung).
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