Hm ich hatte auch solche Probleme mit meinem 318i, der ist aber schon mit LE Jetronic da E30. Im Übrigen wurde dein 318i Motor nicht nur im E21, sondern auch im E30 bis 1988 verbaut. Änderungen gab es nur mit der Einspritzung. Deine ist noch Mechanisch.
Da gibt es ein paar fiese Ersatzteile an den E21 Einspritzern die richtig Geld kosten. Am 323i E21 sind meist die gleichen Teile verbaut wie am 318i.
Generell zu prüfen sind:
Zündkabel prüfen
Zündanlage i.O.???? Verteiler!
Kerzenbild überprüfen
Stimmt die Zündung (Zeitpunkt)
Falschluft?
(Mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor an Dichtungen abspritzen. Verändert sich die Drehzahl wird ne dichtung kaputt sein. Bitte nicht auf heiße Teile sprühen!)
Unterdruckschläuche prüfen auf Dichtig- und Richtigkeit. Ist es ein Falscher Schlauch, kann sich so einer auch schon mal zusammen ziehen und lässt kein Unterdruck zu.
CO² Messung machen
Zwecks der Luft-Einstellschraube. Falls die sich nicht lösen lässt, kann sein das am E30 M10 Motor die selber verbaut war. Das heisst ich würde das ganze Bauteil bzw. Ansaugbrücke wechseln, sollte das aufbohren daneben gehen.
Fals der Wagen lange gestanden ist, musst du versuchen ihn "frei" zu fahren. Ich hatte 8 Wochen Probleme mit meinem 318i. Als es dann besser wurde bin ich mit ihm gefahren. Ist zwar ab und zu dabei aus gegangen, aber durch die bewegung muss sich etwas frei gearbeitet haben und von heute auf morgen lief er wie ein Uhrwerk ohne Probleme.
Solche "Stand-Modelle" machen immer nur Probleme, deshalb hasse ich eigentlich Auto´s mit einer zu niedrigen KM Laufleistung oder zu langer Standzeit.
Da gibt es ein paar fiese Ersatzteile an den E21 Einspritzern die richtig Geld kosten. Am 323i E21 sind meist die gleichen Teile verbaut wie am 318i.
Generell zu prüfen sind:
Zündkabel prüfen
Zündanlage i.O.???? Verteiler!
Kerzenbild überprüfen
Stimmt die Zündung (Zeitpunkt)
Falschluft?
(Mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor an Dichtungen abspritzen. Verändert sich die Drehzahl wird ne dichtung kaputt sein. Bitte nicht auf heiße Teile sprühen!)
Unterdruckschläuche prüfen auf Dichtig- und Richtigkeit. Ist es ein Falscher Schlauch, kann sich so einer auch schon mal zusammen ziehen und lässt kein Unterdruck zu.
CO² Messung machen
Zwecks der Luft-Einstellschraube. Falls die sich nicht lösen lässt, kann sein das am E30 M10 Motor die selber verbaut war. Das heisst ich würde das ganze Bauteil bzw. Ansaugbrücke wechseln, sollte das aufbohren daneben gehen.
Fals der Wagen lange gestanden ist, musst du versuchen ihn "frei" zu fahren. Ich hatte 8 Wochen Probleme mit meinem 318i. Als es dann besser wurde bin ich mit ihm gefahren. Ist zwar ab und zu dabei aus gegangen, aber durch die bewegung muss sich etwas frei gearbeitet haben und von heute auf morgen lief er wie ein Uhrwerk ohne Probleme.
Solche "Stand-Modelle" machen immer nur Probleme, deshalb hasse ich eigentlich Auto´s mit einer zu niedrigen KM Laufleistung oder zu langer Standzeit.
.....3er Club Mitglied von 2005 bis 2021....