Jepp, was da Probleme macht, ist der sg. Leerlaufsteller.
Kriegt man zwar sparat zu kaufen, Kostenpunkt 300 und mehr, also sollen sie es meiner Meinung nach auch behalten
Die "Dose" zerlegen, reinigen, fetten / schmieren, auf Unterdruckbohrungen achten (die sollten frei sein), Membran checken ggf austauschen gegen was "identisches" (gibts nicht neu
).
Improvision ist bei defekter Menbran gefragt !!
Alle Unterdruckschlauche sollte beim "elektronischen Versager" intakt sein !
Bevor jetzt die üblichen Kritiker kommen, der eine oder andere weiss, das ich lange genug einen solchen 316 gefahren bin
Das Klicken oder Schnarren, kannste abstellen, indem du das schwarzen Ventil (mit rotem Käppchen), das mit 2 Plastemuttern an der Spritzwand verschraubt ist, abschraubst und am naheliegenden Kabelbaum mit Kabelbinder befestigst.
Das nimmt dem Dreck den Resonanzkörper und somit klickts leise....
Wenns das natürlich ist, das schnarrt
Bei jedem Gaswegnehmen "klick" und beim Gasgeben "klack" hat mich jedenfalls zu tode genervt.
Kriegt man zwar sparat zu kaufen, Kostenpunkt 300 und mehr, also sollen sie es meiner Meinung nach auch behalten
Die "Dose" zerlegen, reinigen, fetten / schmieren, auf Unterdruckbohrungen achten (die sollten frei sein), Membran checken ggf austauschen gegen was "identisches" (gibts nicht neu
).Improvision ist bei defekter Menbran gefragt !!
Alle Unterdruckschlauche sollte beim "elektronischen Versager" intakt sein !
Bevor jetzt die üblichen Kritiker kommen, der eine oder andere weiss, das ich lange genug einen solchen 316 gefahren bin
Das Klicken oder Schnarren, kannste abstellen, indem du das schwarzen Ventil (mit rotem Käppchen), das mit 2 Plastemuttern an der Spritzwand verschraubt ist, abschraubst und am naheliegenden Kabelbaum mit Kabelbinder befestigst.
Das nimmt dem Dreck den Resonanzkörper und somit klickts leise....
Wenns das natürlich ist, das schnarrt
Bei jedem Gaswegnehmen "klick" und beim Gasgeben "klack" hat mich jedenfalls zu tode genervt.
BMW ist nicht alles, aber Spass machts trotzdem.