10.10.2009, 08:55
Die Leasinggesellschaften machen momentan quer durch alle Marken an jedem Rückläufer 2000-4000 € "Brand".
Es ist damit zu rechnen, daß die Leasingraten in der nächsten Zeit eklatant steigen werden. Anders ich dieses Geschäft nicht mehr profitabel zu gestalten.
Die Problematik bezieht sich aber nicht nur auf das Leasinggeschäft alleine. in den letzten Jahren sind die Nachlässe auf Neufahrzeuge immer weiter gestiegen. Mittlerweile ist die Grenze des profitablen erreicht, sowohl für die Hersteller (siehe Opel) als auch für die Händler (Kroymans-Gruppe). In der nächsten Zeit wird sich zeigen, wer hier überlebt.
Auf jeden Fall werden die Autokäufer in der nächsten Zeit die Kehrseite der in den letzten Jahren grassierenden "Geiz ist Geil" Mentalität zu spüren bekommen. Sei es, daß man plötzlich statt 5km 50km zum nächsten Händler fahren muß. Oder daß man einen Ohnmachtsanfall bekommt, wenn man sein Auto in Zahlung geben will. Denn eines ist doch absolut logisch: Ein Gebrauchtwagen, so jung er auch sei, muß im Preis einen guten Abstand zu einem Neuwagen haben, wenn er sich vermarkten lassen soll. Ergo: je mehr beim Neuwagen an der Preisschraube gedreht wird, umso weniger bekommen die Leute für Ihre Gebrauchten.
Hinzu kommt, daß bei einer Insolvenz eines kleinen Händlers dieser meist von einer größeren Gruppe weitergeführt wird. Hat solch eine Gruppe vor allem in ländlichen Regionen einmal einen Fuß in der Tür, wird mit Kampfpreisen Händler um Händler plattgemacht und übernommen, wenn dieser nicht sowieso schon von dem übernommenen größeren Händler bezogen hat, meist aber der Name behalten. Es gibt in Deutschland schon Regionen, in denen man 100 km fahren muß, um ein wirkliches Konkurrenzangebot zu bekommen.....
Ergo:Freut euch am Stammtisch über eure hohen Rabatte, das böse erwachen kommt früh genug....
Es ist damit zu rechnen, daß die Leasingraten in der nächsten Zeit eklatant steigen werden. Anders ich dieses Geschäft nicht mehr profitabel zu gestalten.
Die Problematik bezieht sich aber nicht nur auf das Leasinggeschäft alleine. in den letzten Jahren sind die Nachlässe auf Neufahrzeuge immer weiter gestiegen. Mittlerweile ist die Grenze des profitablen erreicht, sowohl für die Hersteller (siehe Opel) als auch für die Händler (Kroymans-Gruppe). In der nächsten Zeit wird sich zeigen, wer hier überlebt.
Auf jeden Fall werden die Autokäufer in der nächsten Zeit die Kehrseite der in den letzten Jahren grassierenden "Geiz ist Geil" Mentalität zu spüren bekommen. Sei es, daß man plötzlich statt 5km 50km zum nächsten Händler fahren muß. Oder daß man einen Ohnmachtsanfall bekommt, wenn man sein Auto in Zahlung geben will. Denn eines ist doch absolut logisch: Ein Gebrauchtwagen, so jung er auch sei, muß im Preis einen guten Abstand zu einem Neuwagen haben, wenn er sich vermarkten lassen soll. Ergo: je mehr beim Neuwagen an der Preisschraube gedreht wird, umso weniger bekommen die Leute für Ihre Gebrauchten.
Hinzu kommt, daß bei einer Insolvenz eines kleinen Händlers dieser meist von einer größeren Gruppe weitergeführt wird. Hat solch eine Gruppe vor allem in ländlichen Regionen einmal einen Fuß in der Tür, wird mit Kampfpreisen Händler um Händler plattgemacht und übernommen, wenn dieser nicht sowieso schon von dem übernommenen größeren Händler bezogen hat, meist aber der Name behalten. Es gibt in Deutschland schon Regionen, in denen man 100 km fahren muß, um ein wirkliches Konkurrenzangebot zu bekommen.....
Ergo:Freut euch am Stammtisch über eure hohen Rabatte, das böse erwachen kommt früh genug....
Ein 3er ist ein 3er ist ein 3er....