Das klingt aber komisch - um auf einen Lambda-Wert von 1,4 zu kommen, muss man das Abgas mit 40% Luft strecken, wie soll die ganze Luft in den Abgasstrang (in dem Überdruck herrscht) hineinkommen?
Man sollte sich vielleicht doch einmal von der Dichtigkeit des Ansaugtraktes und vom einwandfreien Zustand und einwandfreien Sitz aller Schläuche überzeugen.
Mein skurrilstes Erlebnis mit einem 316 (2BE) mit Nachrüst-KAT war übrigens eine total vergeigte AU (CO im Leerlauf bei 3%). Was war's? Zum Nachrüst-Kat gehört ein Luftschlauch, über den das Nebenluftventil zur Lambda-Steuerung die Luft ansaugt. Eine hochqualifizierter Mechaniker in einer nicht genannt sein wollenden Werksniederlassung eines Münchner Automobilherstellers wusste mit so etwas nichts anzufangen, fand den offnenen Schlauch suspekt und stopfte das Ende zu. Das endete dann in einem notorisch zu niedrigen Lambda-Wert und entsprechend zu hohem CO-Wert. Schlauch geöffnet, Wagen freigefahren, AU bestanden.
Es sind manchmal absolute Kleinigkeiten, die solche Probleme verursachen.
Man sollte sich vielleicht doch einmal von der Dichtigkeit des Ansaugtraktes und vom einwandfreien Zustand und einwandfreien Sitz aller Schläuche überzeugen.
Mein skurrilstes Erlebnis mit einem 316 (2BE) mit Nachrüst-KAT war übrigens eine total vergeigte AU (CO im Leerlauf bei 3%). Was war's? Zum Nachrüst-Kat gehört ein Luftschlauch, über den das Nebenluftventil zur Lambda-Steuerung die Luft ansaugt. Eine hochqualifizierter Mechaniker in einer nicht genannt sein wollenden Werksniederlassung eines Münchner Automobilherstellers wusste mit so etwas nichts anzufangen, fand den offnenen Schlauch suspekt und stopfte das Ende zu. Das endete dann in einem notorisch zu niedrigen Lambda-Wert und entsprechend zu hohem CO-Wert. Schlauch geöffnet, Wagen freigefahren, AU bestanden.
Es sind manchmal absolute Kleinigkeiten, die solche Probleme verursachen.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)